很多車説自己符合國六b，但小心點，有可能上不了牌_風聞

本文原創於微信公眾號：差評作者：脖子哥

上週，脖子哥寫了篇這波汽車集體降價的文章，就在後台收到了很多差友關於國六 b 的留言。

有小夥伴就問到，明明國五還能過户，怎麼國六 a 就不能賣了？

甚至還有人説，7 月 1 日換新國標不是真的，廠家會來闢謠的。

嗯，廠商當然是準備把庫存清完再來闢……算了，編不下去了。最近因為車圈大降價，看車買車的人不少。

為了讓大夥買個放心，今天咱就把國六 b 的事兒給大夥兒捋清楚。

首先，國六這套排放標準早在 2016 年就已確定，它的全稱是**《 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ 中國第六階段 ） 》（ GB 18352.6-2016 ）。**

從 2020 年 7 月 1 日起，國六開始實行，國五的車輛不再生產，但允許一些省份繼續銷售國五車型到次年的 7 月 1 日。

而在國標裏，為了保證順利過渡，國六分為了 a 和 b 兩個階段。

首先，與國五相比，國六 a 的變化其實很小，像碳氧化合物、氮氧化合物這些都沒變。而國六 b 才是國六的終極形態，它的一些指標，相較國五可是直接對半砍。

實際上，國六 b 的切換日期（ 今年 7 月 1 日 ）在幾年前就已經確定了，並且有些地區還要求提前切換，所以其實有不少車企早就把自家發動機改好了。

到今天你去 4S 店裏，大部分銷售都會和你説，他們在售車型是滿足國六 b 排放的。但脖子哥想告訴你，可別急着信。

因為國六 b 的要求不只上面這些。

去年 9 月，工信部發過一個通知，就是專門給車企提醒國六 b 的注意事項。

第一個是 II 型試驗實際行駛污染物排放試驗（ RDE ）的變化。

之前這項試驗是僅監測並報告結果，而到了國六 b 階段變成了要滿足 RDE 限值要求。

啥意思嘞？就是説以前你有這個試驗就行，至於結果咋樣也沒人看，但現在都要用一五一十的數據説話。

然而關於這點，脖子哥已經看到有車企聲稱自己車輛符合國六 b ，結果 RDE 那塊還白紙黑字的寫着 “ 僅監測報告 ” ，顯然，這樣的車不算滿足國六 b 。

另外一點需要注意的是，車輛的耐久性試驗也有變化，國六 a 要求耐久性里程 16 萬公里，到國六 b 變成了 20 萬公里。

同樣有車企説自己符合國六 b ，結果一看耐久性還是 16 萬公里。

就按照法規來看，這些車都是不滿足要求的，所以 7 月 1 日後沒法上牌。

這也是這波大降價的一個原因，畢竟庫存車現在再不賣的話以後可就沒法出手了。

以上這些信息都可以在車輛的環保信息隨車清單裏看到相關説明，差友們去店裏買車多留個心就行。

好了，關於國六 b 的注意點就是這些。

至於文章開頭有差友提到國五過户和國六 a 不能賣，這其實是兩碼事，國六 b 切換是針對新車上牌，過户那是二手車上牌。

從去年開始，國五二手車在全國都可以流通，所以不管國六 a 還是國六 b ，你買回去肯定是能賣掉的。

另外，可能不少差友在研究國六 b 的時候會看到國六 b 汽油。

這裏説明一點，雖然汽車排放和汽油都叫 “ 國六 b ” ，但它倆之間根本是兩碼事，汽油是有一套自己單獨的標準。

今年 1 月 1 日開始，我國全面供應國六 b 汽油，網上有不少人説油不耐燒、馬力不夠等等，更有誇張的説法是以前一箱油跑 700km ，現在一箱油跑 500km 。

但國六 b 汽油和之前的國六 a 相比，只有烯烴含量降了 3% ，主要是為了減少顆粒物、 VOC 等排放，對汽油的穩定性其實更加友好。

汽油耐不耐燒主要是看熱值**，從公開資料上看，國六 b 幾乎沒有變化。**

這方面，北京的小夥伴最有發言權，因為北京提前 1 年就已經切換了比國六 b 還嚴格的京六 b 汽油，大部分人可能都沒注意到這個變化。

所以理論來看，國六 b 汽油並不會不耐燒，再説了，現在也加不到國六 a 汽油了。

最後總結一下，再來點實打實的買車建議。

現在準備購車的差友其實不用管國六幾，反正 7 月 1 日前都能上牌，當然，也可以利用這點去和店裏談優惠。

但要是鄰近切換點才提車，那就建議多和店裏確認清楚車輛信息，特別是 RDE 檢測和耐久性里程，避免因為錯誤導致無法上牌。

這裏，脖子哥也教大家一個方法查詢車輛是否符合國六 b 標準，在各地的生態環境局網站上，輸入車輛相關信息就能查到。

一些信息咱們在車身銘牌上可以看到。

如果當地沒有的話，大家也可以去北京市生態環境局網站上查詢，附上鍊接：

http://gzcx.sthjj.beijing.gov.cn/eportal/ui?pageId=132198

圖片資料來源：

車fans、界面新聞、華泰研究

GB 18352.6-2016，輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）