完全不認為新能源車已經可以徹底取代燃油車_風聞

【本文由“鮮姿顏”推薦，來自《純電動換電產業標準——中國經濟大變局》評論區，標題為鮮姿顏添加】

粗略讀讀每一項都是那麼的激動人心，按照作者的想法來做成功就在眼前；

認真思考一下尤其是落到最終實現上，面臨的卻不僅是技術有瓶頸以及諸多技術之外的因素。

單舉一個高速公路換電的問題吧：

作者説高速上現有4400個加油站，如果改成換電拖車的話也是4400輛車。不知道這個4400輛換電拖車是何等的超級強化版？

我們假定純電車的換電電池是400kg，油車一次的加油量是50升，油罐車和換電拖車的載重量按照20噸計算（目前世界上最大的油罐車可以拉35噸）：

一輛換電拖車所載運的電池可以滿足20/0.4=50輛車更換；

一輛油罐車可以滿足20/(0.05*0.8)=500輛加油。

10倍的差距，要實現等效，高速公路上負責運電池的換電拖車起碼是油罐車的10倍以上，因為油車跑到一格油甚至以下都不影響壽命，但電池按照最佳壽命最好不低於50%即充電（作者語）。

再談標準電池的問題，作者提出雙電池設計，平時只裝配單電池。我不懂汽車的結構設計，但是這不放電池的“空間”起碼該是密閉的空腔吧，相應的材料強度、結構安全性以及空間利用率都合理嗎？

純電取代燃油也許是個趨勢，但是2025年就全面取代多少有點譁眾取寵。純電技術在進步，難道燃油發動機就沒有進步空間了？國家大力發展新能源有規避專利壁壘另闢賽道的意味，這一點毫無疑問的正確，但新能源車必須“殺死”燃油車卻大可不必。

本人純電車主（完整記錄了一年多的行駛、充電等數據，並將繼續對記錄的數據進行分析），同時擁有燃油車，完全不認為新能源車已經可以徹底取代燃油車。