奧迪集團2022財年營業利潤創歷史新高_風聞

2023年3月17日——奧迪集團在2022財年創造了歷史佳績，穩步朝着智能互聯的高端電動出行引領者邁進。銷售收入同比增長16.4%，達到創紀錄的618億歐元。營業利潤增長近40%，達到76億歐元的歷史新高。經營銷售利潤率從去年的10.4%上漲至12.2%。淨現金流達48億歐元，創造公司歷史上第二高。

2022年財務表現強勁的主要原因包括：儘管面臨全球重重挑戰，持續且有效的危機管理；良好的價格定位；賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的強大業績。2023年起，奧迪將發起公司歷史上規模最大的產品攻勢，首款豪華純電PPE平台車型奧迪Q6 e-tron將於今年下半年推出。

奧迪CEO杜思曼

“即使面對多重挑戰，‘Vorsprung 2030’全球戰略給予了我們清晰指引，”奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，“我們堅定地聚焦可持續發展，正系統性地推動奧迪產品的數字化和電動化進程。”

交付量幾乎與去年持平

2022年，奧迪集團旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌共計交付了1,638,638輛汽車（2021年：1,688,978輛）和61,562輛摩托車（2021年：59,447輛）。其中，奧迪品牌向客户共計交付了1,614,231輛汽車（2021年：1,680,512輛）。儘管面臨上半年的物流和供應鏈方面的挑戰，2022年集團交付量幾乎與去年持平，這要歸功於下半年的強韌表現。

電動汽車銷量持續強勁增長

2022年，奧迪集團純電動車型交付量再次實現大幅增長，達到118,196輛，增長了約44%，彰顯出集團正系統性地推進電動化轉型戰略。由於市場持續強勁的電動車需求，奧迪全球電動車銷售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。奧迪正通過PPE平台的推出，踐行其成為智能互聯的高端電動出行引領者的承諾。該平台由奧迪與保時捷共同開發，是奧迪在全球擴大電動車車型陣容的關鍵。首款基於PPE平台打造的量產車型奧迪Q6 e-tron車型將於2023年下半年亮相。

“首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈爾施塔特工廠打造，”奧迪CEO杜思曼表示，“為此，我們還專門成立了一個自有電池組裝廠。這將確保我們繼續獲得電動汽車時代的核心技術，並在未來更好地培訓我們的員工。”

創紀錄的銷售收入

奧迪集團的銷售收入增長至617.53億歐元（2021財年：530.68億歐元），實現了16.4%的漲幅。這主要由於良好的價格定位以及賓利品牌於2022年1月1日加入集團形成的超豪華品牌合力。奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，與奧迪A3、奧迪Q5車型系列並駕齊驅，成為推動銷售收入增長的主力車型。

可持續發展是每個企業決策的基礎

奧迪自2021年起自發按照歐盟綠色分類法進行信息披露。在奧迪集團的總銷售收入中，符合歐盟綠色分類法的收入上升至83億歐元（2021財年：68億歐元），佔比13.5%（2021財年：12.8%）。這其中包括了來自純電動汽車的銷售收入，與2021年相比增長了49%，標誌着奧迪電動化轉型之路上的又一里程碑。也因此，奧迪“Vorsprung 2030”全球戰略正在將ESG標準作為可持續發展的重要錨點。

為了使公司依據ESG標準推動可持續發展更加透明，奧迪汽車股份公司將引入外部獨立評級機構進行ESG評級。評級結果將於2023年上半年發佈。

為了實現可持續未來，奧迪正在建立以循環經濟為基礎的汽車產業價值鏈。奧迪希望在未來穩步提高車內回收材料的佔比，從而降低產品生態足跡，並且直接使用二次材料也有助於長期提升供應鏈的穩定性。2022年10月，奧迪攜手來自學術界、回收行業和供應鏈的15位合作伙伴啓動了“材料閉環（MaterialLoop）”試點項目，共同探索生命週期結束後的報廢材料重新用於新車製造的潛力，目前已有約100輛報廢汽車被拆除。“材料閉環”項目只是奧迪眾多循環經濟項目中的一個。奧迪英戈爾施塔特工廠、內卡蘇姆工廠、傑爾工廠以及大眾汽車集團旗下位於布拉迪斯拉發的多品牌聯合生產基地，還實現了“鋁閉環”回收。

奧迪集團正加速向智能互聯的高端可持續出行引領者轉型：從2023年至2027年，公司三分之二的支出將投資於未來電動化和數字化領域，達到約280億歐元。奧迪CEO杜斯曼表示：“我們對可持續發展目標的關注將決定奧迪短期、中期和長期行動。這一對未來投資的規劃正出於對可持續道路的堅定追求。”

營業利潤：創歷史新高 

2022財年，奧迪集團營業利潤達到75.50億歐元（2021財年：54.98億歐元），增幅達37.3%。經營銷售利潤率也躍升至12.2%（2021財年：10.4%）。在強勁的市場表現外，原材料供應穩定的正向效應也為創紀錄的利潤表現作出了重大貢獻。 

賓利、蘭博基尼和杜卡迪紛紛創造歷史記錄

奧迪集團的卓越業績也要歸功於賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的出色表現，它們在2022財年紛紛創下全新紀錄。例如，賓利品牌連續第三年創造交付量新高，達到15,174輛汽車（2021財年：14,659輛），增長3.5%。銷售收入大幅增加至33.84億歐元（2021財年：28.45億歐元）。經營銷售利潤率則上升至歷史最高水平的20.9%（2021財年：13.7%）。營業利潤較2021年實現顯著提升，達到7.08億歐元（2021財年：3.89億歐元）。

2022財年，蘭博基尼品牌向客户交付汽車9,233輛（2021財年：8,405輛），銷售收入增長21.9%，達到23.75億歐元（2021財年：19.48億歐元）。營業利潤為6.14億歐元（2021財年：3.93億歐元)，經營銷售利潤率為25.9%（2021財年：20.2%）。

儘管面臨供應短缺的形勢，杜卡迪品牌仍向客户交付了61,562輛摩托車（2021財年：59,447輛），成為品牌歷史上單年最高銷量。2022財年，得益於優化的定價策略，杜卡迪品牌銷售收入為10.89億歐元（2021財年：8.78億歐元），增長24.0%。營業利潤上升至1.09億歐元（2021財年：6100萬歐元)，經營銷售利潤率達到了10.0%（2021財年：7.0%）。

財務收益：較去年穩步提升

2022財年，奧迪集團的財務收益顯著增長，達到15.22億歐元（2021財年：14.30億歐元）。奧迪在中國業務的財務收益為11.53億歐元（2021財年：11.40億歐元)，為集團財務表現做出巨大貢獻。税後收入為71.16億歐元（2021財年：56.49億歐元)。

淨現金流：創造公司史上第二高

2022財年，奧迪集團淨現金流為48.08億歐元（2021財年：77.57億歐元），創造公司史上第二高。與去年極高的數字相比，2022年數字下降的原因，一部分是為了保障交付而加大了庫存，另一部分是由於物流和供應鏈的持續中斷。此外，更高的税額和外界變化因素對集團持股產生了影響，比如對奧迪方程式賽車有限公司的一次性出資、與大眾汽車集團分拆銷售公司等，帶來了淨現金流的減少。同時，集團投資金額較2021年相比有所增加，例如對位於長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司的大量投資使得奧迪成為持有多數股權的股東。未來，新工廠將生產基於PPE平台的全新一代奧迪智能電動車，為奧迪拓展在華純電動車型陣容鋪平道路。

2023財年預測

“儘管面對全球挑戰，奧迪在2022年仍展現了強勁的財務實力，打破了銷售收入和營業利潤的歷史記錄。”奧迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示:“這些成果將激勵着我們實現更遠大的戰略目標。”

奧迪CFO李博睿

根據供應情況和全球經濟行勢，奧迪集團預測在2023財年將繼續保持積極態勢：預計將交付180萬輛至190萬輛汽車；銷售收入將創造690億至720億歐元的新紀錄；考慮到汽車價格依舊處於高位，經營銷售利潤率預計在9%至11%之間；淨現金流將在45億至55億歐元之間，延續奧迪集團在2022財年強勁的財務表現。