説説工科教育的那些事_風聞

       曹德旺等一些企業和一些學者聯合提出的“要改變工科理科化”建議直擊當前高等教育的一個弊端。畢業生“半成品”狀態凸顯目前工科教育脱離工程實踐的窘境。

       以機械專業而言，目前高校本科的基礎理論科目課程基本還是可以的，但工藝學和生產流程以及過程質量控制管理的教育明顯不足。目前高校工科的工藝學教育一是缺乏完整系統的教材，二是師資缺乏工藝實踐經驗。三是市場化經濟改革阻斷了學生實習和教師進修的途徑。過去在計劃經濟時代，體制還是為工科教育提供了工藝實踐的場所，也就是相當一部分國有企業承擔着工科教育的實踐活動。例如山東某工程機械集團和電力集團在很長一段時間裏不但為本企業的職業學校提供實習場所，而且接受部分高校學生實習（包括食宿場所和授課教師及實踐崗位）。從上世紀50年代到80年代初，我國工科院校的畢業生基本都是企業的技術骨幹和現場管理者。

       現在並不是製造企業不招工，而是找不到合適的人才。我從2002年到2008年代表單位到人才市場招聘，基本上找不到合適的人選。這些年初選的幾十人到廠裏“試工”，比如測繪個零件，簡單的加工流程安排（派活順序）基本不懂。圖紙標註不是不全就是不懂標註的工藝要求。更不要説車、鉗、刨、銑、磨和材料表面處理。信心滿滿的學生只知道老師説：“學會CAD（及機械設計軟件）走遍天下都不怕”。不知道CAD只是用電腦替代手工製圖而已；而且工程設計圖紙除了看幾何圖形之外，更重要的是看圖紙標註。並且必須保證基本的標註不出錯，而且這些標註的理論來源包括金屬材料學和公差配合等等基礎理論知識。不知道老師傅的草圖徒手畫個圓標註上“球鐵，Φ125±0.2，L=280±0.3”之後車工就知道毛坯加工件直徑125mm，誤差不大於±0.2mm；軸長280mm，誤差不大於±0.3mm。材質是球墨鑄鐵。一個工科本科畢業生不懂這些基本常識還不如企業技術學校的畢業生。

       就工程科學而言，也有工藝性純理論的研究需求。比如師昌緒獲得科技一等獎的“飛機摩擦片材料”，就是從工藝性能角度研究摩擦片材料的物理性質成果。所以不能把工藝簡單看成只是老師傅的把式。其實日本人是很重視工藝技術的，在日企，技師的地位是很高的。比如我們長期進口高端軸承，為什麼？就是因為我們的軸承鋼材質和軸承精度不行。我們高鐵最後的一個短板就是轉向架（車輪底盤總成）所用的高速軸承依賴進口。航天器所用的微型精密軸承是德國的。我們的航空發動機涉及理論上基本清楚，但材料和加工工藝不如歐美發動機企業。我國高端數控機牀有很大差距不僅僅在軟件上，整機的機械精度達不到要求——沒有足夠的機械精度，單靠機牀的數控軟件解決不了加工精度。

      工科教育要走出現在的怪圈必須解決實習的問題，此外工科院校現有師資中工藝學課程專職教師必須足額配備。也就是説工科院校必須徹底摒棄重設計重理論，輕工藝輕管理的弊端。也就是説多快好省的辦法就是廠校聯合辦學，優勢互補。這樣既改進了工科教學，也有利於企業技術創新的能力。

      再一個問題就是國家有關部門（教育部、工信部和科研學術主管部門）統籌組織編寫各行業（機械礦山、石油化工、電力電子、生物及有機化學等）教師和工程師以及專業技師編寫工科院校教育所涉及到的工藝學教材以及教學大綱和全面質量管理（QC）的教材以及實習大綱。對現有的部分工藝類技術書籍比如《鈑金技術》等也可以修訂作為工科高校教材。

      總之，工科教育如果沒有一個學期的實踐課程是不可能達到或接近曹德旺先生們提出的4級工程師水平（至少也要達到2級工程師水平）。學生偷懶毀掉的是個人前程，但是教育出了問題則是毀了一批甚至是多批學生的前程。中國製造要想譽滿全球，沒有千百萬優秀的工程技術人員是不行的。通過實習，學生會掌握知識技能的真諦，企業也會發現自己需要的人才。

      舉個例子：上海江南造船廠造的NGO船（液化天然氣運輸船）最難乾的就是倉壁殷瓦鋼焊接0.5mm米的薄板焊接技術含量很高，從事這種工作的焊工必須經過國際船級社的技術認證才可獲得上崗證。就是這樣的活，江南船廠有一波農村來的農民工承擔着NGO船瓦鋼焊接。他們都是經過國際船級社認證的專業焊工。這撥人佔據世界NGO船瓦鋼焊接專業人才的30%多，其中女焊工超過一半。他們的待遇比一般工程師還高，船廠提供免費的兩室一廳。世上無難事，只怕有心人。人家農村來的女焊工也愛美——週末一身時尚帶着孩子下飯店，逛公園：農村來的女孩子一樣熱愛生活。

      近年來的艦船成就較大，這也是在克服了新的船用合金鋼板的焊接工藝才有055大驅批量建造。我們老是把工藝學僅僅看成是手藝或把式這是不對的，好的手藝和經驗其實背後都有理論的支持。上世紀50年代勞模倪志富憑經驗發明了“倪鑽”其實就是用普通的麻花鑽頭按照他的經驗開刃提高了工作效率和產品質量，後來到大學學習了幾年回來搞出了一整套鑽頭開刃磨削的工藝，稱之為“羣鑽”，這套工藝一直延續到現在仍在使用。過去企業有句老話：“工程師畫個圈，技師點上一個點，這就是一隻眼。眼神如何全看技師的造化。”設計和工藝是一架馬車的兩個輪子——缺一不可。**古代希臘人可以想象“給我一個支點可以翹起地球。”這個支點在哪裏哲人也可以指點，但工程學卻告訴我們：這個支點不存在可以實現的物理基礎——智者可以想象，工程學家可要講究實現的可能。**反推到工科教育，大家不會不明白工科學生將來要做什麼。

      工科教育要走出現在的怪圈必須解決實習的問題，此外工科院校現有師資中工藝學課程專職教師必須足額配備。也就是説工科院校必須徹底摒棄重設計重理論，輕工藝輕管理的弊端。也就是説多快好省的辦法就是廠校聯合辦學，優勢互補。這樣既改進了工科教學，也有利於企業技術創新的能力。

      在一個問題就是國家有關部門（教育部、工信部和科研學術主管部門）統籌組織編寫各行業（機械礦山、石油化工、電力電子、生物及有機化學等）教師和工程師以及專業技師編寫工科院校教育所涉及到的工藝學教材以及教學大綱和全面質量管理（QC）的教材以及實習大綱。對現有的部分工藝類技術書籍比如《鈑金技術》等也可以修訂作為工科高校教材。

     舉個例子：上海江南造船廠造的NGO船（液化天然氣運輸船）最難乾的就是倉壁殷瓦鋼焊接0.5mm米的薄板焊接技術含量很高，從事這種工作的焊工必須經過國際船級社的技術認證才可獲得上崗證。就是這樣的活，江南船廠有一波農村來的農民工承擔着NGO船瓦鋼焊接。他們都是經過國際船級社認證的專業焊工。這撥人佔據世界NGO船瓦鋼焊接專業人才的30%多，其中女焊工超過一半。他們的待遇比一般工程師還高，船廠提供免費的兩室一廳。世上無難事，只怕有心人。人家女焊工也愛美——週末一身時尚帶着孩子下飯店，逛公園：農村來的女孩子一樣熱愛生活。

      補充一下：這件事一低昂要從頂層抓起。當務之急的是工科的工藝學教材一定要抓緊落實：

      1、教育部和科技部要牽頭組織高等學校工科工藝學教材編纂，估計全部工科院校大概需要的工藝學教材不下100種。作為應急，現有的工藝類教材（包括中專高職已有的教材修訂升級後也可作為高校工科教材）以及普及出版的這類教材都可以修訂使用。

      2、要制定政策法規，鼓勵企業工程技術人員走進高校（校企合作也行），充實提高·工學教育水平。

      3、很多退休的企業技術人員可以到高校給學生“指點迷津”：你算了半天不抵老師傅“一二三”

      補充一下：這件事一低昂要從頂層抓起。當務之急的是工科的工藝學教材一定要抓緊落實：

      1、教育部和科技部要牽頭組織高等學校工科工藝學教材編纂，估計全部工科院校大概需要的工藝學教材不下100種。作為應急，現有的工藝類教材（包括中專高職已有的教材修訂升級後也可作為高校工科教材）以及普及出版的這類教材都可以修訂使用。

      2、要制定政策法規，鼓勵企業工程技術人員走進高校（校企合作也行），充實提高·工學教育水平。

      3、很多退休的企業技術人員可以到高校給學生“指點迷津”：你算了半天不抵老師傅“一二三”解決問題。成功的經驗其實背後都有理論的支持。工科沒有實踐，哪裏會有“一點靈犀通”？這裏要提一下，現在的退休制度有些不合理：公務員和事業編制退休按職稱計算退休金，而企業退休則沒有這説法。幾十年的經驗和數據積累，這些企業的老工程師其實很有用的。有這樣一個事實——企業進口設備的維修和產業技術改造基本上都是由工程師和技師完成的，高工到很少有人能承擔這項工作。至少我的經歷可以證明這一點——你設計的再好沒有工程實踐來完成其實就是空談。

    《山坳上的中國》有句話送給工科學生：“決策者的決策是從學者那裏討來的，學者的理論則是從想象中升騰出來的”。理論可以猜想，工程必須基於事實。

       現在中國的工科教育如果能踏踏實實地解決上述問題，我估計三五年之後中國製造業的人才問題可以基本得到解決。