燦谷去年虧損11.11億,31家分公司砍掉一半,市值縮水90%_風聞
开甲财经-03-15 10:48
美股上市公司——燦谷集團發佈2022年未經審計財務報告,2022年燦谷集團虧損金額高達11.11億元,為2021年以來連續第二年虧損,但是虧損額達到2021年的130倍。2022年,燦谷集團實現營業收入為19.80億元,與2020年規模相當,並出現自2017年以來首次收入下降,同比下降幅度達到50%。
從收入構成上,我們可以看出燦谷集團“去金融”趨勢,而在貸餘額也印證了這一趨勢。截至2022年12月31日,燦谷集團在貸餘額進一步壓縮至255.81億元。以季度為考量期間,燦谷集團過去一年在貸餘額,基本上每季度減少規模都在50億元上下,其中:1季度41.52億元,2季度59.56億元,3季度58.1億元,4季度52.03億元。
由於沒有新增助貸業務的“流入”,導致燦谷集團的逾期率不斷上升。截至2022年12月31日,燦谷集團的M1+和M3+逾期率分別是2.61%和1.38%,均為2019年以來最高值。
燦谷集團連續2年出現淨利潤虧損,而2019年-2020年,燦谷實現淨利潤連續同比增長,並在2020年達到淨利潤峯值——33.73億元,更多是來自“股權投資公允價值變動”,2020年7月20日,理想汽車在美國上市,燦谷集團則通過投資理想汽車等投資行為帶來的33.15億元的增值收益,佔當年全部淨利潤的89%。
燦谷集團的營業利潤已經連續5年出現了同比下滑,其中近兩年(2021年-2022年)更是接連虧損,並在2022年達到虧損峯值。如果單純評價燦谷集團的經營獲利能力,疫情前三年(2017年-2019年),燦谷集團實現累計營業利潤10.7億元;疫情期間三年(2020年-2022年),燦谷集團實現則累計虧損6.52億元。
公開資料顯示,燦谷集團成立於2010年,總部位於上海,業務覆蓋全國。以汽車貸款促成為切入點,燦谷搭建起深入低線城市及縣域市場的渠道網絡,並將業務延伸至汽車交易和汽車後市場領域,建立起覆蓋汽車流通全價值鏈的服務平台。
2018年7月26日,燦谷集團登陸美國紐交所(股票代碼:NYSE:CANG),每股發行價為11美元,總市值16.62億美元。遺憾的是,燦谷上市近5年時間,其股價已跌至1.20美元,總市值也只剩下1.62億美元。據此計算,燦谷目前總市值較上市之初縮水了近90%。
開甲財經梳理發現,燦谷歷史上在全國共有31家汽車諮詢/汽車租賃公司。其中,2018年註銷1家,2019年註銷6家,2020年註銷1家,2021註銷3家,2022年註銷3家,2023年註銷2家,目前存續15家。
牌照方面,燦谷旗下有商業保理(燦谷商業保理(深圳)有限公司)、融資擔保(燦谷融資擔保有限公司)、融資租賃(上海有車有家融資租賃有限公司)。燦谷旗下還有愛網租(上海網金金融信息服務有限公司),主要從事以租代購業務,提供1成首付甚至0首付購車方案。
在中國裁判文書網搜索“燦谷”發現,其助貸業務合作金融機構包括郵儲銀行上海分行、山西銀行晉城分行、工商銀行南京分行、晉城銀行、微眾銀行等資方合作。
根據“AutoFinance研究”消息,燦谷集團的主營業務已經由過去的“助貸業務一支獨大”變為“車交易領先、汽車租賃跟隨”,助貸業務收入佔比進一步降至7.4%,在4項主要業務中僅排名第三,可以説是堅定地踐行了“去金融”策略。
與此同時,燦谷集團重倉車交易板塊,相繼開發基於新車車源的“燦谷好車APP”和基於二手車車源的“燦谷優車APP”。在新車業務上,燦谷集團與鄭州日產、一汽-大眾、三菱汽車等車企接觸頻繁。另外,燦谷集團在租賃方面也在不斷嘗試,並與匯益、達喀爾等租賃類企業達成戰略合作。
值得注意的是,線上沒有流量優勢,線下沒有渠道支撐的燦谷,想要弱化助貸業務,重倉交易服務將面臨極大挑戰。易鑫集團背靠易車也主打金融業務,而優信出售金融業務後持續虧損。
現實情況擺在這裏,燦谷還要堅持壓縮助貸嗎?
本文綜合自“AutoFinance研究”