從鴻溝到可望其項背-1945年中國擊敗日本入侵後的工業追趕西方之路和世界排名_風聞
宁南山-宁南山官方账号-03-21 07:34
今天我們看一下1945年獲得抗戰勝利的這一年，中國的工業基礎在全球的位置。
由於那個時候並沒有權威的工業增加值世界排名，因此我們可以通過1945年工業品產量來進行判斷。
抗戰的勝利給中國帶來了巨大的收益，不僅是獲得了民族獨立，國際地位提升成為名義上的五大國，收回了包括台灣在內大量國土，而且還獲得了大量戰利品--日本在佔領區為獲取中國自然資源支撐戰爭而修建的基礎設施和重工業，其中尤其以東北最多。
日本在我國淪陷區建立的工業以資源型重工業為主，
因為中國有日本戰爭急需的煤炭，金屬等資源，其中尤其是金屬資源，日本在二戰中極其缺乏金屬，不僅是日本本土的寺廟僧人把鍾，銅鑼之類的都捐獻了，甚至於日本還把北京故宮的60多個銅缸都運走用於製造武器。而這些資源型重工業，技術也牢牢掌握在日本人手中，伴隨日本戰敗和日本技術人員的撤退，產量隨之迅速下降，日本人對中國人持有蔑視的態度，並普遍認為中國人不具備使工廠繼續運行的能力。
國內網上十幾年前（大約2007年）一篇公知網文中，説1945年由於歐洲日本因為戰爭一片廢墟，所以我國僅東北地區工業產值就超過日本本土，位居世界第四，也就是説中國1945年就是亞洲第一，世界第四工業大國，這是不可能的。
中國成為世界第四工業大國是二十世紀九十年代的事情了，1945年的中國發展水平和西方白人國家有着巨大的甚至是看起來不可逾越的鴻溝，
1945年我們的工業產出不僅不能和西方大國比，還遠不如瑞典這樣的歐洲小國，也不如南非，波蘭，印度等發展中國家。
當時西方和世界其他地方差距大到什麼程度，一個小小的芬蘭都能在1939-1940年的蘇芬戰爭中造成蘇軍20萬人以上的傷亡，
而蘇軍在1939年在諾門坎和1945年8月在中國東北兩次和日軍作戰，尤其是1945年規模更大，傷亡總數卻遠小於和芬蘭作戰的損失。
像1945年的瑞典鐵路長度竟然能達到中國的76%，1945年發電量是中國的2.8倍，鋼產量是中國的4.6倍。
從邏輯上講，我國1945年的工業產出也是大幅下降的，主要原因是1945年8月抗戰勝利後，我國在全國各地區接收東北，華北，華東，華南淪陷區的日偽工廠後並不能立即恢復生產，因而產量出現大幅下降，尤其是那些日本技術人員主導的工廠。
再加上1945年蘇軍還在我國東北地區拉走了不少工廠設備當戰利品，使得本來應該是我國戰利品的工廠設備損失嚴重。
實際上我國主要工業產品產量一直到1952年才恢復並突破了建國前的歷史最高水平（包括了建國前日本佔領下淪陷區產量）。
如果我國1945年是世界第四工業大國，那前三位是誰呢，如果是美國，蘇聯，英國的話，那意思是1945年我國工業產值超過了德國，法國，意大利，日本，加拿大？
像加拿大由於遠離戰場，二戰時期可是盟軍的軍火製造中心之一，今天加拿大之所以是西方七大工業國之一，二戰時期加拿大工業的飛速發展可以説是很重要的原因。
1939-1945年加拿大為盟軍制造了超過4000艘登陸艇為主的軍艦，1944年諾曼底登陸的登陸艇很大一部分就是加拿大製造的，大西洋航線的大量商船也是加拿大製造的，光是1940年加拿大就接收了來自英國的26艘萬噸商船訂單。
加拿大在戰時還總共製造了教練機為主的一萬六千多架飛機，其中英國對納粹德國進行戰略轟炸的蘭卡斯特重型轟炸機部分也是加拿大生產的，
加拿大二戰期間還為盟國製造了超過80萬輛各種軍用車輛，其中超過四萬五千輛是各種坦克裝甲車輛。
再説德國吧，雖然德國1945年工業產量大幅下降，但也遠遠不是當時落後的中國可以超越的，下圖是德國二戰時期的海軍艦艇產量，可以看出1945年仍然生產了139艘潛艇，儘管比1944年的258艘大大下降了，但仍不是我國可以企及的。
該截圖來自以下雅典大學的論文：
下面這個鏈接有對二戰時期德國軍工產量的統計，以飛機和導彈為例子，
1945年德國仍然生產了4935架戰鬥機，6509枚V1導彈，1669枚V2導彈，
雖然比1944年的2.5285萬架，23672枚V1和4128枚V2導彈的產量下降了一大半，但對於當時的中國來説仍然是遙不可及的成就。
而且德國還在1945年生產了噴氣式戰鬥機929架，比1944年的564架有所提升，因為噴氣式戰鬥機是1944年尤其是下半年才開始量產的產品。
https://www.ww2-weapons.com/german-arms-production/
下圖是1942年還在研製中的Me262 噴氣式戰鬥機的原型機，該機在1945年達到了最大產量，不過幾百架的產量根本無法抵擋盟軍數萬架戰機的大規模進攻。
難以想象如此大的科技代差，我們是憑藉生產了什麼高科技產品在1945年工業產值超過德國的。
2000年—2014年是我國公知最為活躍的時期，他們在中國輿論場發表的各種言論非常多，但除了揭露中國的陰暗面，起到輿論監督的作用之外，他們也製造了很多謠言，一些謠言在中國的網絡上長久的不斷傳播，他們還宣傳了一些崇外和自我貶低的價值觀，不太對得起知識分子這個名號。
實際上1945年我國不要説跟歐美大國和日本比了，比起歐洲小國和一些發展中國家也諸多不如。
1945年各種中高端工業品我國幾乎都不會造，
僅有面粉，火柴，水泥，紡織品等產品自給率比較高，總體工業以日用輕工業產品為主。
不要説坦克，戰鬥機，轟炸機，潛艇，導彈，雷達這些高科技了，稍微高級一點的武器像大口徑火炮我國也無法自行生產，解放戰爭時使用的榴彈炮都是美製的。
國共兩黨的軍隊使用的槍支和重武器大部分都是外國貨，沒有實現制式化。
實際上直到抗美援朝我軍入朝作戰，武器都還是萬國牌，後來才逐漸換成進口和仿製的蘇聯制式裝備，在建國後十年才逐漸實現了制式化。
至於汽車工業，電子工業，航空工業，船舶工業，化肥工業都是空白或者非常差，不要説坦克，拖拉機造不出來，連第一塊國產手錶還是1955年在天津造出來的。
即使是構造非常簡單的自行車，1952年我國總產量也才8萬輛。
連個系統級產品我國都這麼差，就更不要説上游的各種零部件了。
按照價值分佈倒金字塔理論，中高端工業品佔據了大部分的價值，這就讓中國喪失了大部分工業產值的參與空間。
今天我們可以看下1945年中國獲得抗戰勝利時的工業基礎，體會下當時的我們和全球先進國家，尤其是和歐美有多麼大的差距。
本文中中國的數據是全中國的統計，也就是包括1945年上半年還在日本佔領下的我國東北，華北，華東廣大地區的數據。
首先我們看下鐵路的長度，
本文數據都來自帕爾格雷夫的世界歷史統計，由於鐵路長度統計數據在1945年很多都是空白，因此我們看1949年鐵路長度，
歐美大國的鐵路長度，
英國1949年鐵路長度為31500公里，法國41300公里，
德國在1939年的鐵路長度就達到了61940公里，在1949年聯邦德國的鐵路長度為36930公里，民主德國沒有數據，不過總計應該也是超過6萬公里。
意大利21638公里，西班牙17969公里。
而蘇聯的鐵路長度達到了驚人的11.6萬公里。
至於北美就更加恐怖了，
加拿大在1924年的鐵路長度就超過了8萬公里，達到了84468公里，
而美國在1924年的鐵路長度402587公里。
而中國1949年的鐵路長度為2.18萬公里，可以看出，我國作為面積遼闊的大國，兩萬公里的鐵路長度不僅是遠遠不如美國，蘇聯和加拿大三個面積遼闊的國家，
也遠遠比不上德國（六萬公里），法國（四萬公里），英國（三萬公里）。
像德國的鐵路長度竟然超過6萬公里，這就差不多是中國的三倍了。
而如果再跟全球發展中國家比較，列出數據之後我們很快就發現，
當時的世界全球的主要發展中國家（巴西，墨西哥，印度，阿根廷，波蘭）鐵路都比中國長，連南非這種小國的鐵路長度都和全中國差不多，甚至朝鮮半島的鐵路長度都達到了中國的四分之一，我們都聽過這句話，鐵路修到哪裏，帝國主義的魔掌就伸到哪裏，他們非常喜歡在殖民地修鐵路，其原因還是因為可以獲得殖民地的原材料和市場，為列強發展高科技產業服務。
1949年的鐵路長度：
印度54754公里；
澳大利亞44580公里；
阿根廷42838公里；
巴西35972公里；
波蘭26078公里；
日本25380公里；
中國21800公里；
南非20106公里；
瑞典16533公里；
瑞士5171公里；
朝鮮當年無數據，不過1944年是5067公里。
僅從以上鐵路數據可以看出，1949年主要發展中國家的鐵路稠密度遠遠超過中國，墨西哥我沒有查到1949年的數據，但他們早在1924年鐵路長度就達到了20872公里。
由於1937年之後日本全面侵華，因此中國的自主鐵路建設由於戰爭停滯，實際上我國軍民還在不斷的破壞華北的鐵路線，以阻止日本運輸我國的自然資源，到1949年東北地區鐵路佔全國大約50%，成為全國鐵路最為稠密的地區，
但即使是中國東北地區，1949年的鐵路稠密度也遠遠趕不上朝鮮，南非，印度，阿根廷，日本，只比面積八百多萬平方公里的巴西稠密度高，但巴西面積大部分是無人區，可比性不高。
由1949年的數據很容易推斷出，1945****年我國的鐵路長度是沒有進入世界前十位的。
當然到2021年我們已經追到世界第二了，僅次於美國，而且高鐵化，電氣化程度遠超過美國，總里程以後超美國也問題不大，因為美國鐵路長度已經減少到18萬多公里了。
再説下石油工業，本文會看下基礎的能源輸入，**因為工業化需要大量的能源，**因此觀察石油，煤炭和電力的產量是可以推斷出一個國家的工業能力的，其中尤其是電力，石油和煤炭還可以用於出口，也可以從國外進口，但電力因為極少有跨國供電，都是本國消耗，所以是非常好的指標。
石油工業的價值不僅僅是自身產生的收益，而且直接影響到該國的汽車，化纖，塑料等工業產品的發展。
1945年中國抗戰勝利時，我們的石油產量僅有17.5萬噸，主要來自玉門油田，這在當時的全球看是非常低的水平，甘肅玉門油田是中國石油工業的搖籃，
我國的石油工業在1956年靠着甘肅玉門油田和遼寧人造石油增產才首次年產突破100萬噸，後來在50年代末發現了大慶油田，在1965年實現了產量突破千萬噸的飛躍性突破。
其實光看石油工業的產量和消耗，就可以從側面看出我國的工業增加值產出的水平，根據中國石油石化官網（中國石油天然氣集團公司 中國石化集團公司 中國海洋石油總公司聯合創辦的《中國石油石化雜誌》）的專題文章，
1954年11月17日中央在討論一五計劃時，
陳毅開門見山地説：“石油問題是個大問題，各方面都要油，但石油缺乏。”
薄一波説：“五年計劃中我們已對許多東西做了平衡，有些東西受一定條件限制，
如棉花與紡織工業，鋼的品種規格與國防工業、機械工業等在平衡上是有問題的。
但這些不平衡比不上石油供應的不平衡，石油是致命的問題。我們汽車、輪船、飛機、拖拉機、坦克就是能生產了，但缺乏石油也開不動。
據計委材料1952年石油生產是43.6萬噸，需要是107萬噸，
到1957年生產201萬噸，需要620萬噸，1962年需要1300萬噸，1967年需要2500萬噸，相差很大。”
這天下午，陳雲在發言中介紹了石油問題的現狀和解決這個問題的出路：“石油問題，在開始研究五年計劃時，請蘇聯專家莫謝耶夫專門研究過，那時已看到石油成問題。石油不解決是個嚴重問題。1954年已進口10萬噸，今年還準備進口27萬噸，明年要進口170萬噸，運輸是個極大的問題。石油只要找到資源，投資就滿足它。”
他指出：“我們需要數量很大，光靠人造石油是解決不了問題的。”
“現在主要的辦法是要請蘇聯派許多成套的人來，幫我們勘察。”
“這個問題在國防上、經濟上都很重要。”
徐向前説：“石油問題很需要，要做好準備，不然打起仗來飛機飛不起來就要挨炸彈。現在蘇聯可以給我們一些石油。但打起仗來，蘇聯的石油運來就困難了，因此必須開採天然石油，搞人造石油。寧可在別的地方上節約，石油非搞不可，因為國防無保障，一切是空的。”
林伯渠支持道：“關於石油問題，對軍事、工業等有很大影響，同意組織專門小組討論。”
非常清楚的，1954年的中國在討論三個東西的供給與工業產出的關係，
一是棉花與紡織工業的平衡，二是鋼鐵與機械和國防工業的平衡，三是石油與汽車，輪船，飛機，拖拉機，坦克等工業的平衡。
這非常清楚的顯示出了石油消耗量與一個國家工業增加值是有很大關係的。
按照當時我國的計劃，是在一五計劃完成後的1957年達到日本工業1937年的水平，而預估1957年需要消耗超過600萬噸石油，而1945年我國的石油產量才17.5萬噸，
由於缺少石油，所以那時候我國相應的汽車，輪船，飛機，拖拉機，坦克等工業可以説是幾乎沒有產出的，造出來沒有油可以用。
同樣在亞洲，1945年作為日本主要石油來源的印尼，因為日本戰敗石油產量劇烈下降到97.6萬噸，
而在1945年的石油產量伊朗1711萬噸，伊拉克460.7萬噸，沙特287.2萬噸。
有意思的是連日本的石油產量1945年都有22.1萬噸，比我國高，估計主要是人造石油，連貧油的印度1945年都生產了31.6萬噸石油，高於我國。
從印尼的石油產量來看，在日本在佔領印尼後始終無法恢復荷蘭時期的高石油產量，1939-1941年，荷蘭統治下的印尼的石油產量分別為794.9萬噸，793.9萬噸和688.5萬噸。
而在1942年日本佔領印尼後，當年印尼的石油產量下降到了303.3萬噸，在1943年產量恢復到了620.3萬噸，在1944年又下降到了285.9萬噸，這應該跟美軍的不斷空襲，東南亞日軍和本土的聯繫被切斷有關係。
我們可以看到亞洲的伊朗1945年石油產量竟然達到了1711萬噸，其實伊朗由於在二戰爆發前和納粹德國有各種緊密的合作，儘管後面戰爭爆發後宣佈中立，但仍在1941年就遭到了英國和蘇聯軍隊的聯合入侵，把其強行納入到盟國的範圍反對德國，當然了伊朗的鐵路線和石油也成為了盟國運送戰爭物資的資源，盟國援助蘇聯的物資中有四分之一經過伊朗。
伊朗生產的石油也成為了英國和蘇聯進行戰爭的重要能源來源。
然後我們可以看下其他國家的石油產量，
歐洲地區1945年蘇聯石油產量1940萬噸，羅馬尼亞460萬噸，匈牙利70萬噸，德國50萬噸，奧地利40萬噸。
然後是美洲，1945年的石油產量南美地區阿根廷327.4萬噸，厄瓜多爾315.7萬噸，厄瓜多爾34.5萬噸，秘魯182.7萬噸，
不過南美最驚人的是委內瑞拉，1945年的石油產量竟然達到了4730.4萬噸，是我國的200倍以上。
1945年中北美地區的加拿大109.1萬噸，墨西哥623.1萬噸，特立尼達和多巴哥306.1萬噸，美國石油產量更是驚人的2.3億噸。
而非洲國家中埃及1945年的石油產量也有149萬噸。
這裏面應該説委內瑞拉，伊朗這兩個國家的石油產量實在是讓人印象深刻，無怪乎我們都能看到上世紀七十年代石油價格暴漲時，伊朗人過的生活水平還可以，到1980年伊朗擁有小轎車141.9萬輛，而中國直到1990年小轎車擁有量還只有162.2萬輛。
而委內瑞拉的石油產量竟然在1945年就超過了4700萬噸，這個數字實在是驚人，儘管跟美國的超過兩億噸比起來又不算什麼了。
從石油工業的產量也可以看出來，1945年我國的石油產量沒有進入世界前20位。
石油產量的缺乏，不只是飛機，輪船，坦克，拖拉機，汽車這些工業無法發展，也直接導致我國在1945****年幾乎沒有石化工業，
我國建國前就不能生產化纖和塑料產品，因為都需要石油作為原料，實際上我國塑料產量之低，1952年三年經濟恢復工作完成時，全國塑料產量才2000噸，
到了1957年一五計劃都完成了，我國全國的塑料產量才達到1.3萬噸，
而化纖在建國前我國是不會造的，紡織工業的原料就是棉花，化纖直到1957年才首次國產化，當年全國生產了200噸。
同樣的因為石油工業不行，我國汽車產業也發展不起來，因為造出來的汽車缺乏油料，
一直到1957年一五計劃完成，我國當年的汽車產量才達到7900輛，其中6200輛是載重汽車，也就是用來運貨的。
至於石油化工工業的高級產品乙烯，1945年的中國更是想都不要想了。
而到2021年，我國已經是全球第二石油消耗大國了，第一是美國，這和中美兩國是全球最大的兩個工業國家是對應的。
我們再看下1945年的全球各國發電量，這也是一個核心指標。
歐美的大國在1945年的發電量，
意大利為126.5億度，英國364億度，
蘇聯432.6億度，法國183.7億度，
德國在1945年沒有數據，不過1946年為335.4億度。
而遠離歐亞戰場的美國和加拿大成為了大贏家，
加拿大1945年的發電量427.2億度，美國更是達到了極為驚人的2712.25億度，處於遙遙領先的位置。
可以看出，所有的歐美大國，即使是經歷了戰爭的法國，意大利，意大利，發電量仍然在百億度以上，這是建國前的中國從來沒有達到的高度。
如果我們再看歐美大國之外的其他國家的話，1945年的發電量日本則是翹楚。
日本219億度；
瑞典135.4億度；
北歐的挪威也是發電大國，儘管1945年沒有數據，但是1946年發電量為113.1億度，挪威如此高的發電量，跟其境內豐富的水力資源有關係，挪威的水力發電量在2020年位居世界第七位，歐洲第二位（僅次於俄羅斯），挪威的電力大約97%都是來自水力發電。
瑞士96億度；
南非83.29億度；
澳大利亞68.39億度；
朝鮮該年無數據，不過朝鮮從1937-1949年（除了1944年，1945年和1947年三年沒有數據之外，其他年份發電量均超過中國，主要是日本將不少化工工業和水電站建在朝鮮。我之前已經寫過文章對比過，中國直到朝鮮戰爭爆發，朝鮮半島發電量急劇下降，我們全國的發電量才超過朝鮮半島。）
參見文章：新中國工業化的起點：1949年我國發電量還不如朝鮮
中國48.76億度；
捷克斯洛伐克44.6億度；
西班牙41.7億度；
印度41.16億度；
比利時35.3億度；
墨西哥30.69億度；
阿根廷29.76億度；
巴西18.99億度；
從以上可以看出中國1945年的工業化水平，
**中國在1945年的發電量不僅是不如朝鮮半島，只有南非發電量的58.5%，**只有歐洲小國瑞士的二分之一，只有瑞典的三分之一，只有日本的大約五分之一。
簡而言之，如果我們把發電量看做是工業發展的基礎指標，則1945年的世界，
第一等級是美國，發電量在千億度的級別；
第二等級是蘇聯，英國，法國，德國，日本，意大利，加拿大，瑞典，挪威這些工業國家，發電量在百億度級別；
第三等級是發電量十億度級別的，而在這個級別裏面澳大利亞，瑞士，南非，朝鮮半島的發電量都比我國高，其他國家像波蘭1945年沒有發電量的數據，但是其1946年的發電量為57.1億度，超過了我國1949年及以前的最高歷史年發電量（發生在1944年，中國全國發電量53.14億度，包括日本佔領下的偽滿，華北，華東等地區），因此其實際發電量還是比我國高的。
其他像印度，西班牙，比利時，捷克斯洛伐克這些國家的發電量和我國差不多。不過由於我國的工業主要以低端產品為主，不如這些歐洲國家高端，因此即使發電量差不多，我們的工業增加值應該還是低於他們的。
總之1945年我國的發電量也沒有進入世界前15位。
當然今天我們已經是世界第一了。
我們再看1945年鋼產量，
歐美大國的話加拿大的鋼產量261.1萬噸，美國7230.4萬噸，
法國166.1萬噸，德國1945年沒有數據，不過1944年是1831.8萬噸，而1946年是270.8萬噸，
意大利是最差的，竟然只有39.5萬噸，但也比中國高。
蘇聯1945年的鋼產量則有1225.2萬噸，英國1201.4萬噸，西班牙57.6萬噸。
在歐美大國之外，日本依然是全球產量最高的。
日本208.2萬噸，這個多説一句日本本土二戰時期的巔峯產量是1943年的782萬噸；
澳大利亞141.3萬噸；
印度138.8萬噸；
瑞典120.3萬噸；
捷克斯洛伐克99.3萬噸；
比利時74.9萬噸；
南非53.6萬噸；
波蘭48.8萬噸；
中國26萬噸；
盧森堡25.9萬噸；
墨西哥23萬噸；
巴西20.6萬噸；
瑞士10.7萬噸；
朝鮮2.8萬噸；
阿根廷無數據。
鋼鐵是工業的糧食，因此也是衡量工業化水平的核心指標之一，1945年我國鋼產量只有南非的二分之一，瑞典，印度和澳大利亞的五分之一，日本的八分之一。
實際上我國建國前歷史最高鋼產量（包括日本統治下的偽滿，華北等地區）從來沒有超過100萬噸，一直在幾十萬噸的水平，這跟西方國家是完全沒法比的。
就説幾個歐洲中小國家的鋼產量吧，就看1945年以前的歷史最高鋼產量，
比利時在1929年鋼產量達到了411萬噸，捷克斯洛伐克1944年鋼產量254.3萬噸，盧森堡1929年鋼產量270.2萬噸，波蘭1943年244萬噸。
即使在因為戰爭而大幅減產的1945年，
鋼產量比利時為74.9萬噸，波蘭48.8萬噸，捷克99.3萬噸，盧森堡25.9萬噸，除了盧森堡大幅減少到跟我國差不多，其他這些歐洲中小國家的鋼產量仍然是我國的幾倍。
鋼鐵產量更多的可以衡量重工業的發展水平，我們可以看到，1945年的世界，
第一等級是鋼產量千萬噸級別的國家：美國，蘇聯，英國
第二等級是鋼產量百萬噸級別的國家：德國（當然德國其實也是千萬噸級，只不過遭受嚴重戰爭破壞下降了），法國，加拿大，日本，澳大利亞，印度，瑞典
第三等級是鋼產量十萬噸級的國家：比利時，捷克斯洛伐克，西班牙，中國，盧森堡，波蘭，南非，墨西哥，巴西…
這裏面除了盧森堡，巴西和墨西哥1945年的鋼產量比中國低一些，其他都比中國高。
而比利時，捷克斯洛伐克，盧森堡，波蘭這四個國家是因為1945年的戰爭影響鋼產量大幅下降，其歷史上都達到過100萬噸以上產量的水平，其實應該列入鋼產量百萬噸的第二等級國家。
總之，1945年我國的鋼產量也沒有進入世界前15位。
今天也追到世界第一位了。
1945年的煤產量：
日本2988萬噸，
印度2963.5萬噸，
捷克斯洛伐克2710萬噸，
中國2628.5萬噸，
南非2355.4萬噸，
澳大利亞1299.7萬噸，
朝鮮半島無數據，但1944年為704.9萬噸，
巴西207.3萬噸
墨西哥91.5萬噸
阿根廷3000噸
中國連煤產量在亞洲也低於日本和印度，比南非多200多萬噸。
順手查了下1945年歐美國家的煤炭產量，可以看出歐美國家對發展中國家和亞洲的遙遙領先，體現在能源的大量消耗：
1945年法國煤產量3500萬噸，
德國1945年東德地區沒有數據，但是西方佔領的西德地區煤產量為5980萬噸，整個德國總產量很可能還是超過了1億噸，畢竟德國1944年煤產量高達3.95億噸，1946年東西德相加為2.16億噸。
英國1945年煤產量1.86億噸，蘇聯1945年煤產量為1.493億噸。
當然最為驚人的是美國，1945年煤產量竟然達到驚人的5.24億噸。
德國，蘇聯，英國，美國這些國家的煤產量在二戰時期就已經達到了上億噸的水平。
1945****年中國煤產量也沒有進入世界前十位。
今天我們也是到世界第一位了。
總之從以上的數據可以看出，1945年抗戰勝利時的中國工業增加值，不僅僅是不能和美國，蘇聯，德國，英國，法國，加拿大，日本，意大利，澳大利亞這些國家比了，
像今天位居西方七大工業國之一的加拿大，1945年的發電量是我國的8.76倍之多。
不僅如此，我國比起歐洲的中小國家也是不如的，
1945年瑞典這麼小一個歐洲國家，鐵路長度竟然能達到中國的76%，1945年發電量是中國的2.8倍，鋼產量是中國的4.6****倍。
這可以看出當時的西方為什麼是世界的中心，歐洲也是二戰的主戰場，生產力水平相對世界其他地區發達太多。
即使在歐美之外，
日本1949年的鐵路長度是我國的1.164倍，1945年的煤產量是中國的1.136倍，鋼產量是我國的8倍，發電量是我國的4.49倍，即使本土遭受狂轟濫炸，還捱了兩顆原子彈，鋼產量和發電量都出現大幅下降，像日本最高發電量是1943年的377億度，到1945年大幅下降到了219億度，下降了42%，1945年日本的工業產量也依然是全面超過我國的。
難以想象1945年我國怎麼可能憑着相當於日本22%的發電量，12.5%的鋼產量實現工業產值比他們高，除非我們能造出遠超過日本的劃時代高科技產品。
非洲的南非，
1949年鐵路長度是我國的92.2%，1945年的煤產量是我國的89.6%，發電量是我國的1.71倍，鋼產量是我國的2.06倍。
亞洲的印度，
1949年鐵路長度是我國的2.5倍，1945年煤產量是我國的1.13倍，發電量是我國的84%，鋼產量是我國的5.34倍。
我們隔壁的朝鮮半島，即使只看北部的朝鮮，竟然發電量比中國全國還要高，直到朝鮮戰爭被美軍空襲之後才低於我國。
高價值的石油工業方面，亞洲的伊朗，伊拉克，印尼，沙特，美洲的委內瑞拉，特多，墨西哥，阿根廷等國的石油產量也遠遠超過我國，伊朗和委內瑞拉這樣的國家，石油產量竟然能達到1000萬噸以上。
1945年我國的主要重工業產品產量和基礎設施，包括發電量，煤炭產量，鋼產量，石油產量，鐵路長度，沒有任何一個進入世界前十位。
其中代表當時工業化水平的標誌性產品發電量，石油產量和鋼產量，我國都在全球十五位以外，只有煤炭產量高一些，但也沒有進入全球前十位。
1945****年我國能產十幾萬噸石油，二十幾萬噸鋼鐵，重工業產品中只有兩千多萬噸產量的煤炭看起來數量比較大。發電量一年四十多億度電。
基礎工業品的產量排名都如此之低，再考慮到中高端工業品我國更是落後，電子工業，汽車工業，飛機工業這些高端玩意兒都幾乎沒有或者份額極低。
用同樣數量的材料，同樣的能耗，別人能製造出更高價值的產品，意味着即使發電量低於我國但和我國相近的國家，工業增加值也是超過我國的，比如1945年發電量低於我國，但和我國都同樣在40億度+這個級別的捷克斯洛伐克，西班牙和印度。
因此總體1945年我國的工業增加值在全球在大約二十名左右的水平，是一個典型的輕工業國家，工業增加值中的大部分並不是來自於重工業，而是來自紡織業，麪粉，火柴，煙草等輕工業產品。
另外非常重要的是，
1945年對歐洲國家來説是因為受到戰爭影響而導致產量下降，他們的實際工業能力是強的，是掌握了相關技術的，因此後面能較為迅速的恢復產量。
但對於中國來説我們在1945年的重工業產量下降，卻是因為被“打回原形”，即很多工廠中國人並不掌握相關技術和工業能力，難以恢復生產。
就以鋼產量為例子，
盧森堡1944年還有126.9萬噸，而1945年因為戰爭大幅下降到了25.9萬噸，但1946年就恢復到了129.5萬噸。
波蘭1943年鋼產量244萬噸，1944年鋼產量195萬噸，1945年鋼產量48.8萬噸，到1946年就恢復到了121.9萬噸。
而中國1943年為92.3萬噸（建國前歷史最高產量），1944年為49.1萬噸，1945年下降為26萬噸，1946年竟只有1.6萬噸了，
原因為大部分的鋼產量來自日本人在鞍山建立的工廠，技術掌握在日本人手中，中國雖然在戰時西南大後方的鋼鐵廠訓練培養了一批鋼鐵工程師，但是要接手這種更加現代化的鋼廠，還需要付出學習成本，加上國民黨不願意投入資源，自然產量難以恢復。
因此，中國1945年石油產量，發電量，鋼產量都排在全球15位以後，雖然這個排名已經很低了，但實際上仍然是一種“虛高”假象，因為前八個月很多工廠實際上是日本人在淪陷區運行的，我們的實際的工業能力比這還要低。
加上國民黨對於戰後的經濟重建恢復工作並不熱心，反而是忙着打內戰，因此1945年-1949年我國的工業增加值處於不進反退，主要工業產品產量出現繼續下降的狀態，
石油產量從1945年的17.5萬噸，到1949年下降到了11.8萬噸，排在全球20多位；
鋼產量從1945年本來就很少的26萬噸，到1949年下降到了15.8萬噸，排名全球第26位；
發電量從1945年的48.76億度，到1949年下降到了43.08億度，排名世界第25位。
可以説相比1945年，1949年更能夠體現建國前我國的工業世界排名，就是在全球二三十位的水平，在亞洲落後於日本，印度，在非洲落後於南非，在大洋洲落後於澳大利亞，美國，蘇聯，加拿大，德國，法國，英國，意大利這些歐美大國不用説了，也落後於瑞典，波蘭，捷克斯洛伐克，西班牙，瑞士等歐洲中小國家。
從1949年我國發電量僅排在全球第25位就可以看出來，以我國的工業結構，同樣的發電量我國很難做到更高的工業增加值。
網上有建國初（1949年到五十年代初）中國工業的世界排名説已經在世界前十位了，那個是用各國官方匯率去換算的結果，失真比較嚴重，看實際的能源消耗量和工業品產出才是真實的排名，1949年我國的發電量甚至還不如朝鮮高。
我們不可能憑着汽車，電子，航空，軍艦等什麼中高端工業品都沒有，就憑着消耗了在全球二十多位的發電量，鋼產量和石油產量，就讓工業增加值進入世界前十。
當時我國產量較大的也就是紡織品，火柴，麪粉，香煙，木製傢俱之類的日用輕工業產品，還有重工業中的水泥產量，以及軍隊使用的彈藥（子彈，迫擊炮炮彈，手榴彈等）而已，
而那些市場空間大，價值高的自行車，電話機，手錶，風扇，鍾，照相機，收音機，留聲機，縫紉機，肥皂洗衣粉，塑料製品等日用輕工業品，以及輪船，飛機，汽車，火車，拖拉機，化肥，化纖等產品我國幾乎都不會造或者產量極低。
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實際上從當時的工業品產量和能源消耗量兩大指標看，我國1949年的工業增加值在全球就是二三十名的水平，到1952年經過三年經濟恢復，也就是全球大約二十名左右的水平，成為工業國不是理所當然的，而是要克服巨大的困難才能成功。