“全球首款旗艦”填補行業空白，兩輪電動車技術創新為何只看綠源？_風聞

作者 | 曾響鈴

文 | 響鈴説

乒乓作為我們的“國球”，在數不清的體育賽事裏書寫輝煌戰績，也進一步被國人熟知、熱愛。更難能可貴的是“國球”精神：“別人可能練了一千次，而我們卻練了一萬次”，冠軍品質，奮勇進取。

“國球”如此，同樣擁有超高國民度的兩輪電動車亦是如此。其中有這樣一家企業——綠源，敏鋭洞察出兩輪電動車也要有冠軍品質，也要有自己的行業旗艦。

在3月20日液冷科技趨勢暨新品發佈會上，綠源首度公佈了全新一代液冷2.0系統和液冷技術趨勢，同時公佈了“全球首款旗艦”產品，搭載液冷2.0系統的百公里液冷全能旗艦S70系列。

某種意義上，這正是綠源深諳“國球”底色的結果。在這場原創技術和旗艦產品交流分享的盛宴裏，綠源一直堅持在做行業的先行者和引領者。

“國球”底色，綠源要做行業“旗艦”時代“頭雁”

過去三十多年裏，快速成長起來的中國消費市場填滿了太多所謂“物美價廉”，實際並不耐用反而性價比更低的產品，兩輪電動車也從“藍海”變成“紅海”。行業發展一度走到平台期，陷入內卷的價格戰，品牌也遇到增長瓶頸。

旗艦產品的出現，是行業不斷追求技術突破與冠軍品質的必然改變，也是歷史驗證的必然規律。智能手機、智能汽車都有旗艦，劃時代的旗艦產品成為貢獻行業新的增長點。

華為從P系列到摺疊屏Mate X系列，一直都在不斷定義新一代旗艦，位列主流價格市場與蘋果分庭抗禮。2022年，摺疊屏手機逆勢增長，國內全年摺疊屏賣出約360萬台，華為摺疊屏市場份額就佔51.3%，位居第一。

2019年，綠源給行業帶來自研的液冷電機技術，拉開了兩輪電動車從“易耗品”向“耐用品”迭代的序幕，而接下來，綠源要彌補“旗艦”這一行業空白。

從“全球首款旗艦”產品身上，我們能夠深切感受到這樣的魄力，綠源作為兩輪電動車品牌，勇做“頭雁”引領行業劃時代，做“第一個吃螃蟹的人”。同時，綠源已然成為行業範本，接下來可能會有更多品牌跟隨綠源發佈自己的旗艦產品，綠源率先開啓了旗艦時代。

具體體現到以下兩方面：

一方面是綠源“全球首款旗艦”外在產品力。

在發佈會上，百公里液冷全能旗艦S70系列共推出三個版本，S70、S70-S和S70-Pro。S70一躍成為3000元檔最能打也會是最能賣的產品，因為它真正滿足了消費者全部的主流需求。

S70除搭載液冷2.0系統外，前後雙碟剎、前後鋼絲輪胎、超寬踏板、大容量座桶、可調減震等超豪華配置都成為標配。

既有液冷電機解決續航不耐用，整車品質欠佳的問題；又在安全配置上直接拉滿，從根本上消除用户的騎行顧慮，全方位保證了用户的騎行體驗。

根據艾瑞諮詢《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》的分析，3000-3999元一直是主要銷量市場；在購車關注要素裏，電池續航、剎車安全和穩定性、舒適性又是消費者考慮的前三。

“全球首款旗艦”首銷即告捷。據綠源官方戰報顯示，綠源聯名京東小魔方首發液冷全能旗艦旗艦S70全網爆賣超35000台、銷售額超1.3億元、強勢霸榜京東電摩熱銷榜NO.1、首發日實現電動兩輪車整車在京東店鋪銷售額、單品銷售額雙第一。

可以發現，要麼不做，要麼就成為行業標杆，做出“旗艦”，做出對行業有劃時代意義的產品，這背後是綠源在旗艦產品形態上的持續深入探索。綠源一直秉持着“高質量發展”的理念，帶來性價比、高品質、顛覆消費者認知的產品。

另一方面是綠源“全球首款旗艦”內在技術力。

這就繞不開自主研發的原創技術——液冷電機。在綠源新一代液冷2.0系統裏，電機、控制器、充電器核心三電再次得到升級，實現了“全面升級和壽命翻倍”，工作效率和耐用性進一步得到提升，真正實現“一部車騎10年”。

這樣的旗艦產品唯有以綠源為代表的創新企業才能懂，才能最先造出，因為技術是打造旗艦的絕對門檻。

就像華為之所以能成為唯一掌握外折、內折、豎折三種產品形態的手機廠商，正是其在鉸鏈、輕量化等技術方面一步一腳印持續研發，永遠不會是一蹴而就。也如綠源液冷2.0系統，是站在液冷1.0系統的肩膀上又拔高一層樓，創新企業一直都在做“從0到1”，“從1到100”這樣難而正確的事。

當然，綠源的內在技術力不是“空中樓閣”，更在於從底層需求出發，從用户角度去創新，做用户的“先行者”。

行業其他競爭對手執着在新興電池比如鈉離子電池，急於落地穩定性差、循環次數少的電池技術；而綠源主張創新且實用，用電機液冷技術帶給消費者關於兩輪電動車“耐用”的安全感。

綠源恰恰是消費者最需要的，如果能夠做到耐用，各種高端、時尚、智能化才會有底層的發展支撐，不至於“曇花一現”。而“全球首款旗艦”產品顯然是綠源26年技術積累的水到渠成，可以預見，它不只是成為爆品，更是持續的爆品。

以“耐用”謀高質量發展，與產業共赴千億價值浪潮

26年來，為什麼綠源還能交出“全球首款旗艦”S70系列，不斷“結果”，表現愈加旺盛的生命力？答案在技術創新是綠源的“根”，面對同質化、價格戰的惡性競爭，科技一直是綠源的終極答案。

綠源每年在研發經費上的投入達到億元級別，更以超過600項專利在核心技術儲備數量上遙遙領先，僅液冷電機就搭載有多達12項自主專利技術。

在原創技術上，綠源成為行業執旗者。在浙江電動車車展上，全球著名增長諮詢公司弗若斯特沙利文授予綠源中國電動兩輪車行業“自主發明專利數量中國第一”、“產品消費者品質滿意度市場第一”的雙重認證。

在技術上斬獲成果，也讓綠源在液冷全品類、全系產品方面得到反哺，順利“ALL IN 液冷”。

旗下S系列、MODA系列、INNO系列等，針對S30-S、極影S和S80-S等極速電摩類產品，都將配置液冷技術的高速電機。在功能電踏產品和休閒電踏產品方面，將分別搭載液冷雙艙電機和液冷雙艙中置電機，並同步推出搭載液冷技術的“車電分離”產品。

當液冷技術實現全場景全價格覆蓋，無論是考慮常規通勤、短途出遊還是便捷換電的消費者都選擇購買液冷產品，帶動品牌銷量倍增，這會和全品類戰略形成飛輪效應，拓展綠源自身的增長邊界。

可以發現綠源會越來越像產業“基礎設施建設者”。不只在技術端，更是在產業端不斷髮出勢能，托起以耐用型升級主導的新一輪產業新週期。

當下綠源已經聯手權威機構、52家戰略供應商，攜千人研發團隊、6500+項技術專利正式組建了以液冷技術為軸心的品質聯盟，代號“浪潮計劃”。

新時代裏，綠源的身份會是多樣的，未來藉助技術和產業多輪驅動，能敲開高價值市場，綠源和產業夥伴要一起擁抱千億價值的產業浪潮，將兩輪電動車打造為另一個“中國新驕傲”。

正如新能源車的王者比亞迪，同時具備三電等全產業鏈核心技術，卻不止於此。比亞迪在動力電池、智能終端、IGBT半導體等產業已經超越特斯拉，聚集數條產業鏈，托起數座城市打造千億級的產業集羣。

未來，以比亞迪窺綠源，可以預見，綠源以千億級價值的產業為依託，還會源源不斷創造具有劃時代意義的“行業旗艦”，品牌也將迎來更多的增長極。

結語：

中國乒乓，有温情，有拼搏，兩輪電動車裏的中國品牌也不例外。綠源的温情是對於消費者需求最清晰地洞察並且真正地去滿足；綠源的拼搏是技術創新的堅持，是行業發展的引領。

綠源“旗艦”產品的發佈是一個關鍵節點，貫穿兩輪電動車高質量發展的新一輪產業週期。

屆時，綠源和中國的智能手機品牌、智能汽車品牌一樣，也能成為世界的品牌，帶着兩輪電動車開向世界。等到了那一天，定能夠向世界喊出：乒乓看中國，兩輪電動車看綠源。

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【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途、人人都是產品經理等多家創投、科技網站年度十大作者；

2 虎嘯獎評委；

3 作家：【移動互聯網+ 新常態下的商業機會】等暢銷書作者；

4 《中國經營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜誌特約評論員；

5 鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；

6 “腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現演變為“自媒體”，成為一個行業；

7 騰訊全媒派榮譽導師、多家科技智能公司傳播顧問。