十年磨一劍，國內最大暗挖地鐵車站通車！_風聞

3月18日清晨

隨着北京地鐵16號線首班列車

緩緩停靠在站台

由中鐵十六局集團地鐵公司承建的

國內最大暗挖地鐵車站

北京地鐵16號線二里溝站

正式投入使用

地鐵二里溝站位於三里河路和車公莊大街交叉口，6號線與16號線在此站呈“十”字換乘型佈局。該站開通後，將實現6號線與16號線雙向換乘，進一步增強北京地鐵網絡連通效率，有效疏解地上交通，引導城市發展。

北京地鐵16號線線路圖

作為全國在建的最大地鐵暗挖車站，二里溝站為側式全暗挖車站，全長303米，寬29.4米，總建築面積約3.7萬平方米，相當於4個足球場的總面積，是16號線全線重難點車站。自2013年上場以來，項目建設者們精研細琢，守正創新，用“十年磨一劍”的工匠精神，持續擦亮十六局地鐵品牌。

創新突破，科技先行

地鐵公司承建的北京地鐵16號線15標項目位於城市核心區域，包含一站一區間，其建設區間要穿越正在運營中的4號線和6號線兩條地鐵線，隧道頂與既有區間底板淨距小，為特級風險源，施工風險高。施工過程中要穿越富水卵石層、動物園遊覽區、鬯春堂古文物以及河流等，施工難度極大。

建設中的車站主體結構

面對卵石地層內樁基機械化施工難題，項目部組織技術人員成立攻堅小組，根據施工過程中的地質情況多次進行研討，先後數次修訂方案，改型鑽頭20餘種，最終成功實現機械一體化成樁，相比於人工挖孔，極大地降低了施工風險，提高了安全保障。項目部根據實際施工經驗總結形成的新型洞樁法及鋼管柱施工技術得到了業內一致認可，並在全線推廣使用。

項目獲評北京市科學技術進步獎

除新型洞樁法之外，項目部還針對施工過程中的鋼管固定、混凝土澆灌等技術進行優化，技術成果先後獲評國家級專利、年度公路工程工法等。

專利及各類證書

機械換人，降本增效

在地鐵暗挖車站及隧道施工中，人工開挖作業慢一直是一個“老大難”問題。為進一步增加施工效率，同時響應國家安監總局提出的“機械化換人，自動化減人”的號召，在業主的支持下，項目部與徐工集團聯合研製出國內首例TWZ180暗挖台車，大膽嘗試推行機械開挖替代人工開挖，將機械開挖的好處發揮到最大。

聯合研發國內首例新型地鐵暗挖台車

採用明黃色塗裝的暗挖台車頗像《變形金剛》電影中的“大黃蜂”，兩隻長約四五米的機械臂可順序進行挖土作業，其配合可謂是天衣無縫。“大黃蜂”可以左右臂同時開工，左臂主要負責挖掘作業，右臂可實現銑鉋、開槽、打設導管、輔助濕噴等多種功能，過去採用人工開挖直徑1米多的大石頭非常困難，現在採用右臂銑鉋，幾下就可以順利解決，施工效率是人工開挖的4倍。

左刨右銑，配合無間

此外，為了配合”大黃蜂“的開挖速度，項目部還引入了煤礦中才常見的充電小火車用於運載渣土，日運輸量可達120立方以上，原來3人完成的任務量可縮減為1人，同時也成功實現洞內燃油“零排放”，省去了空氣淨化的部分成本。

將電動小火車用於暗挖車站渣土外運，在北京地鐵建設史上尚屬首次

“大黃蜂”和“火車俠”的配合，極大地提高了施工效率，同時降低了相應成本。以完成1公里暗挖隧道來計算，採用暗挖台車配合小火車進行施工，工期縮短可節約管理費用150萬元，減少人力投入及勞務費用300萬元，同時還可壓縮工程佔地面積，綜合測算每公里節約成本可達千萬元以上。

黨建引領，載譽前行

隨着一個個“攔路虎”被成功攻克，項目整體建設也在飛速成型。在這期間，項目部堅持以精品工程提升品牌效力，作為重要參觀點參與首都“國企開放日”活動，同時也是首個登上“國企開放日”的地鐵項目，受到央視、北京衞視、北京日報等諸多媒體的關注報道。

作為“國企開放日”的首個地鐵項目接受市民參觀

項目黨支部積極發揮基層黨組織政治核心作用，將黨建與生產經營工作互促共融，積極發揮黨員先鋒模範作用，實現黨建引領高質量發展，成效斐然。多年來，先後榮獲北京市“青年安全生產示範崗”、國資委“先進基層黨組織”、中國鐵建“模範職工小家”等榮譽，聲名遠播。

項目部獲評榮譽

（中鐵十六局）