什麼是正確的國產大飛機思想 ？_風聞

【本文來自《觀察；CJ1000A發動機已經在進行空中試飛~~》評論區，標題為小編添加】

在12.13年，或者一直在中國和美國在貿易戰，我的觀點一直就是，不要在高端製造業尤其是行業特別集中的項目“過度的吹噓國產化率，有不要強調，這些高端製造業項目產業鏈在佈置在西方產業鏈體系之外，在起步階段，能夠掌握多少子系統，多麼多麼高的國產率，並不是需要糾結的問題”！！！！！！！！！！！

最重要的是，先造出飛機，建立產業鏈，然後才是我們最重要的，“慢慢引導子系統分系統的建造”！！！！！！！！！

從12.13年開始，直到此時此刻，中國國產大飛機進程思想，才走到了正確的道路！已經花了寶貴的十年！！！！！！！！！！

什麼是正確的國產大飛機思想 ？

“中國設計並完成飛機級系統集成面相全球招標，逐步提高國產化”    

已經經歷了這十多年互聯網時代的吃瓜羣眾要明白，小米手機的過程，才是中國大飛機最正確的過程！

先有產業鏈，再以上下游的需求作為驅動力，逐步去攻克那些尚未攻克的技術環節！

在c919立項的時候，國產化率目標只是“10%”而現在是已經是“50%”了，雖然還有很多關鍵技術和零部件沒有攻克，但是總好過比10%---到100%更有希望！

一些國產企業也慢慢完成了國產替代，也能接一些波音和空客的零部件訂單了

如果有人認為，這樣一定會被西方“卡脖子”，那我希望經歷過BBS時代的朋友出來給這種“小朋友”科普一下什麼叫“卡脖子”，20或者十多年前，在互聯網絕大多數人根本不擔心，中國芯片落後，為什麼？因為沒有“資格”只不過隨着中國芯片產業鏈逐步的建立，貿易戰。很多什麼製程工藝，EDA，才被普通人瞭解！吃瓜羣眾在互聯網才慢慢知道，中國芯片為什麼落後？意識到落後之後，一步一個腳印的追趕，把一個大問題，轉化為無數個小問題逐個攻克，這才是進步的常態

在這個全世界，只有“幾個大型企業能造幹線客機的世界”   有“資格”談落後，是一種“光榮”  千萬不要因為一些莫名其妙的自尊心 所謂要“入關的笑話”把光榮 變成  笑話！也不要因為什麼  百分百國產率才項目毀掉！百分百，這是科技小説的“入關”！

作為一個01年上網，BBs時代過來的文藝青年，此時此刻的中國，需要的高端製造業“產業鏈”而不是所謂的“百分百國產率”這也是所謂製造業的“入關笑話”！！！！