俄羅斯的汽車工業已經完全墮落了,我的評價是不如三哥_風聞
防空洞叔叔-03-27 14:08
【本文原標題為《通過觀察俄羅斯汽車售價,隨便聊點》,風聞社區有修改】
最近準備換車,所以比較關注車圈的消息,不得不説現在各種大算法非常恐怖,我才剛考慮換車YOUTUBE上的各種汽車信息就一套接一套的上來,畢竟我國去年出口(2022年)已經世界第二了,自然產生了中國車+外國車主這種情況。其它國家畫風還算正常,但到了毛子這就不正常了。毛子車迷在中國車的視頻下面,永遠都在幹三件事情:
1、罵本國汽車工業廢物 2、罵俄羅斯經銷商黑心加價賣(基本上任何國產車到了那邊價格至少X2,還有不少會X3)3、就是痛罵拉達(LADA)汽車是一堆大便。
這讓我一下就對俄羅斯汽車產業來了興趣,正好俄烏戰爭已經持續了這麼久了,順便看下西方制裁到底對汽車這種大背景下的“小產業”有啥影響
首先上圖片,看下2023年 1月 俄羅斯汽車銷售,這是媒體的統計,不權威但作為參考是不是錯的
下圖是各品牌的銷量,可以看出因為制裁,G7集團車企紛紛退出的,1月份那些國家品牌銷售只是在清存貨而已,紅框內是比較重要的三個品牌,分別就是LADA(拉達),CHERY(奇瑞),EXEED(星途)。 星途是奇瑞旗下高端品牌可以視為一家。

然後具體到各車型的數據,紅框內的三款是本貼舉例車型,分別是 LADA 的 GRANTA ,這車為小型車定位只能説是生產用車,整車水平按毛子們的説法就是二戰水平,然後是國產品牌裏銷售量最高的為奇瑞 TIGGO7 (瑞虎7) ,另一款為星途的 TXL (凌雲)

我們先説國產車,毛子那裏銷售的型號是TIGGO 7 PRO ,但其實在國內就是普通瑞虎7 ,具體型號我沒有查到,但可以肯定的不是丐版,所以我找了最頂配的三個版本
用於參考(注意參數,1.5T發動機,CVT變速箱) 算上優惠加上購置税上牌費這些,10W內肯定能拿下

然後到了毛子這邊,這為視頻VLOG主,2023年2月拍的探店視頻,注意下1.5T的發動機, CVT的變速箱,與、國內配置一樣


價格是2889276盧布,到發貼日為止1盧布 兑 0.089人民幣 ,這車售價換算成人民幣約為 25.7W(已經含税),俄羅斯進口車的關税為48%
15W的進口車(關税+運費+上税後)拿來賣25.7W, 別説人家經銷商黑心。這車銷量就證明了一切,這車在俄羅斯那不愁賣。
那麼重點來了俄羅斯銷量第一神車LADA GARNTA 賣多少???
還是同一個VLOG主,他在2023年3月探店去看了下價格,先讓大家看下這車長啥樣
這就是俄羅斯國民神車本尊尊容,這車非常小屬性小型車,國內車商已經不生產此級別車了,太小了。此級別車型國產已經實現電動化。

用的1.6排量發動機 5檔手動變速箱,連ABS,安全氣囊都沒有,只是能開而已.
復古的內飾設計,從這圖更能看出這車有多小

你以為光這些就完了???這車不光小做得還非常的糙,看下這門框與車身粗糙的結合工藝

莫名奇妙紅色的漆面,還沾上了白色的點狀漆,這vlog主都在吐槽,不知道是拋光的時候沾上的,還是給其它車上漆的時候沾上的

內飾卡件莫名奇妙一碰就掉了

這還是4S店的展車,質量如此之差,難怪毛子對這品牌評價永遠都是,狗屎、大便、普京造的XXX這類粗鄙之語。
這還真不是個案,下圖為著名的普京視察拉達新車,拉斷門把手圖片:

那麼這麼一台又小又糞的車賣多少錢呢??

860000盧克,摺合人民幣75000元,別嫌棄貴這還是優惠打折後的價格,最近在促銷,結束後馬上會上漲20%。為了驗證是不是真的,我重新去找了個vlog主,他於2022年7月進行過一次探店

去年這車賣1041900盧克,摺合人民幣 92000,可能會有經銷商之類的差異,但可以肯定的是拉達去年賣得比今年貴。
這們7月探店的vlog是一名莫斯科本地出租車司機,按他的説法莫斯科本地人根本不會買這堆大便,但在“外省”較受歡迎,因為這車非常容易在車庫裏進行簡易維修…而且很多時候那些外省人沒有選擇,注意他説的是沒有選擇。這車定位就是生產工具車。
看了這些中低端車型,我們再來看下主打高端星途賣啥價格,星途TXL(凌雲)這是去年8月的價格,今年只會更貴,因為噴汽車經商黑心的人太多,現在是自媒體時代車商不得不下場解釋了,解釋了一大堆,總結你們這些傻吊不搞國際貿易,你們以為盧布就是官方上標的那匯率嗎??實際匯率根本就不是這回事。我是存疑的,不過毛子們好像認可了這解釋。

賣4410372 盧克 摺合人民幣 40萬左右,我也算是服了國內這車15W左右。還是那句話別説人家定價高,上面有1月分銷量表,2022年12月這車賣200多台,到1月份就賣700多台增長率211%
看了上面的各種數據,其實我想有心的朋友已經能看出來問題了,俄羅斯工業除了軍事工業,其它工業基本全部完蛋,電子產業是完全沒有,以前還算行的汽車產業上,誕生過吉斯,伏爾加這類對新中國影響巨大的汽車產業 ,到現在已經全部敗光,以致於西方車一走老百姓完全無車可用,只能去買那大便一樣的拉達。
俄羅斯這國家真的別看人均GDP低,從上面的售價與銷量就能看出來,這國家雖然人均GDP只有1W美元左右,但終端消費市場表現出現的價值好像遠高於這數,可以對比下人均GDP差不多的墨西哥,人均GDP高他很多的韓國,東亞蛙島,特別是東亞蛙島因為中美貿易戰,還有芯片慌人均GDP上漲不少,結果別説汽車連雞蛋都沒有了…可以看出如果不是中國高端車提供了選擇,個人感覺蘇聯時代的特供商店、特權走私商店必然出現,有錢買不到貨肯定非常難受。
國產車質量低賣得貴,國外進口車賣得更貴,其實作為中國人特別好理解,我們這90年代桑塔納也賣20W人民幣,那時候的20W放到現在可以買保時捷了。買不起普桑,又急工作用車的,就只能買同樣昂貴的夏利、奧拓、長安小麪包。那時代這三樣車質量與價格,對比下現在國民神車柳州五菱,真的感到幸福,我們得認真想下就麼多年我們做對了什麼,本國工業無能,老百姓就只能大價錢買垃圾。
還有就是中國的汽車產業真的已經站起來了,沒站起來的是國人心,我必然相信中國車企會進入世界一流梯隊,從毛子這就能看出來,因為西方制裁加速了這一過程。毛子這拿中國的奇瑞都是對比大眾途瑞,星途對比BBA,你別覺得不科學,人家真的就這樣認為的。而且有很多車主的長期使用報告,都非常滿意至少我感覺毛子車主對國貨態度比國人寬容多了。
你以為光乘用車市場這樣?在另一個市場更恐怖看下圖就知道怎麼回事了:

這市場因為西方制裁倒向中國速度更快,我感覺很多中國廠家根本沒意識到這點,重卡市場對價格這些並不敏感,但他們對配件的妥善率要求非常高,好了因為制裁現在配件買不到了。那就只有換車了,別説他們的國產卡瑪斯,原因跟上面的LADA一樣

按照自媒體號的説法中國重卡,已經連續一月銷售在50%以上了,2月份最後一週上升到60 %
這一切還是中國車商集體擺爛的情況下達成的,中國重卡像重汽、東風、一汽好像根本沒有管這塊市場,所以車輛維護配件全是靠經銷商,轉了一圈下來只有陝汽在認真經營,派了廠家代表,提出了售後方案。中國重卡在沒廠家的支持下靠倒爺就50%佔有率了…..
最後説下結束語,俄羅斯感覺已經陷入了資源陷阱了,各類工業弱雞程度超過想象,看了毛子們的汽車行業後,説真的我感覺俄羅斯汽車工業水平不如三哥。三哥真的比俄羅斯強太多了。