首站首段順利見底，無錫地鐵首個地下四層換乘站迎來新進展_風聞

歷時205天，無錫地鐵4號線二期無錫新區站提前5天，於2023年3月27日迎來了基坑首段見底驗收。這標誌着由中鐵一局城軌公司承建的無錫地鐵首個地下四層換乘站主體結構施工進入全新階段，也是無錫第三輪軌道交通首站首段基坑順利見底，助力“四線共建”加速度。

▲觀摩會現場

同日，項目承辦了基坑首段見底現場觀摩會，無錫地鐵集團黨委委員、副總裁，建設公司黨委書記、董事長朱軍，建設公司黨委委員、總經理助理丁謇，城軌公司副總經理薛彬，建設公司相關部門、設計、勘察、第三方，四號線、五號線各參建單位、監理單位代表等60餘人參加觀摩活動。

▲朱軍帶隊檢查驗收情況

作為無錫4號線二期工程的先行站，無錫地鐵有史以來最深車站，西側緊鄰運營地鐵3號線，北側緊鄰220KV高壓架空線。存在作業淨空低、基坑深度大、地質敏感度高等複雜難題。

巧解“高壓線”低淨空難題

提供領跑條件

位於車站北側的220kV架空電纜線，沿基坑邊佈置，為確保高壓線及線下施工安全可控，項目工程技術人員開展技術攻關，採用33m立杆和15道絕緣專用光纜構建平和立網包圍防護，設置“LED爆閃燈+報警設備+接地保護”的保護裝置，有效保障在13.5m低淨空內安全作業。

▲首段見底基坑全貌

攻堅需要決心，破題需要方法。為解決深度近60m地連牆施工難題，項目將SG70成槽機抓鬥提升高度由5m降為2m，增設挖機配合作業。此外，現場將60m地連牆鋼筋籠須拆解為8節入槽，使得車站原本87幅地連牆吊裝入槽次數劇增到143次。現場作業優化泥漿配比，加強工序銜接，混凝土澆築達3萬方，共用時137天，車站圍護封閉節點提前近10天，為基坑開挖提供了“領跑”條件。

▲參建員工慶祝基坑見底

攻堅克難打硬仗

提供全天守護

作為無錫首個地下四層換乘站，無錫新區站緊鄰既有地鐵3號線、基坑深入地下33.2m，相當於12層樓的高度，同時車站內部富水粉砂土層對基坑變形要求極為嚴苛。項目超前部署、反覆論證技術和施工組織方案，緊隨施工進展定期召開深基坑變形專題研討會，研究分析土方開挖不同工況下，變形情況和改進措施，期間共召開研討會33次、行業內專家諮詢會3次。

▲”AFS“軸力伺服系統

深基坑開挖萬無一失是地鐵建設人的匠心追求。經過分析研判，工程技術人員將原7道支撐加密為8道，支撐形式包含砼支撐、鋼支撐、“砼+鋼”複合支撐。此外，現場為96根支撐創新引入“TH-AFS”軸力伺服系統，最大限度發揮系統的自動化監測、無線傳輸、伺服控制等優點，實現由基坑細微形變自動調整軸力，為車站圍護結構提供全天候安全守護。截至目前，車站土方開挖107205方、架設鋼支撐328根，西端頭已順利見底。

現場管理精細化

奏響大幹組曲

為確保基坑開挖進度安全質量全過程管控，項目強化“安全質量”核心要素，系統開展策劃，將“1254333”安全管理模型與無錫地鐵建設安質管控體系相融合，制定了涵蓋項目部領導層、部長層、員工層及班組層四級安全責任清單17項，強化隱患風險排查、制定安全質量管理“三項清單”，形成了清單台賬98項，排查整改問題275項。

▲五方驗收會

同時，各參建單位嚴格落實無錫地鐵建設公司關於自控型班組建設要求，結合培訓交底、班前講話將安全風險、質量標準宣貫監督到班組，開展交底33次，組織講話410次，構建現場管理體系，進一步壓實全員責任，為基坑土方開挖和支撐架設提供保障。

綠色施工智慧化

擦亮鮮明底色

對照《無錫地鐵安全文明施工標準化手冊3.0版》，項目以“安全、綠色、整潔、美觀”為標準，設置了圍擋噴淋裝置，加裝了立杆降塵設備，採用揚塵與環境監測控制系統，實時監測現場揚塵、動態預警、及時處理。此外，還針對工地圍擋進行亮化升級改造，應用新能源技術佈設太陽能板，供給圍擋亮化，實現光能轉化率達20～30%，現場能量利用率80%～90%。

▲圍擋噴淋裝置

▲智慧沖洗平台

項目着力打造“最乾淨工地”，現場設置智慧沖洗控制平台，增加排水系統實現水的再利用，運用車輛管理系統對進出工地車輛進行抓拍，對沖洗不到位的車輛，自動預警、專人處理，確保進出工地車輛乾淨整潔，讓地鐵建設安全文明施工的同時，實現節能建造，使得綠色成為無錫地鐵高質量發展的鮮明底色。（王蒙）