回憶首見殲10！25年前，沒見過電腦的雷強稱這飛機“中國人飛不了”_風聞

1998年3月23日，當殲10完成首飛、安全降落在跑道上，人羣沸騰了。走出飛機駕駛艙的試飛員雷強沒想到自己會落淚——首飛太順利了，順利得好像是與老友久別重逢，彷彿他此前曾無數次駕駛着“猛龍”翱翔天際……但當殲10總設計師宋文驄將鮮花送上，擁抱着他説：“小雷啊，謝謝你！”雷強再也控制不住自己的淚水。

憑藉着我們自己的力量，中國人實現了從二代機到三代機的歷史性跨越！

25年後的今天，再次回憶至此，殲10首飛試飛員雷強依然神采飛揚，語氣中充滿激動：殲10的研製成功，不僅讓中國增加了一款重要的空中利器，而且通過殲10的論證、總裝、首飛、定型，我國還建立了一套完整的現代戰機研發體系，更帶動了一支航空科技隊伍的成長。而試飛員的深度參與，更令殲10成為了我國首款飛行員參與設計的戰鬥機。

這一次，雷強向我們詳細講述了他與殲10的情與緣。那段二十多年前的相遇，早已深深嵌入了他的生命。

首見：驚豔，但“中國人飛不了”

“我第一次見到殲10，準確地説是殲10的木質樣機，是首飛前5年。當時這架飛機給我的第一印象是外形很現代，線條很流暢。但是當我坐到駕駛艙裏看了看，我就告訴宋總（時任殲10總設計師宋文驄）：‘這個飛機我們飛不了。’”

雖然是空軍試飛員，飛過從初教機到高教機，再到部隊的作戰飛機在內的多種飛機，但是當時，包括雷強在內的中國試飛員，從沒有見過殲10這樣的操縱系統，沒人知道屏幕上會顯示什麼信息——那個年代，部隊的飛行員連電腦都沒見過。

而且，為了快速縮小當時我國與航空先進國家先進型號間的代差，殲10身上有60%以上的技術都是全新研發的，這在全球戰鬥機研發史上也是絕無僅有。研製團隊有點發愁：飛行員能不能接受這個情況？

為了這個目標，18名全國頂尖的空軍飛行員被選拔出來，從四面八方彙集到成都，開始篩選和培訓。在屢次測試、試驗後，最終包括雷強在內的3位飛行員通過測試，赴海外學習三代機的試飛方法。

“

當時外國人都説，中國人飛不了三代機。但一上模擬機，咱們的飛行員各種科目都飛得很好！我們的短板只有一個：沒接觸過結合了先進的航空電子系統和電傳飛控系統的飛機。

”而殲10，即將成為首架中國自主研發的，結合了先進的航空電子系統和電傳飛控系統的飛機。

拼命：冒險，“按照交付狀態來飛”

從國外培訓回來、再見到殲10的雷強，不僅有信心，也滿懷期待：“如果這個飛機真的能設計、生產出來，肯定是非常好的一個飛機！”但是，在飛機真正飛起來之前，所有的期待，都意味着搏命般的不息創新。

雷強還記得，僅僅是為了研發電傳飛控系統，殲10團隊就夙夜不眠地工作了四年多。那些年，雷強深度參與了設計試飛工作，與設計團隊密切交流意見……這一切，都為殲10後續的成功奠定了堅實基礎。

“

當時大家天天加班，生怕哪個地方不好、不完善。我住的屋子裏，只要能貼東西的地方，都貼滿了數據和資料，牀頭都是，就是為了強化記憶。而且，身為試飛員，不僅要學習，還要形成標準化文件：飛機怎麼開車，怎麼檢查，怎麼滑出，怎麼起飛……説實話，當時壓力相當大。但是，殲10對中國試飛員來説，是一件大好事兒，能飛上，確實很開心！

”

而雷強和研發團隊為了殲10首飛所做的準備，還遠不止於此。

由於殲10戰機採用了鴨式佈局設計，屬於靜不穩定飛機。如果電傳操縱系統失效，無法通過機械備份系統安全駕駛飛機。此前，為降低風險，其他航空先進國家在研發此類飛機時，會將飛機配平為靜穩定狀態進行首飛。但如果這樣，勢必會延長試飛週期。對於殲10來説，該怎麼飛？

宋文驄決定尊重試飛員的意見，他問雷強：“你怎麼想？飛不飛？”

雷強毫不猶豫：“肯定飛啊！如果把它配成靜穩定態，起碼還要多做一年的試驗。而且即便我按照靜穩定狀態飛好了，後續飛機交付部隊，最終還是要在靜不穩定狀態運行，因為靜不穩定狀態的目的就是為了提高咱們飛機的機動性。現在按照靜不穩定狀態飛，最多就是我冒點險，但是可以省一年的時間。”

最終雷強表態，就按照靜不穩定狀態來準備首飛。**“殲10交付部隊是什麼狀態，我就按什麼狀態飛****。****”**而這一意見，也得到了殲10研發團隊的大力支持。

首飛：那個場面，已經刻在心裏了

1998年3月23日，陰，能見度大概3千米，雲底高約500米。遠算不上理想的首飛條件。但是所有人都準備好了，猶如十餘年寒窗苦讀，只等金榜題名。

和試飛團隊商議後，雷強決定：不等理想的氣象條件了，今天飛。提着頭盔，他正要踏上跑道，航醫拉住了他：“不行，得給你量個血壓，你從臉到脖子都是紅的，通紅。”雷強擺擺手：“別給我量。量了，我能把血壓計衝破。”航醫拗不過他，最後只測了脈搏：一分鐘150多下。

前來觀看首飛的領導、嘉賓和研發團隊的代表們，簇擁着他登機。不少人問：“小雷啊，你真不緊張嗎？”雷強説着“不緊張”，卻看到不少人在抹眼淚。

“我內心想：不至於啊。於是我就説了一句‘宋總您放心，只要發動機還在轉，沒有在空中爆炸，我摔也給你摔到跑道上去，讓咱們知道這十幾年咱們都錯在了哪兒。’”沒想到，他這話一出口，哭的人更多了。年輕的雷強內心懊悔：“壞了，是不是説錯話了？”

但一轉眼，他已經坐進了機艙，全身心進入了首飛狀態。聽到指揮員的那聲“開車”的時候，雷強的世界，就只剩下了殲10。

彼時，時任航空工業成都所九室主任的楊偉正在地面上為飛機首飛做最後的飛控測試。測試後，楊偉向雷強豎起了一個大拇指。旋即又埋首，做第二次測試；確認測試無誤，楊偉又向雷強豎起了兩個大拇指。“我一下子就放心了，飛機肯定沒問題。”

進跑道、滑出、起飛……殲10如猛龍出擊，一飛沖天。“靈活，太靈活了！當時在殲10後面還有一架殲教5伴飛，我都怕飛機太靈活，把殲教5甩掉了！”而在空中進行了一系列試飛科目之後，雷強發現殲10耗油比預計中要少很多，乾脆又飛了一圈。“一般來説試飛時只飛3圈，我看油比預計落地時的還多，就又飛了一圈兒再落地……那個感覺，就好像這個飛機我飛過很多次似的。”

平安落地，滑出……步出機艙的雷強看到，領導們都走上前來，向他祝賀。

“宋總給我獻花的時候已經在流淚了。看到他這樣，我也有點忍不住，是高興和興奮，也是感慨：這十幾年我們吃了這麼多苦，受了不少委屈，都融化在這短短20多分鐘裏了。但是我還是想忍忍……”直到宋文驄擁抱雷強，説：“小雷啊，謝謝你！”雷強再也忍不住了，眼淚嘩啦啦地湧出了眼眶。

首飛成功半年後，看到一張記錄殲10首飛的照片，當時的雷強有點不滿：“這個照片拍得不好，現在全國人民都知道了，這個兵都嚇得哭成這樣了。”緊接着他又笑了起來：“其實我是興奮。後來有部隊首長問我：‘小雷啊，飛機怎麼樣？’我説：‘這才是真正的戰鬥機！’”

“這一段日子，我永遠也忘不了，忘不了。”

來源：航空工業