國內首例超大直徑盾構機有限空間內180°定軸轉體順利完成_風聞

3月31日17點56分，歷經4.5小時施工作業，應用於橫琴杧洲隧道的國產超大直徑15.01米盾構機“振興號”主機順利完成國內首個超大直徑盾構180°定軸轉體，填補了國內技術空白，該施工工法縮短約30天建設工期，為國內有限空間超大直徑盾構二次始發提供借鑑。

15米級超大直徑盾構機“振興號”180度定軸轉體完成

橫琴杧洲隧道工程位於橫琴粵澳深度合作區，北岸接洪灣片區，下穿馬騮洲水道，南岸接橫琴島，隧道全長約3公里，採用15.01米的超大直徑盾構機“振興號”施工，是當前我國埋深最淺、地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構海底隧道。

橫琴杧洲隧道工程示意圖

“振興號”自南岸工作井左線始發，到達北岸工作井後平移至右線，轉體後實現二次始發。項目超陡坡度(48‰）、超小半徑轉彎（800m），盾構機到達北岸後不具備向外運輸條件，僅能在工作井內轉體，實現同側二次始發。

橫琴杧洲隧道項目“振興號”在北岸工作井內施工作業

為解決盾構機二次始發難題，中鐵十五局橫琴杧洲隧道項目技術團隊主導設計研發了適用於超大直徑盾構組裝調頭的工裝。該裝置總重約300噸，可以實現盾構機在始發、接收、平移、調頭過程中的調坡、頂推、平移、轉體等動作。由上托架、下托架、迴轉機構、走行裝置、台車支撐架、液壓系統及其電氣操作系統等組成。

橫琴杧洲隧道項目盾構機“振興號”平移

該項定軸轉體技術通過控制左右兩台旋轉頂推調頭油缸，將油缸工作端圓銷推入到轉盤棘輪槽內，繼而控制旋轉油缸推進使上托架繞回轉支撐轉動，反覆操作，即可完成主機旋轉180度調頭。將定軸轉體技術應用於超大直徑盾構施工領域，在國內尚屬首例。

橫琴杧洲隧道項目盾構機“振興號”轉彎

3月31日17點56分，項目團隊歷經4.5小時作業，順利完成盾構機主機180°定軸轉體，“振興號”主機轉體新工法由國內平均一個月左右拆機組裝時間縮短至5小時，大幅度縮短了項目施工工期，併為同類型有限空間超大直徑盾構機二次始發工程施工，提供了可借鑑經驗。

橫琴杧洲隧道項目盾構機“振興號”定軸轉體順利完成

據悉，“振興號”將於今年下半年完成隧道右線掘進任務，屆時將實現隧道的雙向貫通，整體工程預計於2024年下半年建成通車。隧道通車後將為合作區居民的生活提供巨大便利，同時也將串聯起橫琴島和洪灣片區，促進片區功能融合，對落實粵港澳大灣區、橫琴粵澳深度合作區建設等國家戰略部署具有重要意義。

（李麗雲 張向超）