魅族新發布的車機有點強，但iPhone用户體驗不到_風聞

3月30日晚，星際魅族聯合領克召開生態發佈會。相較於魅族20系列手機、Flyme 10系統以及領克08，我對新發布的Flyme Auto車載軟件系統更感興趣。

博世曾給汽車劃分過「五個域」，分別是動力域、底盤域、車身域、座艙域以及自動駕駛域。

但在發佈會上，魅族表示：通過改變智能汽車技術架構，Flyme Auto讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗，成為超越傳統汽車五個域的「第六域」——「手機域」。

聽起來有種“顛覆行業”的趕腳，這個Flyme Auto真有這麼強嗎？

手機與汽車算力貫通

華為鴻蒙做不到的魅族做到了

據官方介紹，為了讓Flyme Auto成為「手機域」，他們實現了數據、團隊和算力的貫通。

數據貫通，即從軟件層面打通手機與車機的數據沙盒。團隊貫通，打通跨行業生產流程——在汽車研發的最初階段，就已經為手機、芯片及相應的功能預留了位置。

以上兩點，此前可能只有華為問界上的鴻蒙OS做到了，這也是它收穫廣泛好評的原因之一。

但Flyme Auto比鴻蒙OS更強的地方在於，它讓****手機與汽車做到了“算力貫通”，能進行共享並互相調用，滿足更多使用場景，使得手機真正成為汽車的一部分。

如果你是領克08車主，又有一台魅族20手機，那麼在你進到車內時，Flyme Auto能夠實現車機和手機之間的數據、賬號、生態打通，帶來可持續升級的多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

同時，實現手機、車機之間的算力共享，通過共享手機芯片的強大性能，網絡傳輸效率能夠提升20%、投屏卡頓率可以降低20%。

相當於別人一台設備乾的活，你能用兩台設備完成，效率自然有所提升。

**更重要的是，這對當下車機芯片壽命短與對車機生命週期需求長的痛點，給出了一個很好的解決方案。**不是每個車企都能像極氪免費升級8155的底氣，所以這個概念的提出，對整個車機系統行業的發展是有前瞻性的。

除了打通了手機與車機的軟件生態，Flyme Auto在硬件上同樣做到了共享。

你可以直接用魅族20，調用車內攝像頭和麥克風視頻通話、開遠程會議；喜歡玩遊戲的，甚至可以用車機屏幕顯示遊戲內容，手機作為手柄使用；手機即鑰匙，拿着魅族20靠近領克08，即可亮燈解鎖……

一系列突破性的新功能，讓星紀魅族董事長沈子瑜，在發佈會上喊出了一句口號：“沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊”。

不知特斯拉、比亞迪以及理想小鵬聽了，有什麼想法。

想要體驗完整版Flyme Auto

你得擁有一台魅族手機

總體來説，在魅族手機的加持下，Flyme Auto相較於目前市面上主流車機，體驗上有了不少的提升。手機與汽車之間的聯動，也有了更大的想象空間。

至於能不能達到所謂的「第六域」，還是一個值得商榷的事情。

而如果你用的不是魅族手機，那麼Flyme Auto的體驗相對就要差不少了，算力貫通沒了，其他功能也大打折扣，只能説是新勢力中的主流水準。

在媒體採訪中，談及魅族未來的用户畫像時，沈子瑜表示，其20%蘋果用户是魅族的目標用户，用户年齡將聚焦於35歲左右的人羣。

但從此前魅族的用户羣體來看，還是以30歲以下的年輕人為主。

恰如網友的調侃：“只有魅族20系列，才能解鎖領克08車機的全部功能，那麼買領克08，不送台魅族20有點説不過去了”。

説不定以後買領克汽車會送魅族手機？

更大膽一點，可能以後買問界汽車送華為手機，買小米汽車送紅米手機，買蘋果汽車送iPhone……