新一代“空中吊車”——美國CH-53K直升機_風聞

作者：蘭順正

首發自：《中國武警》

據美國海軍航空系統司令部在2022年年底的新聞發佈會表示，代理海軍採辦主管傑伊·斯蒂芬尼進行了項目評估並於2022年12月21日簽署了一份備忘錄，允許CH-53K“種馬王”直升機進入全速生產（FRP）階段。

飛行的“搬運力士”

美國“種馬”系列直升機有着悠久的歷史，1964年10月14日第一代“種馬”家族的原型機YCH-53A成功實現首飛，在之後的60多年中， “種馬”家族推出了諸多新型號，除了美國外還出口到了德國、伊朗、以色列等多國，並衍生出了特種作戰、空中掃雷等多種型號。而CH-53K型是則目前美軍的最新型號，從2005年12月起開始研製，並在2015年實現了首飛。

CH-53K具有驚人的空運能力

作為美國最大最重的軍用直升機，CH-53K在動力方面裝備三台通用電氣公司研製的T408(GE38-1B)渦軸發動機，這款發動機的功率達到了7500馬力，與前型CH-53E採用的T64渦輪軸發動機相比功率提高了57%，且燃油節省20%，這極大提高了CH-53K載重、航程等各項性能。在航電方面CH-53K裝備有羅克韋爾柯林斯公司研製的數字玻璃座艙，配備由西科斯基飛機公司、聯合技術航空航天系統公司、伊頓公司和BAE系統公司共同開發的電傳操縱飛行控制系統。

資料顯示，CH-53K在航程、有效載荷、生存能力、可靠性、成本等性能指標都較現役CH-53E有大幅提升。其最大起飛質量高達39.9t，巡航速度為315km/h ；單點掛鈎的額定載荷為16.3t，雙點掛鈎最多可承載11.4t。特別是在海軍高温/炎熱環境下，能在204km的任務半徑內，承擔約12t的外部負載，該項能力是CH-53E的3倍。

垂直運輸的新骨幹

強大的裝載和吊運能力，使CH-53K可執行多種任務，諸如重型運輸任務、支撐前方彈藥與燃料補給和快速地面加油、對撤退和海軍特殊軍事活動的突擊支援、醫療後送、墜機後裝備及人員的回收、以及突擊支援的空中控制等。未來CH-53K將接過CH-53E的接力棒，與高速、遠航程的傾轉旋翼機V-22形成優勢互補，以支援美軍從海向陸的“分佈式作戰”理念。另外CH-53K還可以像CH-53E一樣，改裝成反潛、搜救、掃雷直升機及特種作戰直升機，具備更大的控制範圍和作戰潛力。

CH-53K示意圖

在2022年4月，美國海軍陸戰隊宣佈CH-53K具備了初始作戰能力（IOC）。而進入全速生產（FRP）階段則是CH-53K直升機研發過程中的又一個重要里程碑，因為它允許該計劃超越低速初始生產並開始增加採購數量，從而提高生產效率並降低單位成本。根據最新計劃表，在2023財年美國海軍陸戰隊將採購10架CH-53K，在2024財年採購15架，2025年採購21架，最終CH-53K將力爭實現年產24架的目標。據悉，美國海軍陸戰隊將在2024年部署第一個裝備CH-53K直升機的遠征部隊（MEU）航空分隊，而全部CH-53K機隊計劃在2029年具備全面作戰能力。在外銷方面，CH-53K也已贏得以色列空軍的青睞，以色列曾於2020年12月30日和美國海軍籤協議，購買10架CH-53K，價值約20億美元，第一架CH-53K定於2025年交付，在2022年2月以色列又宣佈用該型直升機替換CH-53D/E等舊型號。