4億熱搜《因航班延誤缺考複試研究生崩潰大哭》事件的另一面_風聞

相信我們業內也有很多人關注到了這則新聞：

來自安徽的一名考生，報考廣東工業大學，22號得到了通知，説24號參加複試，他訂了23號的航班，但因飛往廣州的航班受強對流天氣影響延誤，一直等到深夜航班也沒能起飛，最終導致自己沒能去參加複試，崩潰大哭。

這位考生接受記者採訪時説：“複試時間是24日一早，通知是21日晚上近10點有的，學校官網是22日才公佈，學信網的複試通知消息更是23日下午才送達考生。如果我沒在22日看官網，那連23日一早的機票都來不及訂。”

據小劉提供的機票及延誤短信顯示，他從合肥新橋機場出發至廣州白雲機場的航班，在23日被多次提示延誤。“早上先是從9點延誤到10點，後來又延誤到下午3點，後來説是5點，最後一直陸陸續續延誤到晚上12點後取消了。我當時也查過去廣州的其他方式，但幾乎所有方案都來不及。”

半夜12點，想在用其他方式從合肥趕到廣州，幾乎已經是不可能完成的任務了。

至此來看，這位考生的故事確實很值得同情。但我研究了下這個航班，總覺得有些奇怪的地方。

這是飛常準上當天航班截圖：

我們可以看到，受可以預見的天氣影響，這個航班的計劃時間一直在變更。而3月22日晚上23點20分，也就是考生訂航班的當天，這個航班的計劃起飛時刻已經變更為了21:05分。

理論上説，考生和購買這一航班的其他所有旅客都會收到一條短信是，短信內容大意為：尊敬的XX旅客，您乘坐的XX航班，起飛時間已經更改為3月23日21:05分等等。

同理，之後的每次變更，都會有短信通知。

好吧，我們就當這消息發的太晚、或者考生短信太多沒注意，忽略到了。

但通過查詢航旅縱橫也可以看到，航班當天****23號早上9點，這個航班的起飛時刻已經推到了22點20分。

通過這位考生展示給媒體的登機牌也可以看到：

**他拿到的登機牌，上面的起飛時間已經是22點50分了。**所以如果考生真如他所説的那樣，從早上9點等到晚上12點，其實在早上9點的時候，他應該已經得到了消息：這個航班的起飛時間推遲到了晚上22點。

如果這時他擔心航班再發生其他變化，改高鐵，其實完全來得及。

但他沒有，他選擇相信民航，繼續等待。可最終，不管是航路天氣、目的地天氣等等原因，航班取消，未能成行。

我們不能“責怪”他什麼，因為****對於大多數旅客來説，其實不具備太多雷雨季乘坐飛機經驗的，如果有重要的事情必須趕到另一個城市，在這個季節，要果斷更換交通工具。

當然，最根本的原因還應該是“天氣”，如果天氣能夠正常，誰又想延誤那麼久呢，航空公司自己也是有苦説不出。

那麼問題來了，出發地、目的地或航路上有雷雨天氣為什麼不能飛？

通俗一點講，因為在極端天氣裏，飛機怕雷怕電怕霧又怕風。

如果飛機穿越雷雨天氣，閃電帶着巨大的能量擊中飛機，除了對那個擊中的點帶來高温磁化，還會釋放出巨大的電磁信號。而飛機的機載電子設備會收到這個干擾，嚴重時，會造成集成電路板短路燒燬。而強烈的電磁波在極端情況下也有可能會在機身內部形成電弧跳火，如果接觸到燃油蒸汽等易燃易爆物質，就會起火爆炸，一場空難就此產生。

雷雨雲由一大團翻騰、波動的水、冰晶和空氣組成。當雲團裏的冰晶在強烈氣流中上下翻滾時，水分會在冰晶的表面凝結成一層層冰，形成冰雹。這些被強烈氣流反覆撕扯、撞擊的冰晶和水滴充滿了靜電。其中重量較輕、帶正電的堆積在雲層上方；較重、帶負電的聚集在雲層底部。至於地面則受雲層底部大量負電的感應帶正電。當正負兩種電荷的差異極大時，就會以閃電的形式把能量釋放出來。

而這種狂暴的雷雨雲，飛機一旦進入，你的體驗就不是平時遇到的“女士們先生們，我們的飛機現在正在顛簸”了，雷雨雲中富含水滴，接觸到飛機表面會瞬間結冰，與此同時，飛機的氣動外形失效，失速管被阻塞，嚴重時還可能會導致飛機失去控制。

另外，強烈的降水及可能同時產生的霧會導致跑道能見度很低，飛行員目視降落看不清楚跑道，空管人員也看不清飛機，給飛機的起降造成很大的障礙。

同時，雷雨天往往伴隨着大風，飛機經常會遇到低空風切變。風切變是指風速在水平和垂直方向的突然變化，飛機可能會被大風一下子拍下來突然掉高度或被刮的歪七扭八，引發重着陸、偏出跑道甚至導致空難事故，國際航空界公認低空風切變是飛機起飛和着陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。

航路有雷雨區，如果飛機想繞過去，首先得考慮“其他用户”是否在活動，想繞的空域裏有沒有禁飛區，會不會影響到其他航路的正常飛機。在等待天氣轉好的過程中，大量航班積壓，只能找機會排隊起飛，所以流量控制是必然，如果天氣遲遲不好，那就只能取消航班。

而且，根據民航局發佈的《航班正常管理規定》和《航班延誤取消原因確認工作程序》，自2017年1月1日起，如果由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，航空公司不但不會賠償，食宿費也要自理。

令人欣慰的是，3月26日下午，據廣州日報最新消息，該校計算機學院工作人員回應，學院請示學校後，經研究並報請上級有關部門同意後，**學校決定批准因極端天氣原因交通延誤的同學，可向學院提交證明材料，按流程參加學院組織的複試。**學院昨天下午已主動聯繫了受極端天氣影響的同學。

結局是圓滿的，但這位考生的遭遇，還是給旅客朋友們提了個醒，在2020年之前，每年從臨近夏天開始，一直持續到9月份，因雷雨等惡劣天氣造成的航班延誤，6小時、8小時，等待一天最終取消這種事並不稀奇。

2023年的雷雨季來的似乎比往年早了一些，我們民航也還沒完全反應過來，一片一片的大面積延誤已經出現在我們眼前，民航人保障的辛苦，身心俱疲，但也無可奈何。

而對於乘機旅客來説，請一定分清自己出行需求的輕重緩急，提前看好天氣預報，包括始發地，目的地甚至航路天氣（可使用@飛常準APP等專業工具查詢），遇到大面積延誤時，交通工具當換則換。

或者，多一點耐心和包容吧。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥