俄羅斯的汽車工業已經完全墮落了，我的評價是不如三哥_風聞

【本文原標題為《通過觀察俄羅斯汽車售價，隨便聊點》，風聞社區有修改】

 最近準備換車，所以比較關注車圈的消息，不得不説現在各種大算法非常恐怖，我才剛考慮換車YOUTUBE上的各種汽車信息就一套接一套的上來，畢竟我國去年出口（2022年）已經世界第二了，自然產生了中國車+外國車主這種情況。其它國家畫風還算正常，但到了毛子這就不正常了。毛子車迷在中國車的視頻下面，永遠都在幹三件事情：

1、罵本國汽車工業廢物 2、罵俄羅斯經銷商黑心加價賣（基本上任何國產車到了那邊價格至少X2，還有不少會X3）3、就是痛罵拉達（LADA）汽車是一堆大便。

這讓我一下就對俄羅斯汽車產業來了興趣，正好俄烏戰爭已經持續了這麼久了，順便看下西方制裁到底對汽車這種大背景下的“小產業”有啥影響

首先上圖片，看下2023年 1月 俄羅斯汽車銷售，這是媒體的統計，不權威但作為參考是不是錯的

下圖是各品牌的銷量，可以看出因為制裁，G7集團車企紛紛退出的，1月份那些國家品牌銷售只是在清存貨而已，紅框內是比較重要的三個品牌，分別就是LADA（拉達），CHERY（奇瑞），EXEED(星途)。 星途是奇瑞旗下高端品牌可以視為一家。

然後具體到各車型的數據，紅框內的三款是本貼舉例車型，分別是 LADA 的 GRANTA  ，這車為小型車定位只能説是生產用車，整車水平按毛子們的説法就是二戰水平，然後是國產品牌裏銷售量最高的為奇瑞 TIGGO7 (瑞虎7)  ，另一款為星途的 TXL （凌雲）

我們先説國產車，毛子那裏銷售的型號是TIGGO 7 PRO ，但其實在國內就是普通瑞虎7 ，具體型號我沒有查到，但可以肯定的不是丐版，所以我找了最頂配的三個版本

用於參考（注意參數，1.5T發動機，CVT變速箱） 算上優惠加上購置税上牌費這些，10W內肯定能拿下

然後到了毛子這邊，這為視頻VLOG主，2023年2月拍的探店視頻，注意下1.5T的發動機， CVT的變速箱，與、國內配置一樣

價格是2889276盧布，到發貼日為止1盧布 兑  0.089人民幣 ，這車售價換算成人民幣約為 25.7W（已經含税），俄羅斯進口車的關税為48%

15W的進口車（關税+運費+上税後）拿來賣25.7W， 別説人家經銷商黑心。這車銷量就證明了一切，這車在俄羅斯那不愁賣。

那麼重點來了俄羅斯銷量第一神車LADA  GARNTA 賣多少？？？

還是同一個VLOG主，他在2023年3月探店去看了下價格，先讓大家看下這車長啥樣

這就是俄羅斯國民神車本尊尊容，這車非常小屬性小型車，國內車商已經不生產此級別車了，太小了。此級別車型國產已經實現電動化。

用的1.6排量發動機 5檔手動變速箱，連ABS，安全氣囊都沒有，只是能開而已.

復古的內飾設計，從這圖更能看出這車有多小

你以為光這些就完了？？？這車不光小做得還非常的糙，看下這門框與車身粗糙的結合工藝

 

莫名奇妙紅色的漆面，還沾上了白色的點狀漆，這vlog主都在吐槽，不知道是拋光的時候沾上的，還是給其它車上漆的時候沾上的

內飾卡件莫名奇妙一碰就掉了

這還是4S店的展車，質量如此之差，難怪毛子對這品牌評價永遠都是，狗屎、大便、普京造的XXX這類粗鄙之語。

這還真不是個案，下圖為著名的普京視察拉達新車，拉斷門把手圖片：

那麼這麼一台又小又糞的車賣多少錢呢？？

860000盧克，摺合人民幣75000元，別嫌棄貴這還是優惠打折後的價格，最近在促銷，結束後馬上會上漲20%。為了驗證是不是真的，我重新去找了個vlog主，他於2022年7月進行過一次探店

去年這車賣1041900盧克，摺合人民幣 92000，可能會有經銷商之類的差異，但可以肯定的是拉達去年賣得比今年貴。

這們7月探店的vlog是一名莫斯科本地出租車司機，按他的説法莫斯科本地人根本不會買這堆大便，但在“外省”較受歡迎，因為這車非常容易在車庫裏進行簡易維修…而且很多時候那些外省人沒有選擇，注意他説的是沒有選擇。這車定位就是生產工具車。

看了這些中低端車型，我們再來看下主打高端星途賣啥價格，星途TXL（凌雲）這是去年8月的價格，今年只會更貴，因為噴汽車經商黑心的人太多，現在是自媒體時代車商不得不下場解釋了，解釋了一大堆，總結你們這些傻吊不搞國際貿易，你們以為盧布就是官方上標的那匯率嗎？？實際匯率根本就不是這回事。我是存疑的，不過毛子們好像認可了這解釋。

賣4410372 盧克 摺合人民幣 40萬左右，我也算是服了國內這車15W左右。還是那句話別説人家定價高，上面有1月分銷量表，2022年12月這車賣200多台，到1月份就賣700多台增長率211%

看了上面的各種數據，其實我想有心的朋友已經能看出來問題了，俄羅斯工業除了軍事工業，其它工業基本全部完蛋，電子產業是完全沒有，以前還算行的汽車產業上，誕生過吉斯，伏爾加這類對新中國影響巨大的汽車產業 ，到現在已經全部敗光，以致於西方車一走老百姓完全無車可用，只能去買那大便一樣的拉達。

俄羅斯這國家真的別看人均GDP低，從上面的售價與銷量就能看出來，這國家雖然人均GDP只有1W美元左右，但終端消費市場表現出現的價值好像遠高於這數，可以對比下人均GDP差不多的墨西哥，人均GDP高他很多的韓國，東亞蛙島，特別是東亞蛙島因為中美貿易戰，還有芯片慌人均GDP上漲不少，結果別説汽車連雞蛋都沒有了…可以看出如果不是中國高端車提供了選擇，個人感覺蘇聯時代的特供商店、特權走私商店必然出現，有錢買不到貨肯定非常難受。

國產車質量低賣得貴，國外進口車賣得更貴，其實作為中國人特別好理解，我們這90年代桑塔納也賣20W人民幣，那時候的20W放到現在可以買保時捷了。買不起普桑，又急工作用車的，就只能買同樣昂貴的夏利、奧拓、長安小麪包。那時代這三樣車質量與價格，對比下現在國民神車柳州五菱，真的感到幸福，我們得認真想下就麼多年我們做對了什麼，本國工業無能，老百姓就只能大價錢買垃圾。

還有就是中國的汽車產業真的已經站起來了，沒站起來的是國人心，我必然相信中國車企會進入世界一流梯隊，從毛子這就能看出來，因為西方制裁加速了這一過程。毛子這拿中國的奇瑞都是對比大眾途瑞，星途對比BBA，你別覺得不科學，人家真的就這樣認為的。而且有很多車主的長期使用報告，都非常滿意至少我感覺毛子車主對國貨態度比國人寬容多了。

你以為光乘用車市場這樣？在另一個市場更恐怖看下圖就知道怎麼回事了：

這市場因為西方制裁倒向中國速度更快，我感覺很多中國廠家根本沒意識到這點，重卡市場對價格這些並不敏感，但他們對配件的妥善率要求非常高，好了因為制裁現在配件買不到了。那就只有換車了，別説他們的國產卡瑪斯，原因跟上面的LADA一樣

按照自媒體號的説法中國重卡，已經連續一月銷售在50%以上了，2月份最後一週上升到60 %

這一切還是中國車商集體擺爛的情況下達成的，中國重卡像重汽、東風、一汽好像根本沒有管這塊市場，所以車輛維護配件全是靠經銷商，轉了一圈下來只有陝汽在認真經營，派了廠家代表，提出了售後方案。中國重卡在沒廠家的支持下靠倒爺就50%佔有率了…..

最後説下結束語，俄羅斯感覺已經陷入了資源陷阱了，各類工業弱雞程度超過想象，看了毛子們的汽車行業後，説真的我感覺俄羅斯汽車工業水平不如三哥。三哥真的比俄羅斯強太多了。