試駕完小鵬的XNGP,我覺得自己開車保守了_風聞
科技每日推送-有趣有温度,给你科技新鲜度03-27 18:14
3月26日,小鵬汽車搞了一個《XNGP全場景極限挑戰》的試駕活動。

這次首次對外體驗的XNGP,指的就是小鵬全新一代智能駕駛系統,它將原本的HNGP(高速輔助)和CNGP(城市輔助)囊括在其中,打造了一個從車位到車位全場景輔助駕駛體驗。
科技每日推送也受邀,去實際感受了一下,目前國內車企中排頭一檔的輔助駕駛,到底到了什麼水平。
此次路線也是分為兩個階段,一階段是城市內部,從廣州番禺的蓮花山國際遊艇會碼頭開往珠江新城。二階段則是高速為主,從廣州珠江新城一路開到深圳世界之窗。
試駕的車輛,則是為小鵬的最新推出的P7i和G9,並且是分別在兩個階段交換車輛,以保證能夠完整體驗到,兩款車XNGP的實際效果。

在上車後,通過正常地設定導航,就能在路途中直接開啓輔助駕駛功能。
隨後,科小編將車開到正常的大路上,等圖標顯現後,便開始了正式體驗。值得一提的是,在小區和停車場中,目前是無法開啓該功能的。小鵬的工作人員對科小編表示,我們還在繼續努力,未來是要實現車位到車位的。
開啓功能後,儀表盤上會顯示,車正按照藍色的規劃路線前進。剛打開時,説實話科小編還挺緊張,手一直緊緊的把住方向盤,腳也是時刻放在剎車之上,隨時準備一個急剎接管車輛,畢竟是第一次體驗智能駕駛,有種把命交給車的感覺。
在開了一段時間後,小鵬的XNGP慢慢讓我平復了下來,在車輛不多的城市行駛中,這車開的還挺穩的,無論是跟車、會車、變道,還是超車都頗有一股老司機氣質,看見前面車開的很慢,就會主動變道超過去。
在碰到前方有車變道時,它會往反方向小打一點方向盤並減速,保持在車道內的情況下,儘量規避與前車距離太近。
還有一點值得提的是,它會盡量選擇路中間的道行駛,需要右轉才會駛入靠邊車道,這樣可以儘量避免與非機動車的接觸。
這可太輕鬆了,如此熟練的架勢,讓科小編覺得自己只是駕駛位上的一個工具人,擺在那裏啥都不用幹,甚至作為一個開車很穩健的司機,小鵬的XNGP超車比我還要激進。
這種情景下,科小編還開始愉快地和朋友聊起了天。不過,這反倒是被車馬上警告了,當然不是因為聊天,是因為視線沒有注視前方。當系統檢測到你的視線,超過一段時間沒有看前方車況時,就會主動提醒,手一段時間沒握方向盤也是一樣。
説完方便的地方,當然也有一些科小編覺得不太實用的地方。
首先就是因為“太安全”,無論是車距保持還是車速,小鵬的XNGP都是完全按照系統策略來運行。
那就會產生一個很嚴重的問題——“加塞”!
在試駕的過程中,科小編正好體驗了一段堵車時跟車的路況,由於跟車距離比較大,就導致旁邊有些的士或者網約車,會直接加塞進來,而且在遇到加塞的情況下,XNGP由於檢測到前車變道太近,還會停下來等待,這就又出現了新的空間,下一輛車緊隨其後加塞進來。
據另一位試駕的朋友表示,他當時被5輛公交車加塞,整個人都不好了。
除此之外,即使在基本無其他車的小路上,XNGP也只會按照規定的限速行駛,安全是真的安全,但你要換老司機嘛……
還有必須要説的一點是,當出現一些特殊情況它處理不了時,小鵬XNGP是會提醒你“幫幫它”的,但科小編覺得這個提醒有點不太明顯,不如直接告訴駕駛員需要你接管車輛。

總而言之,小鵬XNGP的這次試駕,確實讓科小編感受到了,國內車企輔助駕駛的強大功能,無論是在高速還是在城市裏,它的行駛動作都非常智能。
這對於新手司機來説,真的挺香的,你可以不用高度緊張的握着方向盤,時刻擔心會不會有馬路殺手殺出,而是可以較為安心的將車暫時交給它,由它來判斷。但對於老司機而言嘛,可能有時候還是自己開會更快一點。
最後提醒一下大家,輔助駕駛畢竟還是“輔助”,並不是智能駕駛,開車時還是得自己注意安全。