從靠“廉價勞動力”到“自主品牌”中國製造做對了什麼？_風聞

Joshua·Delisle是一名來自美國的鐵匠，平時以製作各種鋼鐵藝術品為主要業務，同時也會在Youtube平台上以視頻形式展現自己的工作過程——當然，在工作之餘，他也會測評一些新近購置的工具

Joshua在2022年的一期視頻中測評了一台中國製造的磁力鑽，在他視頻的評論區中，觀眾們對這款磁力鑽紛紛給出了好評。

另一位Youtube博主“Way out West”也測評了同款磁力鑽——這位博主在自家的果園裏用它造了一座小型鐵橋。

如今在歐美家用工具的市場上，中國品牌正在崛起。中國生產的電動工具已經成為了歐美家庭的新寵——然而就在幾年前，中國製造的電動工具卻仍然是低端廉價的代名詞。

中國生產的電動工具正在成為歐美家庭的新寵，而在幾年前，中國的電動工具仍然是低端廉價的代名詞。

類似的故事，還發生在了很多其他的領域：國產汽車長期以來都不被看好，但似乎就在短短數年的時間裏，購買國產汽車卻成為了主流選擇。國產品牌的電器在多年前都被認為是不靠譜的雜牌，但從某個時間點之後卻突然佔領了市場高地……

我們可以確定的是：中國品牌正在各個行業、各條戰線上“全面翻身”——中國品牌正在形成一股強勢的浪潮。

中國製造挺進海外高端市場

以汽車行業為例，根據中國汽車行業協會的數據，最近兩三年來，中國汽車出口量完成了三級跳，從原來的每年幾十萬台出口暴漲到了2022年出口311萬台。

如果你以為只是數量多，那麼你就把問題想的太簡單了。中國出口海外的汽車在素來最薄弱的品牌上也實現了極其重大的突破。

在巴西市場上銷售的比亞迪漢EV旗艦級的售價為72萬人民幣，而它在中國本土的價格只要28萬。同樣是在巴西市場，低配的宋PlusDM-i的價格高達35萬元人民幣，而在國內，同款車的價格只要15萬出頭。

要知道，這種“待遇”放過去可是隻有歐美、日本那些汽車老炮兒才能享受的。

由此可見：中國製造的崛起，不僅有量，而且有質。

更令人驚喜的則是產業之間的拉動效應：中國汽車行業的成功，也帶動了周邊行業的成長——以輪胎行業為例，中國汽車行業的崛起，也帶動了輪胎行業的快速發展。

這裏需要首先講一下輪胎市場的“遊戲規則”。

從行業來看，輪胎行業和汽車行業高度相關。輪胎的市場主要分成兩種，一種是原廠配套市場，車廠買來輪胎給自己的汽車裝上；一種是替換市場，用户在後期消費過程中自己選擇輪胎購買替換——替換市場的規模（70%）始終是大於配套市場（30%）的。

由於輪胎行業起步較早，屬於傳統重資產行業，所以這種行業就會有很強烈的集中效應——全球90%的輪胎市場被前75家輪胎企業所壟斷。

1999年的時候，中國在75家裏只佔了不到20家。然後，和所有中國製造的成長故事一樣，中國企業開始發力——2019年，75家裏有33家都是中國的，中國成為了最大的輪胎生產國。

綜合各方面的案例來看，中國品牌的崛起其實是一個“瓜熟蒂落、水到渠成”的過程——而如今的我們，正好就處在這個收穫的時代。

在經過幾十年的發展之後，中國製造終於積攢夠了一切所需要的知識、技藝和經驗，是時候收穫豐收果實了。

中國品牌做對了什麼？

中國品牌之所以能崛起，背後一定是做對了什麼。

網絡上對中國製造業最常見的負面評價有兩種：一是“組裝廠”，二是“大而不強”——兩句話其實是一個意思，就是“中國製造”沒有掌握品牌、技術之類的核心競爭力，只能做價值含量最低的“組裝”。

你不能説這種觀點是錯誤的，因為的確國內很多企業做的就是“組裝廠”業務且真的有不少行業是“大而不強”。

但你也不能説它是正確的，因為我國各個行業所享受的“資源稟賦”並不一樣——不同行業的發展有不同的節奏，很多行業就是需要市場、資本、技術、時間等等要素全部湊齊才能發展好，缺一絲一毫都不行。

並且，從“製造”到“品牌”是需要時間積澱的，品牌背後代表的東西非常深沉厚重——是製造、技術、銷售等無數環節的精華凝結而成.

你想要提振品牌，就不能只提振品牌，還要提振製造、提振研發。

還是拿輪胎行業來説，中國2006年就已經成為了全球第一大輪胎生產國，國內市場自然是消化不掉這麼多輪胎的，於是很多輪胎便出口海外。

2009年，時任的美國總統奧巴馬響應美國相關團體的訴求，針對出口到美國的中國輪胎啓動了“雙反”調查。美國官方認為當時中國輪胎企業在美國搞“傾銷”——中國出口到美國的輪胎就必須負擔更高昂的關税懲罰，從而使得我們出口的輪胎喪失競爭力。

在這輪打擊下，國產品牌輪胎非常受傷。向上不能從技術和質量上突破國際大牌的防線；向下又無法和小廠拼價格。

此外，進口輪胎廠商和汽車品牌深度綁定，成為了進口汽車的“原廠配套”，車廠每賣出去一輛汽車，就會同時賣出去5個輪胎（4個輪子+1個備胎）。中國品牌的輪胎當時並沒有和汽車品牌深度綁定，國產汽車品牌當時也沒有今天的實力。

這就是那年國產品牌輪胎受傷的另一大原因——“孤軍奮戰”。

這説明什麼？這説明一個品牌的成功，不僅要考慮自己的奮鬥，也要考慮到上下游的進程——企業自己做的好不好是一方面，供應鏈上下游配不配合是另一方面。

要知道：如果你想知道中國某個產業好不好，看看它的供應鏈就可以了。

“中國製造”在供應鏈上的建設，最典型的成就莫過於引進iPhone後建設起來的科技供應鏈。而這個因製造iPhone而誕生供應鏈也最終成為了一眾國內手機品牌和科技企業的製造底氣。

以服務蘋果、華為、特斯拉等諸多頂級科技企業的玻璃巨頭、湖南的藍思科技為例：最開始的時候，藍思科技不過是一個只有幾十個工人的小作坊。雖然自己有着不俗的技術，但是距離成為世界玻璃行業的巨頭還是太遙遠了。

讓藍思科技騰飛的，是兩筆訂單。

第一筆訂單來自摩托羅拉。2003年，藍思科技獲得了為摩托羅拉手機供應高強度玻璃屏的資格。

這張訂單，讓藍思科技獲得了進入全球科技產品供應商圈子的門票。

第二筆訂單則來自蘋果。2005年，藍思科技與蘋果商談加入“果鏈”事宜。後經過擴張產能，藍思科技成功躋身蘋果供應商之列。

這張來自蘋果的訂單，讓藍思科技在圈子裏脱穎而出，成為了全球第一流的科技產品供應商。

當年極度強勢的摩托羅拉和蘋果讓藍思科技等等中國企業成為了全球第一流的科技產品供應商。而這些企業反過來，也最終成就了中國的科技產業——藍思科技服務的客户裏，現在多了華為、小米、比亞迪、蔚來等等品牌的身影。

這就是互相成就，這就叫“各自登山，頂峯相見”。

必不可少的投入和一條上下游完整的供應鏈固然重要，時間和機遇也是必不可少的。

相信很多軍迷朋友肯定都會有這種感覺：似乎從2015年開始，中國幾乎每一年都有新鋭裝備入列服役。很多人將這段時間稱為“中國先進裝備的井噴期”。

無獨有偶，最近這麼些年，即便是頂着美國人的制裁，中國依舊有各種各樣的品牌在崛起。手機市場上，華為、小米、oppo、vivo組成的中國代表隊拿下了全球市場的半壁江山；無人機方面，大疆成為了整個行業裏的絕對龍頭；汽車方面，各種自主品牌層出不窮，比亞迪在今年年初推出了令人驚豔的“仰望”系列——直接把人們對中國汽車的印象往高層次帶。

縱觀這些年，中國科技簡直是井噴發展。

可你仔細想想，其實哪兒有什麼井噴？不過是一羣中國人幾十年如一日的堅持和耐心等待換來的瓜熟蒂落罷了。

輪胎行業，也是如此故事。

中國輪胎行業的從業者們這麼多年堅持下來，在一個特殊的際遇下，最終也迎來了屬於自己的“井噴期”。

隨着技術不斷迭代發展，輪胎市場的環境發生了巨大的變化。在輪胎市場上，“靜音”成為了時下最熱門的競爭點。

但我們需要知道的事，單純的“靜音”難度不大，真正困難的在於保持“安靜”的同時還不犧牲抓地力、耐磨性和操縱性。

比如可以在輪胎上刻下更細密的花紋，減少花紋間隙和地面產生的空腔來降噪（降低花紋噪音）——但這麼一來，細密的花紋也會讓輪胎排水不暢，抓地力就下降了。

除了花紋，還可以通過修改配方，降低輪胎橡膠的硬度來實現降噪（減少胎體噪音）——這就相當於把我們球鞋的耐磨橡膠鞋底換成棉布，安靜是安靜了，但耐磨性能卻會大打折扣。

總而言之，想做到“靜音——耐磨——抓地”三角，是一個非常艱鉅的任務。

中國品牌衝擊高峯的最後一關

2020年開始，中國科技行業開始遭遇嚴酷的“卡脖子”——中國製造開始遇到了新的挑戰——底層的核心技術。

顯然，這也是讓很多網友對“中國製造”產生懷疑的地方：不是説中國製造很厲害嗎？怎麼還天天被人“卡脖子”。

這就是對全球化下製造業的複雜性缺乏必要認識了——在過去幾十年的全球化進程裏，除了軍工航天外，幾乎各行各業都摸索出了屬於自己的全球供應鏈：蘋果手機上，芯片是自己設計、台積電代工的，存儲器是日本鎧俠和部分長江存儲的，電池是惠州德賽和深圳欣旺達的。

幾十年的趨勢一朝踩了剎車，不晃盪兩下是不可能的——面對各種“斷供”，我們是時候補上“底層核心技術”了。

什麼叫底層核心技術？簡單來説，就是那些無論什麼製造門類都可能會涉及的技術，比如半導體設備、工業軟件、高精度機牀，比如微觀物理、數學、材料、生物學領域的各種研究成果。

我們可以觀察到：中國被卡脖子最嚴重的領域，往往就是這些涉及底層核心技術的地方——這種挑戰可以在兩種產品上體現，一個是航空發動機，一個是半導體。前者的葉片需要承受超強的離心力和超高的温度，想解決這些難題，必須依靠工業軟件進行仿真模擬以及開發新材料。後者在硬幣大小的面積上堆砌了數十億顆晶體管，只能依靠專門的EDA工具來進行設計。

這都需要底層技術。

沒錯，中國品牌的確已經今非昔比，的確已經走出國門，走向了世界。但這並不意味着我們的星辰大海就到此為止了——恰恰相反，這恐怕才是我們萬里征途的開始。

沒有數學、物理層面的基礎研究突破，我們的科技憑什麼更進一步？沒有把這麼多年的製造經驗轉化成自己的工業軟件，我們的企業憑什麼來實現智能升級？

中國品牌的批量井噴式崛起是對我們之前幾十年努力奮鬥的獎賞，但接下來的路，接下來的這條通向科技強國、品牌強國的路，就需要我們死磕那些底層的核心技術了。

説到底，只有一句話：

“欲戴王冠，必承其重”。