此時此刻的中國,需要的高端製造業“產業鏈”,而不是所謂的“百分百國產率”_風聞
莪吢苝綡-03-18 14:07
【本文由“小飛俠杜蘭特”推薦,來自《任正非:華為去年研發經費為238億美元,3年內完成1.3萬多顆器件替代開發》評論區,標題為小編添加】
在12.13年,或者一直在中國和美國在貿易戰,我的觀點一直就是,不要在高端製造業尤其是行業特別集中的項目“過度的吹噓國產化率,有不要強調,這些高端製造業項目產業鏈在佈置在西方產業鏈體系之外,在起步階段,能夠掌握多少子系統,多麼多麼高的國產率,並不是需要糾結的問題”!!!!!!!!!!!
最重要的是,先造出飛機,建立產業鏈,然後才是我們最重要的,“慢慢引導子系統分系統的建造”!!!!!!!!!
從12.13年開始,直到此時此刻,中國國產大飛機進程思想,才走到了正確的道路!已經花了寶貴的十年!!!!!!!!!!
什麼是正確的國產大飛機思想 ?
“中國設計並完成飛機級系統集成面相全球招標,逐步提高國產化”
已經經歷了這十多年互聯網時代的吃瓜羣眾要明白,小米手機的過程,,,才是中國大飛機最正確的過程!
先有產業鏈,再以上下游的需求作為驅動力,逐步去攻克那些尚未攻克的技術環節!
在c919立項的時候,國產化率目標只是“10%”而現在是已經是“50%”了,雖然還有很多關鍵技術和零部件沒有攻克,但是總好過比10%---到100%更有希望!
一些國產企業也慢慢完成了國產替代,也能接一些波音和空客的零部件訂單了
如果有人認為,這樣一定會被西方“卡脖子”,那我希望經歷過BBS時代的朋友出來給這種“小朋友”科普一下什麼叫“卡脖子”,20或者十多年前,在互聯網絕大多數人根本不擔心,中國芯片落後,為什麼?因為沒有“資格”只不過隨着中國芯片產業鏈逐步的建立,貿易戰。很多什麼製程工藝,EDA,才被普通人瞭解!吃瓜羣眾在互聯網才慢慢知道,中國芯片為什麼落後?意識到落後之後,一步一個腳印的追趕,把一個大問題,轉化為無數個小問題逐個攻克,這才是進步的常態
在這個全世界,只有“幾個大型企業能造幹線客機的世界” 有“資格”談落後,,,,是一種“光榮” 千萬不要因為一些莫名其妙的自尊心 所謂要“入關的笑話”把光榮 變成 笑話!也不要因為什麼 百分百國產率才項目毀掉!百分百,這是科技小説的“入關”!
作為一個01年上網,BBs時代過來的文藝青年,此時此刻的中國,需要的高端製造業“產業鏈”而不是所謂的“百分百國產率”這也是所謂製造業的“入關笑話”!!!!