燦谷去年虧損11.11億，31家分公司砍掉一半，市值縮水90%_風聞

美股上市公司——燦谷集團發佈2022年未經審計財務報告，2022年燦谷集團虧損金額高達11.11億元，為2021年以來連續第二年虧損，但是虧損額達到2021年的130倍。2022年，燦谷集團實現營業收入為19.80億元，與2020年規模相當，並出現自2017年以來首次收入下降，同比下降幅度達到50%。

從收入構成上，我們可以看出燦谷集團“去金融”趨勢，而在貸餘額也印證了這一趨勢。截至2022年12月31日，燦谷集團在貸餘額進一步壓縮至255.81億元。以季度為考量期間，燦谷集團過去一年在貸餘額，基本上每季度減少規模都在50億元上下，其中：1季度41.52億元，2季度59.56億元，3季度58.1億元，4季度52.03億元。

由於沒有新增助貸業務的“流入”，導致燦谷集團的逾期率不斷上升。截至2022年12月31日，燦谷集團的M1+和M3+逾期率分別是2.61%和1.38%，均為2019年以來最高值。

燦谷集團連續2年出現淨利潤虧損，而2019年-2020年，燦谷實現淨利潤連續同比增長，並在2020年達到淨利潤峯值——33.73億元，更多是來自“股權投資公允價值變動”，2020年7月20日，理想汽車在美國上市，燦谷集團則通過投資理想汽車等投資行為帶來的33.15億元的增值收益，佔當年全部淨利潤的89%。

燦谷集團的營業利潤已經連續5年出現了同比下滑，其中近兩年（2021年-2022年）更是接連虧損，並在2022年達到虧損峯值。如果單純評價燦谷集團的經營獲利能力，疫情前三年（2017年-2019年），燦谷集團實現累計營業利潤10.7億元；疫情期間三年（2020年-2022年），燦谷集團實現則累計虧損6.52億元。

公開資料顯示，燦谷集團成立於2010年，總部位於上海，業務覆蓋全國。以汽車貸款促成為切入點，燦谷搭建起深入低線城市及縣域市場的渠道網絡，並將業務延伸至汽車交易和汽車後市場領域，建立起覆蓋汽車流通全價值鏈的服務平台。

2018年7月26日，燦谷集團登陸美國紐交所（股票代碼：NYSE:CANG），每股發行價為11美元，總市值16.62億美元。遺憾的是，燦谷上市近5年時間，其股價已跌至1.20美元，總市值也只剩下1.62億美元。據此計算，燦谷目前總市值較上市之初縮水了近90%。

開甲財經梳理發現，燦谷歷史上在全國共有31家汽車諮詢/汽車租賃公司。其中，2018年註銷1家，2019年註銷6家，2020年註銷1家，2021註銷3家，2022年註銷3家，2023年註銷2家，目前存續15家。

牌照方面，燦谷旗下有商業保理（燦谷商業保理(深圳)有限公司）、融資擔保（燦谷融資擔保有限公司）、融資租賃（上海有車有家融資租賃有限公司）。燦谷旗下還有愛網租（上海網金金融信息服務有限公司），主要從事以租代購業務，提供1成首付甚至0首付購車方案。

在中國裁判文書網搜索“燦谷”發現，其助貸業務合作金融機構包括郵儲銀行上海分行、山西銀行晉城分行、工商銀行南京分行、晉城銀行、微眾銀行等資方合作。

根據“AutoFinance研究”消息，燦谷集團的主營業務已經由過去的“助貸業務一支獨大”變為“車交易領先、汽車租賃跟隨”，助貸業務收入佔比進一步降至7.4%，在4項主要業務中僅排名第三，可以説是堅定地踐行了“去金融”策略。

與此同時，燦谷集團重倉車交易板塊，相繼開發基於新車車源的“燦谷好車APP”和基於二手車車源的“燦谷優車APP”。在新車業務上，燦谷集團與鄭州日產、一汽-大眾、三菱汽車等車企接觸頻繁。另外，燦谷集團在租賃方面也在不斷嘗試，並與匯益、達喀爾等租賃類企業達成戰略合作。

值得注意的是，線上沒有流量優勢，線下沒有渠道支撐的燦谷，想要弱化助貸業務，重倉交易服務將面臨極大挑戰。易鑫集團背靠易車也主打金融業務，而優信出售金融業務後持續虧損。

現實情況擺在這裏，燦谷還要堅持壓縮助貸嗎？

本文綜合自“AutoFinance研究”