俄羅斯卡車工業已成黑色幽默,如果中國不援助個人感覺俄羅斯物流業會以喜劇形勢崩潰_風聞
防空洞叔叔-03-28 15:06
昨天發了貼隨便聊了下俄羅斯乘用車市場,感覺大家好像比較關注毛子的汽車行業,我在文章最後收尾時説了下,中國重卡在無廠家大舉進入的情況下,靠倒爺二月份最後一週,俄羅斯的新車上牌重卡車型,中國品牌市佔率已經超過60%!

為什麼我説中國重卡肯定沒有大舉開拓該市場,這其實很簡單如果真的開拓了,必然會在中文平台上看到該廠家軟文,內容肯定是我公司XXXX年開拓XXX市場,喜獲XXX張訂單,同比增長XXX,形勢一片大好巴拉巴拉…….這種臭八股什麼樣我相信大家心理都有數。説實話我都對這數字感到驚訝,感覺事情過於反常,正常市場怎麼可能就靠倒爺做到60%市佔率,結合施佬直播節目,他們説俄羅斯前線運力嚴重不足,只有徵召民用車輛,下圖這畫了Z的民用車輛,我相信不少觀友是見過的

然後在晚上又隨興研究了下,不研究還好,研究後感覺俄羅斯藥丸,真的這破實力就別打了,早點把大哥碼頭拜了,聽大哥的停火,再打下去就真的收不住麪皮了。
俄羅斯物流靠主力是汽車運輸這我相信大家沒啥疑問吧,該國制裁前重卡車型由歐卡七姐妹加國產品牌KAMAZ構成
七姐妹是以下七個品牌:斯堪尼亞、曼恩、達夫、依維柯、奔馳、沃爾沃、雷諾,(品牌由左到右起)七姐妹見下圖:

俄羅斯自有品牌卡馬茲,左邊兩台車型為卡馬茲3系,右邊兩台白色的為卡馬茲5系

因為戰爭加西方制裁,採用了大量西方技術的5系已經徹底完蛋,沒法生產了,該工廠只有退而求其次生產3系列,有興趣的可以擴展閲讀下以下文章
被制裁的俄羅斯卡車工業有多慘?看看卡瑪茲的眼前困境你就知道了
https://www.bilibili.com/read/cv16187511
3系列在他們那地位非常像斯太爾在我國重卡的地位,下圖就是中國一代神車斯太爾,是不是看着眼熟,雖然這些年已經快要看不到了

卡瑪茲號稱對國有化進行了突破,已經能夠自主生產但我實在對他們的宣傳存疑,現在都已經是短視屏時代了,隨便搜索了下,就有KAMAZ 工廠在線打碟類的節目出現,節目拍攝時間是今年3月份,俄羅斯在去年曾經找過自媒體去工廠採訪過,那些工廠負載人對着媒體在那吹形勢一片大好,但我看了下視屏就感覺問題太大了,根本就沒有成品車。然後搜索短視屏,果然真實傷害效果就來了,難怪美帝對某平台喊打喊殺



簡單總結就是無事可幹,開心四處遊玩的工人,黑燈瞎火的工廠,對比下同工位下中國工廠是怎麼回事

國外卡車因制裁沒有了,國內卡車因制裁生產不出來,那就湊合着開現有車輛吧,但卡車又是需要配件進行長期維護的生產工具,一但沒有配件了就算你不想換新車了,也只有換,這就是中國卡車市佔率上來了的情況。
以上情況導致稍微關心這行業的毛子都憂心忡忡,但是等來的結果是啥.看下面的博主播報新聞:
好消息好消息!!!我們的KAMAZ K3出現重大改進,難道是國產化率增加了????

哦………….. 重大改進原來是換了全金屬保險槓,看下左邊圖片是卡瑪茲官網2023年發佈的,在前方戰事吃緊的情況下,他們的重大改進是換了個金屬保險槓(仔細對比前面的圖,好像真的是換了),果然是黑色幽默,看了你能理解為啥毛子那清一色的噴本國垃圾汽車工業了吧。這些新聞不是本地人找,像我這種跨國吃瓜羣眾可真沒本事找出來。

也許有朋友説,哎呀別忘了毛子那還有烏拉爾啊,烏拉爾造軍車的,不行了就拿軍車頂民用市場吧,這裏給不清楚的朋友 上張圖,烏拉爾你也許不知道是啥車但看了圖就明白了:

那麼它在幹什麼呢?還是看新聞

詳細內容請大家看機翻內容,雖然不準確但理解基本意思已經沒問題了,簡單來説就是生產越野車的UAZ(瓦滋)也準備幹卡車了,但目前還處於等中國爸爸支援中,生產烏拉爾的車里雅賓斯克廠,因為是跟依維柯進行合作的,雖然意大利人跑了,但中國也有依維柯啊,人家腦子靈着呢正忙着從中國的依維柯進口零件中,沒空管其它事情。
席亞洲同學前段時間發過貼,嘲笑了一波俄羅斯號稱全國產的熱成像儀結果拆開是中國民用產品,今天又嘲笑了一波俄羅斯坦克生產能力不足,開戰這麼久居然沒新坦克,我相信大家對於俄羅斯而言軍工產業是核心支持產業,這一點是沒有任何疑問的,軍工產業都糜爛至此欺騙上級把進口產品説成國產化。那麼民用市場又會糜爛成什麼樣,所以我説中國如果不支持俄羅斯重卡還有配件,他們物流行業會以喜劇形勢崩潰,物流行業這大背景下沒人注意的小行業,就會以我們沒想到的結果呈獻在我們眼前,就跟因為戰爭所產生的故事一樣,如果不是戰爭誰會發現俄羅斯熱成像儀用的中國民用產品?誰能想到號稱世界第二軍事強國,居然連前線卡車都無法保證?
在結束今天話題,之前請大家看一位俄羅斯重卡司機的生活小劇場:
2022年11月4日,買了台中國卡車(為中國重汽所生產的重卡型號:汕德卡),好高興看下這車怎麼樣

2022年11月18日哎呀運氣不好,新車才開了一個月,車車就翻了,還好中國車質量不錯人沒事,大家注意下時間與車牌

2023年3月1日,等了三個月配件,終於把這該死的車修好了。

以小見大,我相信觀網絕對有不少跑運輸行業的朋友,因為我離運輸行業有點遠,所以有些問題
1、在這種積雪濕滑的路面,重載行駛翻車的機率,相比於正常路面是不是大得多?
2、翻車了是不是必需進行維修,維修是不是必需零件?
3、是什麼頭鐵的情況讓這位司機,明明知道買了中國卡車萬一發生了故障,肯定沒有廠家管你,他仍然選擇購買中國卡車?
4、對於大車司機,或者運輸公司來説,停運三個月損失大不????
5、雖然我們只看到這一位司機翻車了,但俄羅斯千千萬萬翻車的司機有多少?