我是電車迷,從10年前的秦混動就開始着迷電車,正準備入手一台dmi混動_風聞
踏雪追风-03-22 08:06
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- 張仲麟
- 你想啥呢,還12-18萬公里就要換電池?這裏就有個21萬公里的漢實測,看看電池衰減多少
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漢是磷鐵鋰刀片電池,21萬公里衰減10點以內實屬正常,77度的容量,21萬公里充放循環大致在600+的樣子,即使再來個600次循環,家用估計也還行,但換成三元肯定不行了;
深圳是最早在公交、出租等商用車方面實行電動化的城市,印象裏應該也有6、7年吧,我説的12-18萬公里的換電里程不是嚴格意義上的統計分析,並不嚴謹,只是經常坐車時喜歡跟司機聊電車這塊,普遍反映換電週期在1年-1年半樣子,應該還是有點代表性,還特意注意了一下這些車型電池基本也以三元為主;
上月我座過一次BYD E9純電網約車,磷鐵鋰刀片,網約開了13個月,司機説電池還沒感覺到明顯的衰減,所以我一直認為磷鐵鋰電作為動力電池更有優勢;
作為電車,換電里程的多與少,情況比較複雜,可能與電池類型、容量、混動還是純電、快充還是慢充、駕駛或使用習慣、氣温等等都有關係,例如混動車電池容量一般都比較小,動力輸出邏輯又是以電驅為主,燃油為輔,充放循環就多,換電里程往往就會偏少,其它情況就不再贅述;
我自己也是電車迷,從10年前的秦混動就開始着迷電車,正準備入手一台dmi混動,目前處於選擇困難症中,不過無論怎麼選擇困難,磷鐵鋰電都是鐵定的;