中型航母為何沒搞頭？_風聞

NO.1946 - 中型航母

作者：季風 / 編輯：冷小軍

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作為傳統的陸地強國、後起的海洋國家，中國與蘇聯的海軍發展軌跡驚人地相似。不僅僅是在驅逐艦、護衞艦等中小艦艇上，在航母這種海上巨無霸上，兩國的發展軌跡都驚人的相似：從其他國家的報廢航母開始接觸航母這一艦種，中型航母在本國航母發展史上佔據重要地位，最終都走向大型航母的發展道路……

當然，差異也是客觀存在的。中國直接跳過了直升機母艦，也沒有類似於基輔級的重武裝載機巡洋艦，而是以蘇聯最後的一級常規航母庫茲涅佐夫級的二號艦瓦良格為起點，改造出了遼寧艦。之後的山東艦，可以看作是庫茲涅佐夫級的中國升級改進版。

 

前往中國時的瓦良格，狀態十分不好

山東艦建成後，中國的第三艘航空母艦就是類似於美國海軍的全通直甲板、裝備電磁彈射器的福建艦。未來中國肯定會發展出與尼米茲級、福特級噸位相當的大型航母，就像蘇聯最終發展出烏里揚諾夫斯克級核動力航母。

在兩國航母發展的歷程中，中型航母都佔據重要的地位，但都扮演了過渡者的角色，大型航母才是最終的發展方向。不僅中俄（蘇）兩國是這樣，二戰後一直堅持中型航母的法國在計劃中的未來航母的噸位也達到了驚人的7.5萬噸，儼然大型航母的樣子。

作為當今世界海軍實力擔當的美國，雖然在二戰後啓動過中型航母的研發計劃，但從沒有真正實現過。那麼，為什麼各國都不怎麼待見它呢？這是一個值得好好琢磨的問題。 

源自外網的福特級示意圖

首先，要從航母的定位説起。從根本上説，航空母艦實際上就是一個移動的海上機場。戰機才是航母戰鬥力的根本保障。這時戰機的數量與質量，就成為戰鬥力的關鍵因素。中型航母在這方面劣勢明顯。

以蘇聯/俄羅斯和法國航母的發展軌跡就可以略窺一二。

​莫斯科級事實上只能作為直升機母艦使用，在反潛方面的價值不容置疑，但基本不具備起降固定翼飛機的能力，因而無法執行爭奪制空權的任務。基輔級則因為飛行甲板的長度有限，再加上在甲板上堆砌大量反艦、防空武器，只能搭載垂直起降的雅克38（北約代號：鐵匠）戰鬥機。

問題是這款戰鬥機由於垂直起降的緣故，掛載能力極其有限，航程更是喜人。因而實戰能力有限，甚至被人戲稱為桅杆保衞者。這種狀態下，四五萬噸的基輔級的戰鬥力比起兩萬噸左右的無敵級輕型航母相比，戰鬥力提升有限，造價卻要高出不少。

基輔級航母

直到蘇27的艦載版蘇33問世，蘇/俄才有真正意義上的固定翼戰鬥機。為了配合這種戰機，蘇聯還推出了滑躍起飛的庫茲涅佐夫級航母。排水量飆升到6萬多噸的庫茲涅佐夫，是標準的中型航母。

新的問題又來了，因為噸位限制，庫茲涅佐夫級的甲板最多隻能停放16架蘇33艦載機，即便加上機庫容納的18架蘇33（最大容量，不再容納任何飛機），總計34架的極限容量在面對尼米茲級上的F/A-18大黃蜂時也不能説穩拿把掐。更不要説曾經的F14雄貓了！更坑的是，為了能夠實現在滑躍甲板上起飛，蘇33在多數情況下並不能滿載起飛，這嚴重影響了戰鬥力。

庫茲涅佐夫級，滑躍甲板清晰可見

所以蘇聯後來無論如何都要搞出彈射起飛的重型航空母艦烏里揚諾夫斯克級，可惜的是隨着蘇聯解體，這艘寄託了幾代紅海軍夢想的航母最終胎死腹中，沒有實現縱橫四海的夢想。

後來的俄羅斯雖然短期內沒有能力實現大型核動力航空母艦的夢想，但從他們構思的設想圖來看，大型航母的價值已經被俄羅斯軍界充分肯定。未來，只要俄羅斯有足夠的能力，烏里揚諾夫斯克號破碎的夢，他們一定會想方設法實現。

法國人的航母之路要順得多。俄羅斯費盡心血才搞定的蒸汽彈射器、固定翼艦載機，法國人都可以從自己的西方盟友尤其是美國搞到。因為技術和財力的限制，法國人在戰後建造的幾代航母都是中型航母。為了保證搭載的戰機數量能夠滿足要求，法國專門為自家航母研究重量相對較輕的重型戰機。比如在馬島戰爭中一戰成名的超軍旗艦載攻擊機，就是一款單發輕型攻擊機。

戴高樂號航母

現在法國擁有的戴高樂號雖然是核動力的，但仍是中型航母。作為主要的戰力的陣風M戰鬥機號稱四代半，配備兩台發動機，也仍是中型戰鬥機。這固然延續了二戰後法系戰機以中輕型為主的戰機發展軌跡，卻也存在一個巨大隱患：中型戰機在面對同代的重型戰機，如果沒有數量優勢的話，會被全面碾壓……中型戰機也就欺負小國時好使。

為了保障戰機的數量或者全狀態，大型彈射起飛的航母必然會成為未來的發展趨勢。準確地説，是大國發展航母的必然趨勢。對於意大利這樣，只滿足於制霸地中海一隅的國家來説，小型航母依然是最優解。最多再融入一部分兩棲攻擊艦的功能於其中就夠了。

意大利加富爾號航母

其次就是，大型航母的生存能力比中型航母高出不止一個量級。在面對常規武器攻擊時，大型航母擁有的生存能力是中小型航母無法比擬的。

因為噸位限制，中小型航母防護不可能做到面面俱到。這使得他們面對常規攻擊時十分脆弱。大型航母則可以通過增加關鍵部位的防護和水密艙的數量，來增強抗打擊能力。除此之外，大型航母還有一個優勢，那就是人。大型航母上的空間充足，可以配備足夠的損管人員。如果再配上如同當年大E（二戰美軍的企業號航母）那樣的優秀訓練，無疑會成為戰力倍增器。

福特號艦島

當然在面對核攻擊時，不管什麼噸位的軍艦統統不好使。如果硬要説大型航母的問題，最大的硬傷無疑是大量存儲的航空燃油和武器彈藥。一旦被擊中，後果不忍直視。不過這是存在於理論上。因為航母從來不是單獨出擊，而是帶着若干護航艦隻，真打到那個地步的話只能説問題大了。搞不好就是藍星第三次大武鬥的序幕了。

除了以上兩個因素外，第三個因素可能是很多人想不到的。那就是便宜。大型航母便宜？雖然聽起來很扯，但這是事實。這個便宜更多體現在使用上，大型航母可以搭載多種類型的作戰飛機，執行不同性質的作戰任務。而且可以利用艦載機在距離目標較遠的海域上執行作戰任務，避免奪取前進基地問題，從而減少地面作戰單位的損耗。

以2003年的伊拉克戰爭為例，美軍對伊拉克北部地區的攻擊大多數來自於美軍部署在地中海上的兩艘航母。

美軍林肯號航母

大型航母的持續能力也是中小航母無法比擬的。航母不可能一直在海上執行作戰任務，必須定期進港休整。這個修整不僅僅是為了整修艦船、補充物資，更是為了讓艦員得到休息、放鬆，從而恢復身心狀態。

大型航母因為空間充足，可以在海上堅持更長時間。比如美軍的大型核動力航母，一個任務週期是18個月，這是小噸位航母根本無法企及的。這樣強大的持續能力無疑會顯著降低整個編隊在使用期間的運行成本。

拋開使用維護成本，實際上大型航母的綜合性價比也要高出不少。英國佬的無敵級輕型航母，2萬噸左右的小身板，造價就相當於美國大型航母的四分之一。道理很簡單，現在貴的不是船體的建造，而是各種電子設備——雷達、通訊設備等的費用。小型航母雖説噸位小，但相應的設備一樣都不能少，無形中就拉高了造價。

英國無敵號輕型航母

小型航母的戰鬥力卻不能與大型航母相比，無敵的噸位相當於尼米茲級的1/5左右，但戰鬥力最多隻有1/6。短距垂直起降的鷂式戰鬥機肯定比不上美國人威猛的大蟲子。這也是為什麼英國人傾家蕩產也要建造近7萬噸的伊麗莎白女王級航母。

至於最後一個原因就很扯了，那就是內部因素。日本有一句名言：敵在本能寺！意思是什麼，懂的都懂。航母這樣的大傢伙，想要上馬，肯定要高層同意並撥款才行。各國的決策層並不都是軍事專家，想説服他們為航母這樣的大項目撥款是很難的！美國人曾經給予厚望的合眾國號航母，就是死於國會老爺們的三寸不爛之舌下。

就算決策層中有軍事專家，個人好惡也可能影響航母的發展軌跡。這裏就不得提一下烏斯季諾夫法則的開創者烏斯季諾夫元帥，這位在勃列日涅夫時代掌握蘇聯裝備發展的決策權，他對垂直起降的偏好深入骨髓，是基輔級和雅克系列垂直起降戰機最大的推手。他在擔任國防部長期間，不止一次硬性要求航母建造必須滿足垂直起降的要求。

烏斯季諾夫

這可害苦了蘇聯一眾設計師，不得不在甲板上安裝設備以承受垂直起降時高温射流的影響。直到這位駕鶴西去，蘇聯才有機會上馬固定翼戰鬥機。儘管還是滑躍的，達不到滿負荷出擊的要求，但比起桅杆保衞者“鐵匠”還是要好幾個量級。

可以説，搞定本國掌握決策權的那羣大人物是比設計建造一級航母還要困難N個量級的任務，不管是大型還是中型。既然如此，不如一步到位，直接上馬大型航母！當然這種豪橫只屬於大國，或者有大國之心的地區強國。最終還是要看實力，如果實力不允許，那還是老老實實玩小船吧。

美國里根號航母

對於大國，尤其是可以改變世界的大國，大型航母無論從哪個方面來説都是最優解。時也！命也！制霸四海是大國的宿命，更是大型航母的宿命，除非一種能夠改變戰爭樣式的武器出現。