海外客户自己找上門!出口量井噴,單價翻倍!中國二手車或成外貿突破口_風聞
大眼联盟-03-23 12:18
近日,一列搭載着二手汽車的中歐班列從中鐵天津集裝箱中心站順利發車。
此趟班列的發運,標誌着天津首單“二手車出口+保税+中歐班列”創新業務落地,與此同時,呼和浩特市在3月18日舉行二手車出口首發儀式,首批約60輛二手車將出口至中亞、東南亞多國。
這些都是我國二手汽車加速出海的縮影。
2022年,中國汽車出口突破300萬輛,首次超越德國成為全球第二大汽車出口國。而在汽車出口行業中,“二手車出海”正日益成為備受關注的細分領域。
我國二手車出口的業務啓動於2019年,但在此之前的幾年,體量都較為有限。
2022年11月,商務部、公安部、海關總署聯合發佈通知稱,決定新增遼寧省、福建省、河南省、四川省、河北省(石家莊市)、內蒙古自治區(呼和浩特市)等14個地區開展二手車出口業務。
與此同時,二手車出口迅速呈井噴之勢。
以南京為例,2021年出口二手車190輛,2022年出口二手車1035輛,出口創匯增長7倍多。在2022年出口承壓的整體背景下,二手車成為外貿業務的新亮點。
“二手車出口充滿機遇”,這是不少業內人士的看法。但潛力無限的同時,二手車出口也還面臨諸多難題。
從數據來看,自2019年全國啓動這一業務,截至2021年9月,我國二手車出口僅1.4萬輛,金額突破1億美元,銷往全球102個國家和地區。據估算,全國平均每月出口僅約466輛二手車。

圖源:圖蟲創意
“一帶一路”沿線國家佔97%
中國二手車出口的業務啓動於4年前。
2019年4月,商務部、公安部、海關總署三部門聯合發佈《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》,支持在北京、天津、上海、西安等10個地區開展二手車出口業務。
作為國內最大的二手車在線商城,優信同時也是國內首批獲得二手車出口資質的企業。得益於政策利好和西安港務區的支持,優信二手車與海外買家一經接觸便迅速確立合作意向,2019年8月,首批新能源二手車乘載中歐班列被運往歐洲。
“二手車出口不僅對於活躍國內汽車市場,拉動國內消費增長具有重要意義,而且,對於拉動整個汽車產業鏈,在物流、汽車後市場方面都有帶動作用。國內優質二手車出口海外,對於汽車的循環利用、資源整合也具有重要作用。”優信集團董事長戴琨當時公開表示。
不過,時隔三年再看,“首單”在握的優信二手車似乎停滯了出口方面的佈局。
“近期沒有展開相關的業務。2020年以後,優信還是聚焦在品質服務升級,尤其是國內的區域大賣場的投入、建設以及運營,也就是自建庫存模式的轉型。”優信二手車品牌負責人告訴時代週報記者。
對於後續會否繼續開拓二手車出口的業務,該負責人表示,“有好的時機應該還會考慮的。優信擁有二手車全國購的豐富經驗,對車輛品質有非常好的把控,有全國領先的檢測技術以及遍佈全國的零散轎運物流系統,在合適時機也不排除再啓動出口業務。”

“其實對於車商來説,出口二手車的積極性其實不是很高。”熟悉二手車市場的業內人士王傑直言,因為對二手車來説,車齡非常關鍵。“一般來説,車商會希望二手車在一個月內能快速變現,否則就會貶值。如果兩三個月賣不掉,那麼車商即使虧錢也會把二手車賣掉。”
在這樣的情況下,如果要出口二手車,那時間線就會被拉長,在王傑看來,這對車商的資金沉澱、整合能力都提出了更高的要求。“因此從經營模式來説,很少有車商願意做二手車出口的業務。”
值得關注的是,國內二手車市場尚未飽和,交易依舊旺盛。
數據顯示,歐美髮達市場二手車與新車的銷量比穩定在2.5-3:1的區間,而中國二手車市場雖發展迅速,在2021年銷售比達到歷史新高的0.67:1,但也僅為發達國家的三分之一,尚有充足的市場空間。
“好的車一出來,基本在國內市場就能消化了。出口的二手車,大多數是車齡10年以上,甚至已經在報廢邊緣,需要大修的車。這些車在國內沒有市場,出口的收貨價格很低,主要是銷往非洲國家。”王傑告訴時代週報記者。
根據商務部數據,從出口市場來看,“一帶一路”沿線國家是目前我國主要的二手車出口市場,佔到了整體出口量的97%。從具體出口國家來看,截至2021年6月,尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古國、吉布提為前五大出口市場,除了蒙古國均為非洲國家。
商務部發布的《中國二手車出口國別指南(2021)》中分析,這主要由於發展中國家汽車產業不發達,且人均收入水平較低,對具有高性價比優勢的進口二手車需求較大,如緬甸超過90%的車輛來自二手車進口。
同時,上述文件還指出,很多發展中國家對進口二手車政策限制少、税負水平低,成為二手車出口的主要目標市場。如蒙古國對進口二手車車齡無限制,同時允許進口二手摩托車、二手零件和二手機械等,而非洲大部分國家則允許進口二手車,且對車齡要求較低。

圖源:《中國二手車出口國別指南(2021)》
體量小,潛力大
車商意願有限,整體回報不足,因此,雖已啓動三年,累計共44個地區獲批開展二手車出口業務,中國二手車出口的市場依舊處於起步階段。
根據《中國二手車出口國別指南(2021)》,截至2021年6月,我國累計出口二手車10889輛,累計出口金額6884.7萬美元,平均單價6322.6美元。其中,2021年上半年出口二手車3488輛,出口金額3289.2萬美元,同比分別增長1.4倍和3.3倍;平均單價9430美元,比2020年的4821.1美元增加近一倍。
對比我國汽車保有量,堪堪破萬的出口二手車體量可謂極小。
截至2022年11月底,全國機動車保有量達4.15億輛。從國內二手車流通來看,中國汽車流通協會數據顯示,2022年前10個月,全國二手車市場累計交易量為1333.3萬輛。
由此可見,二手車出口數量與國內二手車的交易量之間,還存在着不小的差距。而按照發達國家成熟市場的經驗,出口量可以佔到二手車總交易量的10%。
“歐美國家的二手車出口比較多,主要是因為他們國家內部的二手車市場已經飽和,才去進行出口。目前國內二手車的市場還遠未達到飽和。”王傑説。

短期來看,二手車市場仍將以國內市場為主導,出口業務將作為“創新動能”進行補充。
時代週報記者注意到,2020年11月,國務院辦公廳發佈《關於推進對外貿易創新發展的實施意見》,其中也提到培育外貿新動能,推進二手車出口。建立健全二手車出口管理與促進體系,擴大二手車出口業務,完善質量檢測標準,實行全國統一的出口檢測規範等。
商務部還表示,推動二手車出口是穩外貿工作的創新業務,也是促進國內汽車消費升級的重要途徑,對加快汽車產業國內國際雙循環相互促進、推動外貿高質量發展具有重要積極作用。
“二手車出口將是一個非常值得嘗試的方向。”商務部研究院學位委員會委員白明告訴時代週報記者,近年來,國內汽車的產銷出現了一定放緩,在這種情況下,加快汽車的更新換代,鼓勵消費更新非常重要。
同時,白明指出,這也意味着需要完善二手車回收機制,形成汽車消費產業的循環。“將淘汰下來的二手車修理之後再出口到一些發展中國家,是一個很好的方向。這將有力推動相關產業鏈的形成,從而形成市場良性互動。”
今年以來,多地二手車出口都呈現“開門紅”。
以長春市為例,該地僅1月份就出口二手車822輛,出口額近1億元,達到去年全年出口數量的90%、出口額的60%,呈爆發式增長。
雖然短期之內,二手車出口市場或許還無法實現全面爆發,但在政策利好下,打開二手車市場,暢通國內國際雙循環,激活國內汽車市場的存量,或將為擴大汽車消費提供新的突破口。
時代週報