海外客户自己找上門！出口量井噴,單價翻倍!中國二手車或成外貿突破口_風聞

近日，一列搭載着二手汽車的中歐班列從中鐵天津集裝箱中心站順利發車。

此趟班列的發運，標誌着天津首單“二手車出口+保税+中歐班列”創新業務落地，與此同時，呼和浩特市在3月18日舉行二手車出口首發儀式，首批約60輛二手車將出口至中亞、東南亞多國。

這些都是我國二手汽車加速出海的縮影。

2022年，中國汽車出口突破300萬輛，首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。而在汽車出口行業中，“二手車出海”正日益成為備受關注的細分領域。

我國二手車出口的業務啓動於2019年，但在此之前的幾年，體量都較為有限。

2022年11月，商務部、公安部、海關總署聯合發佈通知稱，決定新增遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省（石家莊市）、內蒙古自治區（呼和浩特市）等14個地區開展二手車出口業務。

與此同時，二手車出口迅速呈井噴之勢。

以南京為例，2021年出口二手車190輛，2022年出口二手車1035輛，出口創匯增長7倍多。在2022年出口承壓的整體背景下，二手車成為外貿業務的新亮點。

“二手車出口充滿機遇”，這是不少業內人士的看法。但潛力無限的同時，二手車出口也還面臨諸多難題。

從數據來看，自2019年全國啓動這一業務，截至2021年9月，我國二手車出口僅1.4萬輛，金額突破1億美元，銷往全球102個國家和地區。據估算，全國平均每月出口僅約466輛二手車。

圖源：圖蟲創意

“一帶一路”沿線國家佔97%

中國二手車出口的業務啓動於4年前。

2019年4月，商務部、公安部、海關總署三部門聯合發佈《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，支持在北京、天津、上海、西安等10個地區開展二手車出口業務。

作為國內最大的二手車在線商城，優信同時也是國內首批獲得二手車出口資質的企業。得益於政策利好和西安港務區的支持，優信二手車與海外買家一經接觸便迅速確立合作意向，2019年8月，首批新能源二手車乘載中歐班列被運往歐洲。

“二手車出口不僅對於活躍國內汽車市場，拉動國內消費增長具有重要意義，而且，對於拉動整個汽車產業鏈，在物流、汽車後市場方面都有帶動作用。國內優質二手車出口海外，對於汽車的循環利用、資源整合也具有重要作用。”優信集團董事長戴琨當時公開表示。

不過，時隔三年再看，“首單”在握的優信二手車似乎停滯了出口方面的佈局。

“近期沒有展開相關的業務。2020年以後，優信還是聚焦在品質服務升級，尤其是國內的區域大賣場的投入、建設以及運營，也就是自建庫存模式的轉型。”優信二手車品牌負責人告訴時代週報記者。

對於後續會否繼續開拓二手車出口的業務，該負責人表示，“有好的時機應該還會考慮的。優信擁有二手車全國購的豐富經驗，對車輛品質有非常好的把控，有全國領先的檢測技術以及遍佈全國的零散轎運物流系統，在合適時機也不排除再啓動出口業務。”

“其實對於車商來説，出口二手車的積極性其實不是很高。”熟悉二手車市場的業內人士王傑直言，因為對二手車來説，車齡非常關鍵。“一般來説，車商會希望二手車在一個月內能快速變現，否則就會貶值。如果兩三個月賣不掉，那麼車商即使虧錢也會把二手車賣掉。”

在這樣的情況下，如果要出口二手車，那時間線就會被拉長，在王傑看來，這對車商的資金沉澱、整合能力都提出了更高的要求。“因此從經營模式來説，很少有車商願意做二手車出口的業務。”

值得關注的是，國內二手車市場尚未飽和，交易依舊旺盛。

數據顯示，歐美髮達市場二手車與新車的銷量比穩定在2.5-3：1的區間，而中國二手車市場雖發展迅速，在2021年銷售比達到歷史新高的0.67：1，但也僅為發達國家的三分之一，尚有充足的市場空間。

“好的車一出來，基本在國內市場就能消化了。出口的二手車，大多數是車齡10年以上，甚至已經在報廢邊緣，需要大修的車。這些車在國內沒有市場，出口的收貨價格很低，主要是銷往非洲國家。”王傑告訴時代週報記者。

根據商務部數據，從出口市場來看，“一帶一路”沿線國家是目前我國主要的二手車出口市場，佔到了整體出口量的97%。從具體出口國家來看，截至2021年6月，尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古國、吉布提為前五大出口市場，除了蒙古國均為非洲國家。

商務部發布的《中國二手車出口國別指南（2021）》中分析，這主要由於發展中國家汽車產業不發達，且人均收入水平較低，對具有高性價比優勢的進口二手車需求較大，如緬甸超過90%的車輛來自二手車進口。

同時，上述文件還指出，很多發展中國家對進口二手車政策限制少、税負水平低，成為二手車出口的主要目標市場。如蒙古國對進口二手車車齡無限制，同時允許進口二手摩托車、二手零件和二手機械等，而非洲大部分國家則允許進口二手車，且對車齡要求較低。

圖源：《中國二手車出口國別指南（2021）》

體量小，潛力大

車商意願有限，整體回報不足，因此，雖已啓動三年，累計共44個地區獲批開展二手車出口業務，中國二手車出口的市場依舊處於起步階段。

根據《中國二手車出口國別指南（2021）》，截至2021年6月，我國累計出口二手車10889輛，累計出口金額6884.7萬美元，平均單價6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手車3488輛，出口金額3289.2萬美元，同比分別增長1.4倍和3.3倍；平均單價9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。

對比我國汽車保有量，堪堪破萬的出口二手車體量可謂極小。

截至2022年11月底，全國機動車保有量達4.15億輛。從國內二手車流通來看，中國汽車流通協會數據顯示，2022年前10個月，全國二手車市場累計交易量為1333.3萬輛。

由此可見，二手車出口數量與國內二手車的交易量之間，還存在着不小的差距。而按照發達國家成熟市場的經驗，出口量可以佔到二手車總交易量的10％。

“歐美國家的二手車出口比較多，主要是因為他們國家內部的二手車市場已經飽和，才去進行出口。目前國內二手車的市場還遠未達到飽和。”王傑説。

短期來看，二手車市場仍將以國內市場為主導，出口業務將作為“創新動能”進行補充。

時代週報記者注意到，2020年11月，國務院辦公廳發佈《關於推進對外貿易創新發展的實施意見》，其中也提到培育外貿新動能，推進二手車出口。建立健全二手車出口管理與促進體系，擴大二手車出口業務，完善質量檢測標準，實行全國統一的出口檢測規範等。

商務部還表示，推動二手車出口是穩外貿工作的創新業務，也是促進國內汽車消費升級的重要途徑，對加快汽車產業國內國際雙循環相互促進、推動外貿高質量發展具有重要積極作用。

“二手車出口將是一個非常值得嘗試的方向。”商務部研究院學位委員會委員白明告訴時代週報記者，近年來，國內汽車的產銷出現了一定放緩，在這種情況下，加快汽車的更新換代，鼓勵消費更新非常重要。

同時，白明指出，這也意味着需要完善二手車回收機制，形成汽車消費產業的循環。“將淘汰下來的二手車修理之後再出口到一些發展中國家，是一個很好的方向。這將有力推動相關產業鏈的形成，從而形成市場良性互動。”

今年以來，多地二手車出口都呈現“開門紅”。

以長春市為例，該地僅1月份就出口二手車822輛，出口額近1億元，達到去年全年出口數量的90%、出口額的60%，呈爆發式增長。

雖然短期之內，二手車出口市場或許還無法實現全面爆發，但在政策利好下，打開二手車市場，暢通國內國際雙循環，激活國內汽車市場的存量，或將為擴大汽車消費提供新的突破口。

時代週報