試駕完小鵬的XNGP，我覺得自己開車保守了_風聞

3月26日，小鵬汽車搞了一個《XNGP全場景極限挑戰》的試駕活動。

這次首次對外體驗的XNGP，指的就是小鵬全新一代智能駕駛系統，它將原本的HNGP（高速輔助）和CNGP（城市輔助）囊括在其中，打造了一個從車位到車位全場景輔助駕駛體驗。

科技每日推送也受邀，去實際感受了一下，目前國內車企中排頭一檔的輔助駕駛，到底到了什麼水平。

此次路線也是分為兩個階段，一階段是城市內部，從廣州番禺的蓮花山國際遊艇會碼頭開往珠江新城。二階段則是高速為主，從廣州珠江新城一路開到深圳世界之窗。

試駕的車輛，則是為小鵬的最新推出的P7i和G9，並且是分別在兩個階段交換車輛，以保證能夠完整體驗到，兩款車XNGP的實際效果。

在上車後，通過正常地設定導航，就能在路途中直接開啓輔助駕駛功能。

隨後，科小編將車開到正常的大路上，等圖標顯現後，便開始了正式體驗。值得一提的是，在小區和停車場中，目前是無法開啓該功能的。小鵬的工作人員對科小編表示，我們還在繼續努力，未來是要實現車位到車位的。

開啓功能後，儀表盤上會顯示，車正按照藍色的規劃路線前進。剛打開時，説實話科小編還挺緊張，手一直緊緊的把住方向盤，腳也是時刻放在剎車之上，隨時準備一個急剎接管車輛，畢竟是第一次體驗智能駕駛，有種把命交給車的感覺。

在開了一段時間後，小鵬的XNGP慢慢讓我平復了下來，在車輛不多的城市行駛中，這車開的還挺穩的，無論是跟車、會車、變道，還是超車都頗有一股老司機氣質，看見前面車開的很慢，就會主動變道超過去。

在碰到前方有車變道時，它會往反方向小打一點方向盤並減速，保持在車道內的情況下，儘量規避與前車距離太近。

還有一點值得提的是，它會盡量選擇路中間的道行駛，需要右轉才會駛入靠邊車道，這樣可以儘量避免與非機動車的接觸。

這可太輕鬆了，如此熟練的架勢，讓科小編覺得自己只是駕駛位上的一個工具人，擺在那裏啥都不用幹，甚至作為一個開車很穩健的司機，小鵬的XNGP超車比我還要激進。

這種情景下，科小編還開始愉快地和朋友聊起了天。不過，這反倒是被車馬上警告了，當然不是因為聊天，是因為視線沒有注視前方。當系統檢測到你的視線，超過一段時間沒有看前方車況時，就會主動提醒，手一段時間沒握方向盤也是一樣。

説完方便的地方，當然也有一些科小編覺得不太實用的地方。

首先就是因為“太安全”，無論是車距保持還是車速，小鵬的XNGP都是完全按照系統策略來運行。

那就會產生一個很嚴重的問題——“加塞”！

在試駕的過程中，科小編正好體驗了一段堵車時跟車的路況，由於跟車距離比較大，就導致旁邊有些的士或者網約車，會直接加塞進來，而且在遇到加塞的情況下，XNGP由於檢測到前車變道太近，還會停下來等待，這就又出現了新的空間，下一輛車緊隨其後加塞進來。

據另一位試駕的朋友表示，他當時被5輛公交車加塞，整個人都不好了。

除此之外，即使在基本無其他車的小路上，XNGP也只會按照規定的限速行駛，安全是真的安全，但你要換老司機嘛……

還有必須要説的一點是，當出現一些特殊情況它處理不了時，小鵬XNGP是會提醒你“幫幫它”的，但科小編覺得這個提醒有點不太明顯，不如直接告訴駕駛員需要你接管車輛。

總而言之，小鵬XNGP的這次試駕，確實讓科小編感受到了，國內車企輔助駕駛的強大功能，無論是在高速還是在城市裏，它的行駛動作都非常智能。

這對於新手司機來説，真的挺香的，你可以不用高度緊張的握着方向盤，時刻擔心會不會有馬路殺手殺出，而是可以較為安心的將車暫時交給它，由它來判斷。但對於老司機而言嘛，可能有時候還是自己開會更快一點。

最後提醒一下大家，輔助駕駛畢竟還是“輔助”，並不是智能駕駛，開車時還是得自己注意安全。