到現在，數碼相機和攝像機全世界都在用日本的？華為手機高端產品的屏幕來自東芝？_風聞

【本文來自《深度 | 這一次，日本真的要完蛋了！》評論區，標題為小編添加】

• 遠翠園1號
• 數碼照相機、數碼攝像機全世界都在用日本的，過去是，現在依舊是；

華為手機高端產品的屏幕來自東芝；

和諧型電氣化機車技術，來自東芝；

寶鋼也是引進的日本技術；

國產汽車發動機技術多數來自三菱……

不錯，改開後，特別是最近10年，我們取得了舉世矚目的成績，超越日英法，

在成績面前，既不能驕傲自大，更不能妄自菲薄。

數碼相機和攝像機全世界都在用日本的，過去是，現在依舊是

——好，先説説膠片機時代，看來你可能只知道日本尼康和佳能，但是你知道上世紀80年代的時候，有相當一批“尼康”的鏡頭全部都是被挫去鋼印的“梅花”和“海鷗”鏡頭嗎？ 中國光學只是在數碼時代失去了市場優勢，但是在光學技術上從來沒落下過，否則“遼寧一號”這些鏡頭是從哪來的？而且，全世界都在用日本的，那是因為尼康、佳能和奧林巴斯等用價格佔據了市場，論真正高端的相機和望遠鏡，蔡司和徠卡表示你TM在逗我？

華為手機高端產品的屏幕來自東芝

——你説的應該是P10和mate10之前的機子吧。但自從P10被東芝坑了以後，華為基本上已經不用東芝的任何東西了。

和諧型電氣化機車技術來自東芝

——這是涉及高鐵發展的路線問題，而且當時也不只是東芝，只不過相比於西門子和川崎這些漫天要價的存在，東芝相對實惠和良心（主要是東芝快寄了）而選擇這個沒毛病。而且現在還有東芝的東西嗎？

寶鋼也是引進日本的技術

——寶鋼要引進日本的技術可是1950s就已經在民間層面談妥的問題，可是誰叫當時上台的首相是安倍桑的外公岸信介？要不是因為他的阻撓，這套設備本來應該是60年代就引進，結果就因為右翼的阻撓最後拖到了80年代才引進。這個是純純的歷史問題，沒必要多討論。

國產汽車發動機多數來自三菱

——你説的八成是乘用車吧，但是現實就是三菱也就只能是在乘用車上牛逼一下，到了真正考驗汽車工業的重型汽車發動機就原形畢露甚至連國產早期解放、東風（注意是引進康明斯技術前）都隨意可以吊錘三菱重型車輛（我説的就是日野這些，B站印尼網紅坡系列視頻可以看一下）。事實上，一個國家的汽車工業真實水準還真的不在我們身邊常見的轎車之類的乘用車，而是在卡車等重型汽車方面：重型汽車是有極強戰略價值的存在，在日本不受任何限制的大正——昭和年代，由於陸軍馬糞連正常所需的工業品都湊不齊（該給陸軍的鋼材全給了海軍）以至於日本卡車從舊日本帝國時代就埋下了先天不足的底子。直到戰後日本重型汽車才開始有所發展但是卻把日本工業品“零式癥結”表現的淋漓盡致：設計能夠載10噸車子就絕對不能載11噸，在日本本土表現還不明顯，但是到了東南亞這些第三世界國家就全露餡了。

不錯，改開後，特別是最近10年，我們取得了舉世矚目的成績，超越日英法，在成績面前，既不能驕傲自大，更不能妄自菲薄。

——驕傲自大我是真的沒見過多少，妄自菲薄倒是司空見慣，改開以後最大的問題就是因為受限於信息傳播的條件，WG被弄下去的牛鬼蛇神狗漢奸們把持了輿論，外加日本外務省把1989年後越發捉襟見肘的資金投在了一羣四體不勤五穀不分的主身上，在90年代能夠有效果，但是在00年以後的效果只會越來越差。而且國民認知奇葩，外加日本工業化先是英國(兩次英日同盟）後是美國扶持起來的，本身就先天不足後天畸形。外加在技術推廣上只想吃獨食(氫能汽車為啥最後變成了點歪的科技樹，就是因為日本只想吃獨食然後中美歐就不帶他玩了）而導致自己的技術和商品體系加拉帕戈斯化。而且國民從上到下其實是極其抵制科技革命（從二次元中就可以看出）外加兔子發展的太快，所以日本從1880年開始從一個落後的“邊緣國家”變成工業化列強，在21世紀再次滾回那個落後的“邊緣國家”就成為歷史的必然。至於樓主所説的賭國運，我只能説，日本是想的很美，但是自認為自己還是那個“大日本帝國”而把中國還想象成蔣家王朝的中國的思維。結果如何我相信誰都看得出來。