美國空軍機隊的平均服役機齡為29年_風聞

妥善率（mission-capability rates）是衡量美國空軍近40種主要戰機戰備戰備程度的主要指標，根據“防務新聞”提供的表格，美國空軍不同作戰飛機的妥善率也大不相同。妥善率最好的是無人機機隊，如MQ-9A無人機。妥善率較差的是F-22A和CV-22B等先進飛機，其妥善率都在50%左右徘徊。F-35A的妥善率是戰鬥機中最好的，達到了68.8%，但這個數字是洛克希德·馬丁提供的。

五角大樓武器測試辦公室在今年1月的年度報告中表示，F-35的可用性在2021年趨於穩定，但在年底時開始下滑。作戰測試與評估辦公室主任的報告稱，今年F-35上半年交付了更多新機，備件增多提高了可用性。但2021年6月之後，部分F-35的備件開始枯竭，對F-35的妥善率造成了打擊。最值得注意的是，狀態良好的F135發動機嚴重短缺，空軍F-35A機隊的感受最為強烈，同時美軍現代化機庫容量的缺乏讓F-35的可用性惡化。

對於空軍妥善率的現狀，美國國防工業協會主席、前空軍空戰司令部司令、退役空軍上將霍克·卡萊爾説，有幾個因素導致了現在的妥善率。他首先將原因歸咎為美國空軍的老舊飛機太多。

美國空軍機隊的平均服役機齡為29年；大約一半的飛機可以追溯到20世紀80年代或更早。一些飛機，如B-52“同温層堡壘”、T-38“鷹爪”教練機和KC-135“同温層加油機”，已經服役50年或60年。美國空軍機齡最老的機隊是20世紀60年代初製造的，比如基於波音-707改造而來的特種機。像RC-135w之類的飛機需要執行高度專業化的任務，攔截通信信號、檢測核武器放射等等。這些老飛機的停機維修會讓空軍面臨“能力缺位”。

這些老飛機的備件大部分已經停產，製造商已經倒閉，軍方需要另找一家制造零部件的製造商，或者自己製造3D打印。

美國空軍司令部後勤、工程和部隊保護部門機動飛機負責人法夫斯中校説，每架老飛機都有一組特有的難以找到的部件，她説：“這些飛機上有數千個零件，其中相當一部分會導致飛機無法運行。”

除了這些任務特殊的老飛機，在老轟炸機隊上，美國空軍只能通過縮減規模的方式提高了戰備率。去年，美國空軍退役了17架受損最嚴重的B-1B轟炸機，以便維修工程師可以集中精力讓剩餘的45架B-1B保持正常運行。

克萊爾將軍認為：為了提升美國空軍飛機的妥善率。不但要儘快替換那些有特殊能力但機齡過長的飛機。重要的是美國空軍維修體系要有改變。要有一批“小而靈活”飛機維修工廠。而不是現在的“無所不包的巨無霸”公司。還要提高各個空軍基地維修人員的素質和維修倉儲配件的數量，種類。