“價格”戰火蔓延至純電小車市場奇瑞新能源官降最高9000元_風聞

作者：青華

2023年3月27日，奇瑞新能源宣佈旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro，三款產品官方指導價正式回調，最高回調幅度9000元。

對此官方解釋，降價主要得益於全球原材料價格回調，及奇瑞新能源成本管控與供應鏈管理能力提升，從而帶動整車生產成本同步降低，同時也為積極響應國家“擴大內需戰略 恢復和擴大消費”的號召。

至此，價格戰的戰火徹底被引到了利潤最為薄弱的純電小車市場，奇瑞新能源成為首個官宣降價的車企，把壓力丟給了紅光MINIEV、長安糯玉米、熊貓mini等對手。

2023年，汽車行業打起了最殘酷的價格戰，限時降價、保價等奇招盡出。除了車企為了保住自己的市場而不得不選擇“下場”外，鋰電池原材料價格以及新的市場競爭格局也都給這一場價格戰起到了推波助瀾的作用。

技術革新，原材料降價。今年以來鋰電池的原材料碳酸鋰價格持續下跌截至2023年3月27日，已經跌至26萬元每噸，與去年11、12月碳酸鋰的價格60萬元每噸相比下降了56.67%。

動力電池成本佔到整車成本大約50%，因此鋰電池原材料碳酸鋰價格的暴跌，為汽車製造商帶來了較大的降本空間，進而可以很好地惠及終端市場，最主要的表現就是降低汽車售價。

近年來我國新能源車行業發展與西方國家相比實現了彎道超車，我國燃油車發展起步晚，但在新能源車方面的發展突破純電、插電混動、增程式等方面的技術壁壘。掌握技術，才能掌握主動權，技術完善，成本就會下降。

價格戰是必然，而非偶然。新能源這個相對較新的行業就如同共享單車剛剛步入市場時，各大品牌為了搶佔市場而打價格戰，燒錢也要贏得市場。儘管我們的市場不會允許壟斷現象出現，但是在這樣一個新興的行業要想分一杯羹，拿到份額，就得拼實力。不論是自發還是被迫加入價格戰，國內已經有包括蔚來、小鵬、理想在內的三十多家新能源車企加入了這場價格戰。降價浪潮一卷再卷，很多企業寧肯卷死，也不想等死。

節能減排大勢所趨，高質量發展一呼百應。《國家第六階段機動車污染物排放標準》將於2023年7月1日起實施，國內燃油車企業為去除積壓庫存，也紛紛大幅降價，此舉自然會連帶作為同行的“新能源車”企業跟着下調價格。全國多地紛紛出台新能源車購買補貼政策和新能源企業支持政策，好的前景吸引了大量投資。當前我國處在向高質量發展的轉型階段，新能源車本身就代表了汽車行業的又一新趨勢，但新能源車企在高質量發展要求面前，也要先在市場站穩腳跟。

近日，中國汽車工業協會呼籲要理性對待本輪降價，儘快恢復市場秩序，降價只是暫時的。目前來看新能源汽車行業的各項技術趨於成熟，製造成本下降，產品質量上升行業向着穩步發展邁進。但短期之內預計還會有新能源車企加入價格下調的隊伍。長期來看，本輪價格下調結束之後，新能源汽車市場秩序將逐步恢復，真正有實力的企業在行業內可以獲得發展機會，無法繼續維持的企業則會隨着這場“戰役”銷聲匿跡，多家企業大幅下調產品價格的現象不大可能再度發生。