小鵬的2022年，大反攻的前夜_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。03-19 19:19
3月17日，小鵬公佈了2022年的全年財報，營收268.6億元，交付120757輛。
對於本是2021年交付頭部的小鵬來説，這個成績，顯然是何小鵬不太滿意的。
不過這並沒有擊垮小鵬，在電話會議上，何小鵬樂觀地表示：“回顧整個2022年，我們的業績承受了很大的壓力，但幸運的是，這些壓力也幫助我們比行業裏的大部分公司，更早地看到自己的問題，我很高興的是，去年年底我們快速行動起來，更早開始去分析、挖掘，並且在今年開始解決這些問題。”
或許是因為何小鵬的信心，又或許是確實能夠看到小鵬的改變，當晚美股，小鵬開盤大漲，一度漲至12%，最終收漲8.84美元/股。
單看這份年報，虧損增加交付下滑，無疑都在表明，小鵬的表現並不算好。
但有一點值得關注，那便是小鵬的現金儲備依舊很多。
財報顯示，截至2022年12月31日，小鵬的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為人民幣382.5億元。
當然，光有錢是不行的，燒的快再有錢也撐不了多久。如今，小鵬前期的研發投入，也已經開始取得回報。
一方面在自建工廠上，目前肇慶工廠和廣州工廠都已經完工，後續不再需要大量資金的去支持。
另一方面，由於E、F、H三大車型產品平台的研發建設也已完成，後續小鵬汽車的研發效率也將大幅提升。
這些，都足以支撐小鵬在未來的產能、產量以及車型平台的推出，同時也會大幅度降低智能的開支。
何小鵬直言：“通過技術創新、配置優化等多種手段，**從今年到明年，實現自動駕駛的直接成本下降超過50%，使整車硬件含動力系統的直接成本下降約25%。**在當前我們的設計-技術-供應鏈和製造團隊正在一起協同起來，我們非常有信心通過技術創新來實現巨大的產品力提升。”
一直以來，很多人都在懷疑，小鵬的研究方向是不是錯了，但此次何小鵬的回應，正是一次有力的反擊。
當然，現在對於小鵬來説，仍然是危險的，一方面由於組織架構帶來的調整，外界對高管的動盪始終猜測不斷；另一方面，在激烈的價格戰下，銷量的下滑，使得市場和消費者對小鵬也產生了懷疑。
但有危險就有機遇，小鵬需要破除以前的老舊思維，親自帶領新的血液和團隊，破而後立。
去年10月起，何小鵬就已經開始親臨一線，逐步解決組織效率問題。而此次電話會議上，何小鵬更是表示，從今年2月份開始，小鵬所有的設計團隊、研發團隊、生產團隊、供應鏈團隊和組織管理團隊、流程制度團隊都直接向他彙報。
除了親自上陣，小鵬還引入了一劑猛藥，正是今年加盟的王鳳英。
何小鵬在電話會議上表示：“**王鳳英將會全面負責小鵬的產品規劃、銷售、品牌市場以及負責整個大產品矩陣體系。**其擁有深厚的行業經驗和市場動態預期，特別優秀又極強的執行力，會幫助小鵬更精準抓住客户需求，並且大幅度提高我們在品牌市場銷售服務的能力和效率。”
據瞭解，小鵬汽車新任總裁王鳳英主管銷售後，第一步就是將小鵬原有的大區制度撤銷，轉而在全國劃分20餘個銷售小區，每個小區的直營店和經銷商全由小區負責人主管。
何小鵬掌舵，王鳳英出擊，讓小鵬的後勁開始湧現。
而調整最直觀的感受，就是小鵬P7i的整個上市流程。
王鳳英吸取了小鵬G9在上市之初的教訓，將小鵬P7i的產品SKU大幅精簡至四款，且更為突出智能化標籤。另外，小鵬P7i也避免了新能源汽車交付節奏過慢的問題，展車和試駕車已經到達門店，實現了上市即交付。
可以發現，無論是在互聯網還是在線下門店，小鵬的口碑都有所回升。
數據顯示，小鵬2月份新訂單相比1月份有了100%的提高，並且伴隨着P7i上市後的訂單進一步表現強勁，3月的新訂單量環比2月份又有大幅度增長。“在P7i發佈後，我們的進店量和試駕量達到最近幾個月以來的最高水平。這是我們在全面變革後打的第一個勝仗，也讓我們內部的士氣相當振奮。”何小鵬説道。
除此之外，即將上市的重磅新車型G6，也將成為小鵬逆轉困境的新主角。
據瞭解，G6將會在上海車展亮相，並在今年二季度末正式發佈和啓動交付。G6不僅具備20-30萬價格區間新能源SUV中，最先進的電動化以及智能化技術水平，並且在空間、續航、造型、內飾等多個方面，相比競品都非常有優勢。
在回答媒體提問時，何小鵬信心滿滿的表示：“第一，G6續航的能力有了非常大幅度的提高；第二，這一款車的空間比友商的空間會大非常多，而且在內造型上都有非常大的不同。我們相信G6成為這一市場銷量排名前列的爆款。在量產爬坡後，會取得相比P7 2-3倍的月銷售目標。”
如今，何小鵬不僅自己回到了台前，更是引入了王鳳英這一劑“猛藥”。
小鵬P7i的上市，已經開始驗證小鵬全新的營銷體系，而即將發佈的G6，或許將成為小鵬新的爆發點。
可以説，在雷厲風行的調整下，小鵬內部的軍心已定，大反攻的前夜即將過去，接下來就是該出拳的時候了。
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