俄羅斯卡車工業已成黑色幽默，如果中國不援助個人感覺俄羅斯物流業會以喜劇形勢崩潰_風聞

昨天發了貼隨便聊了下俄羅斯乘用車市場，感覺大家好像比較關注毛子的汽車行業，我在文章最後收尾時説了下，中國重卡在無廠家大舉進入的情況下，靠倒爺二月份最後一週，俄羅斯的新車上牌重卡車型，中國品牌市佔率已經超過60%！

為什麼我説中國重卡肯定沒有大舉開拓該市場，這其實很簡單如果真的開拓了，必然會在中文平台上看到該廠家軟文，內容肯定是我公司XXXX年開拓XXX市場，喜獲XXX張訂單，同比增長XXX，形勢一片大好巴拉巴拉…….這種臭八股什麼樣我相信大家心理都有數。説實話我都對這數字感到驚訝，感覺事情過於反常，正常市場怎麼可能就靠倒爺做到60%市佔率，結合施佬直播節目，他們説俄羅斯前線運力嚴重不足，只有徵召民用車輛，下圖這畫了Z的民用車輛，我相信不少觀友是見過的

然後在晚上又隨興研究了下，不研究還好，研究後感覺俄羅斯藥丸，真的這破實力就別打了，早點把大哥碼頭拜了，聽大哥的停火，再打下去就真的收不住麪皮了。

俄羅斯物流靠主力是汽車運輸這我相信大家沒啥疑問吧，該國制裁前重卡車型由歐卡七姐妹加國產品牌KAMAZ構成

七姐妹是以下七個品牌：斯堪尼亞、曼恩、達夫、依維柯、奔馳、沃爾沃、雷諾，（品牌由左到右起）七姐妹見下圖：

俄羅斯自有品牌卡馬茲，左邊兩台車型為卡馬茲3系，右邊兩台白色的為卡馬茲5系

因為戰爭加西方制裁，採用了大量西方技術的5系已經徹底完蛋，沒法生產了，該工廠只有退而求其次生產3系列，有興趣的可以擴展閲讀下以下文章

被制裁的俄羅斯卡車工業有多慘？看看卡瑪茲的眼前困境你就知道了

https://www.bilibili.com/read/cv16187511

3系列在他們那地位非常像斯太爾在我國重卡的地位，下圖就是中國一代神車斯太爾，是不是看着眼熟，雖然這些年已經快要看不到了

卡瑪茲號稱對國有化進行了突破，已經能夠自主生產但我實在對他們的宣傳存疑，現在都已經是短視屏時代了，隨便搜索了下，就有KAMAZ 工廠在線打碟類的節目出現，節目拍攝時間是今年3月份，俄羅斯在去年曾經找過自媒體去工廠採訪過，那些工廠負載人對着媒體在那吹形勢一片大好，但我看了下視屏就感覺問題太大了，根本就沒有成品車。然後搜索短視屏，果然真實傷害效果就來了，難怪美帝對某平台喊打喊殺

簡單總結就是無事可幹，開心四處遊玩的工人，黑燈瞎火的工廠，對比下同工位下中國工廠是怎麼回事

國外卡車因制裁沒有了，國內卡車因制裁生產不出來，那就湊合着開現有車輛吧，但卡車又是需要配件進行長期維護的生產工具，一但沒有配件了就算你不想換新車了，也只有換，這就是中國卡車市佔率上來了的情況。

以上情況導致稍微關心這行業的毛子都憂心忡忡，但是等來的結果是啥.看下面的博主播報新聞：

好消息好消息！！！我們的KAMAZ K3出現重大改進，難道是國產化率增加了？？？？

哦………….. 重大改進原來是換了全金屬保險槓，看下左邊圖片是卡瑪茲官網2023年發佈的，在前方戰事吃緊的情況下，他們的重大改進是換了個金屬保險槓（仔細對比前面的圖，好像真的是換了），果然是黑色幽默，看了你能理解為啥毛子那清一色的噴本國垃圾汽車工業了吧。這些新聞不是本地人找，像我這種跨國吃瓜羣眾可真沒本事找出來。

也許有朋友説，哎呀別忘了毛子那還有烏拉爾啊，烏拉爾造軍車的，不行了就拿軍車頂民用市場吧，這裏給不清楚的朋友 上張圖，烏拉爾你也許不知道是啥車但看了圖就明白了：

那麼它在幹什麼呢？還是看新聞 

詳細內容請大家看機翻內容，雖然不準確但理解基本意思已經沒問題了，簡單來説就是生產越野車的UAZ(瓦滋)也準備幹卡車了，但目前還處於等中國爸爸支援中，生產烏拉爾的車里雅賓斯克廠，因為是跟依維柯進行合作的，雖然意大利人跑了，但中國也有依維柯啊，人家腦子靈着呢正忙着從中國的依維柯進口零件中，沒空管其它事情。

席亞洲同學前段時間發過貼，嘲笑了一波俄羅斯號稱全國產的熱成像儀結果拆開是中國民用產品，今天又嘲笑了一波俄羅斯坦克生產能力不足，開戰這麼久居然沒新坦克，我相信大家對於俄羅斯而言軍工產業是核心支持產業，這一點是沒有任何疑問的，軍工產業都糜爛至此欺騙上級把進口產品説成國產化。那麼民用市場又會糜爛成什麼樣，所以我説中國如果不支持俄羅斯重卡還有配件，他們物流行業會以喜劇形勢崩潰，物流行業這大背景下沒人注意的小行業，就會以我們沒想到的結果呈獻在我們眼前，就跟因為戰爭所產生的故事一樣，如果不是戰爭誰會發現俄羅斯熱成像儀用的中國民用產品？誰能想到號稱世界第二軍事強國，居然連前線卡車都無法保證？

在結束今天話題，之前請大家看一位俄羅斯重卡司機的生活小劇場：

2022年11月4日，買了台中國卡車（為中國重汽所生產的重卡型號：汕德卡），好高興看下這車怎麼樣

2022年11月18日哎呀運氣不好，新車才開了一個月，車車就翻了，還好中國車質量不錯人沒事，大家注意下時間與車牌

2023年3月1日，等了三個月配件，終於把這該死的車修好了。

以小見大，我相信觀網絕對有不少跑運輸行業的朋友，因為我離運輸行業有點遠，所以有些問題

1、在這種積雪濕滑的路面，重載行駛翻車的機率，相比於正常路面是不是大得多？

2、翻車了是不是必需進行維修，維修是不是必需零件？

3、是什麼頭鐵的情況讓這位司機，明明知道買了中國卡車萬一發生了故障，肯定沒有廠家管你，他仍然選擇購買中國卡車？

4、對於大車司機，或者運輸公司來説，停運三個月損失大不？？？？

5、雖然我們只看到這一位司機翻車了，但俄羅斯千千萬萬翻車的司機有多少？