中國超德國，2023年1月反超日本汽車出口量全球第一，歐要聯美遏華_風聞

據環球網報道，數據顯示，2022年中國汽車出口達340萬輛，超越德國，成為全球第二大汽車出口國。進入2023年之後，1月份中國汽車出口量反超日本，已經成為世界第一。

這是中國第一次在該數據上超過德國。

其中新能源車出口量達到112萬輛，同比增長190%。不過新能源汽車出口佔比並不高，僅有33%，絕大部分出口的還是傳統燃油汽車。

這説明，中國在汽車領域已經取得了長足的進步和輝煌的成就。

新能源汽車已經成為中國汽車行業的一塊招牌，但傳統汽車的出口量依然很大，説明中國汽車產業並不偏科，即便是在起步較晚的傳統汽車領域，依然超過了汽車大國德國。

考慮到中國在新能源汽車領域的優勢，未來汽車出口潛力巨大，大概率會在今年反超日本，成為全球出口汽車最多的國家。

（中國汽車出口）

2023年的前兩個月的數據很喜人

數據顯示，今年1-2月，我國汽車出口量高達68.2萬輛。平均一下，每月出口34.1萬輛，一直保持這個勢頭，全年預計能出口409.2萬輛汽車。

拿一月份的數據對比，中國汽車出口30.1萬輛，超過了日本的25.62萬輛。

如果跟2022年同期對比，差距更大。日本今年1月汽車出口量同比下降4.9%，中國同比增長30.1%。

現在，中國汽車出口量已經成為全球第一。像其他尖端領域一樣，當中國衝到第一之後，基本上就會一直保持下去，未來我們的主要競爭對手就是自己，不斷超越自我，成為一個名副其實的汽車大國。

（中國汽車出口）

不僅有數量，質量也很高

國產汽車給人的一個很大印象就是便宜，如果價格沒有優勢，還不如買合資車。如果出口的話，可能也會招致一些質疑，是不是靠着價格低才把數量堆起來了？

實際上並非如此，中國汽車出口金額已經超過了600億美元，比美國、韓國這些汽車出口大國的金額都要多。

單論出口金額，中國在2022年僅次於日本和德國，預計2023年能夠超過德國，長遠來看，超過日本只是時間問題。

隨着新能源汽車被越來越多的人接受，中國在汽車領域的優勢將不斷擴大。

而新能源汽車的單價普遍較高，未來將是數量和質量並駕齊驅的時代，中國汽車行業的前景長期看好。

（美國總統拜登和歐盟委員會主席馮德萊恩）

中國汽車領域的強勢增長已經導致歐洲態度改變

在2022年，中國汽車出口量還在100萬輛左右，直到2021年才出現了明顯突破，出口量翻了一倍，從2020年到2022年，基本上每年都大幅增長超過100萬輛。

可以説，用了3年時間，就從全球前十之外殺到了全球第一。

這勢必會讓傳統工業強國感到壓力，歐洲現在的態度就出現了明顯轉變。

之前，美國出台了一個補貼法案，主要針對的就是新能源汽車領域，歐洲國家怨聲載道，一度要跟美國打補貼戰。

結果到頭來德國不願意打了，堅持跟美國對話，歐盟委員會主席馮德萊恩也去了美國，會晤後雙方宣佈了新的舉措，將在電池領域擴大合作，確保歐盟能配合美國的補貼法案。

不出意外的話，美國的些許讓步就能讓歐盟徹底妥協，進而在汽車領域遏制中國。

不過這種歪門邪道，根本上不得枱面，本質上還是美歐互相咬，中國汽車本身就不怎麼向美國出口，美國的法案只會削弱歐洲。歐洲主動迎合美國，而不是想着在技術上取得突破，只會逐漸葬送掉自己的支柱產業。

華山穹劍