日本下一代裝甲車為何看中芬蘭AMV？_風聞

作者：蘭順正

首發自：《現代兵器》內部版

日本防衞省防衞裝備廳在2022年底發表公報，標題為下一代輪式裝甲車（人員輸送型），或稱輪式裝甲輸送車的型號已經選定。公報內容顯示，日本陸上自衞隊96式輪式裝甲車後繼型號的輪式裝甲車（人員輸送型）已經選定為由日本NTK國際公司提案競標、芬蘭帕特里亞公司研製的AMV裝甲車。

模塊化設計的芬蘭新一代裝甲車

20世紀90年代中期，根據芬蘭陸軍在維和行動中使用XA-180裝甲運輸車的經驗，芬蘭國防部與帕特里亞防務集團公司聯合啓動了AMV新一代輪式裝甲車。最初，帕特里亞防務集團公司提供了6×6、8×8和10×10三種型號的輪式裝甲車。經過試驗，芬蘭國防部認為8×8輪式裝甲車是取代XA-180運輸車的最佳車型。

AMV裝甲車採用模塊化設計

AMV是英文＂Armored Modular Vehicle＂的縮寫，即模塊化設計。這種設計將整輛車分成幾大模塊，按需要變換不同模塊，即可組裝成不同功能的變形車。AMV最初的設計包括兩種車體長度的三類不同車型。基型車體包括裝甲輸送車、步兵戰車、救護車和指揮車；第二類車型擴大了車內空間，從而可承擔像救護車和指揮車在內的特殊任務；第三類車型通常稱為重型武器平台（HWP），其車體得到加強從而可裝載更重的炮塔和其他武器系統，如120毫米“阿莫斯”（AMOS）先進迫擊炮系統。所有類型的AMV都可改裝成加長型車體，稱之為8×8L 型，該車增長了軸距從而擴大車內空間。

8×8基本型AMV戰鬥全重為 27噸，採用“斯堪尼亞”（Scania）柴油機，輸出功率範圍335～536馬力，與之匹配的是ZF自動變速箱，該車採用8輪獨立懸掛驅動系統配上大直徑輪胎和中央輪胎氣壓調節系統，越野機動能力很強，公路行駛速度為100千米/時。所有的 8×8型AMV採用相同的基型佈局，即駕駛員在左前方，動力組件位於右前方，其餘部分為載員艙。同時，由於芬蘭國內大小湖泊星羅棋佈，所以水上浮渡能力相當重要，AMV具有較好的水上浮渡能力，水上行駛時通過車體後部兩側的小型螺旋槳驅動，最大速度8～10千米/時。此外，AMV裝甲車採用了獨特的車體車架分離式設計，兩者由多根螺栓連接，檢修車架時，可以鬆開螺栓將車體整個吊離，十分方便，這在重型裝甲車中是不常見的。

在防護方面，AMV的車體由高強度鋼板焊接而成，可以抵禦7.62毫米子彈，正面裝有鋁合金裝甲板，能抗擊30毫米穿甲彈的直接命中。針對近年來路邊炸彈襲擊日益增多的特點，AMV採用雙層裝甲車底，可以防禦8千克以下反坦克地雷的攻擊。同時，為了應對不斷升級的威脅，大多數用户還安裝了嵌入式被動裝甲組件。該車族還可安裝一種網狀防護系統，從而抵禦像RPG-7火箭彈這樣的高爆反坦克彈頭的攻擊，此外該車還可安裝硬殺傷主動防護系統。與芬蘭之前著名的XA系列裝甲車相比，AMV的車體更高，儘管採用了雙層防地雷車底，車內空間仍然很大，可以容納更多的人員，也更容易改裝。

AMV步兵戰車

在武器配置上，用作裝甲輸送車時，AMV 的典型配置是防護武器站或遙控武器站，裝有1挺12.7毫米穩定式M2HB機槍和成排的電動煙幕彈發射器。但用作步兵戰車時，通常安裝1座雙人炮塔，配有1門 25毫米或30毫米機關炮和1挺7.62毫米並列機槍。像波蘭部署的AMV （又稱“黑獾”）步兵戰車就裝有萊昂納多公司的“重拳”（HITFIST）雙人炮塔，配有1門 ATK 軍械繫統公司的Mk44型30毫米雙向穩定機關炮和1挺 7.62毫米並列機槍。而德國用於火力和機動性試驗的 AMV安裝的是萊茵金屬公司的“長矛”雙人炮塔，裝有1門“毛瑟”30毫米雙向機關炮和1挺7.62毫米並列機槍。在中東進行展出時，AMV 裝有康斯博格公司最新型中口徑遙控武器站，配有1門ATK軍械繫統公司的40毫米機關炮和1挺7.62毫米並列機槍；而頂置防護遙控武器站配有1挺M2HB型12.7毫米機槍和位於遙控武器站右側的“標槍”導彈發射器。安裝有中口徑遙控武器站的AMV的戰鬥全重為28噸，彈道防護能力為北約標準協定4569的3級水平，車體兩側裝有附加浮力設備，除了車長、炮長和駕駛員外，該車還可搭載8名載員。

裝有“阿莫斯”炮塔的AMV

另外除了芬蘭的AMV裝有“阿莫斯”炮塔之外，AMV 還安裝了其他多種類型的武器系統用於滿足國外用户的需求。如帕特里亞公司研製的重量較輕的 120毫米“尼莫”（NEMO）雙管迫擊炮將取代“阿莫斯”迫擊炮系統，該新型迫擊炮的重量為1700千克，可安裝到更多平台上。

陸自“輪式裝甲車”招標的勝利者

自問世以來，AMV的海外訂單不斷，除芬蘭本國外，已經有波蘭、斯洛文尼亞、南非、克羅地亞、馬其頓、瑞典等多個國家引進了AMV。其中波蘭是8×8型AMV最大的用户，預計將裝備近700輛。

而當前日本陸上自衞隊的現役輪式裝甲輸送車是由小松製作所研製的96式裝甲車，由於96式的各項性能已經逐漸無法滿足要求，於是日本在2010年早期決定以國內開發方式研製，項目名稱暫定為“輪式裝甲車（改）”，仍然由96式裝甲車的研製企業小松製作所負責製造。然而到了2017年12月26日，防衞省的報告書中曝出小松交付的樣車防彈能力不合格的消息，隨後項目遭到取消。

96式已經逐漸無法滿足要求

為了獲得新型裝備，防衞省在2019年以“次期輪式裝甲車”的名稱啓動了新的一輪招標競爭，初步入圍候補的有三菱重工在16式機動戰車同平台上發展而來的“機動裝甲車”（MAV）、芬蘭帕特里亞AMV及加拿大通用動力陸地系統公司的LAV6.0三款，但LAV 6.0在送測的最後階段前未能交付測試樣車而自動出局。

根據此次日方的公報，在第一階段測試評估中，所有提案競標車型均滿足了項目要求的基本條件，第二階段中，對“基本性能”、“後勤支持/生產基礎”和“經費”三個方面進行滿分100分的評定，最終芬蘭帕特里亞的AMV獲得了最高的評價分數，被選定為下一代輪式裝甲車（人員輸送型），具體為基本性能一項AMV最佳、後勤支持和生產基礎一項全部參選車型基本一致、經費方面AMV得分更高，綜合評價後AMV勝出。