渦扇20讓殲20全面超越F22？_風聞

前幾天美國防部長奧斯丁口出狂言，稱要想美國對中國消除敵意，中國應做到三件事:

一是停止研發先進武器。二是裁剪一半的軍隊，三是停止與俄羅斯的合作。美國人屁事多張嘴就來，我們一點都不奇怪。奇怪的是為什麼在這個時候説這種失心瘋的話？

今天出來的一條消息，有可能可以解釋這一切。中國航空發動機渦扇15正式量產。推力性能趕超美國F22上面使用的F119發動機。推力達到18.5噸。要知道F22上的F119發動機推力有17.8噸。這個性能完全解決了中國飛機的心臟病問題。並使殲20一躍成為世界上動力性能最強的飛機。是的，直接超越F22。

這個消息你要結合殲20的機體參數解讀才能明白美國人有多麼絕望。

第一是升力係數。當年美國人對F22的升力係數進行了虛標，宣稱達到2.0。中國的科學家研究了F22的外形設計以後怎麼也想不明白是如何做到這麼高的升力係數的？客觀的説，中國科學家對美國是懷有敬畏之心的，因此相信了他們的鬼話。作為對標F22的殲20，在主要係數方面也必須做到同等的水平。結果就是通過海量的風洞測試以及鴨翼的佈局達到了這一目標。後來的消息證實F22的升力係數完全是虛標的，實際只有1.6。而我們殲20的升力係數是實打實的達到2.1。什麼意思呢？美國人吹過的牛，我們實現了。

第二是機體的尺寸，F22作為四代機的標杆形成了4S的標準。要完全一一對標F22的4S，以中國當年的技術儲備，在中國科學家的眼裏是無法實現的，差距最大的無疑是動力系統。我們不得已使出了田徑賽馬的策略。用武器的性能彌補飛機的性能。因此相對於F22，我們的殲20擁有超大尺寸的彈倉，用射程超過200km的Pl15對標射程120km的AIM120。並且使作戰半徑遠超F22。

第三，由於新材料，新工藝的使用，主要是3D打印部件以及複合材料的使用。殲20在機體尺寸更大的情況下，空重卻比F22更小。由於殲20有更大的內部油箱，估計標準掛載狀態下的殲20跟F22重量相當。但兩台WS15的推力比F22多出近兩噸。加上殲20的三角翼設計更有利於高速飛行，因此可以肯定殲20擁有比F22更好的超音速巡航性能。鴨翼的加持，加上WS15的澎湃動力，殲20的超機動性也不弱於F22。

第四，F22原來使用的是無源相控陣雷達，後期改裝有源相控陣雷達。而殲20使用的是最新的氮化鎵有源相控陣雷達，而且尺寸更大。因此可以認為殲20的雷達性能明顯高於F22的。在其他的傳感器方面，譬如合成孔徑光學系統殲20的性能也更強，有一些傳感器甚至是F22沒有的。

第五，信息化系統，由於殲20的後發優勢，在數據鏈的功能和性能方面，殲20是優於F22的。坐倉內的人機界面方面，估計兩者差不多。但F22已經完全用盡升級的潛力，而殲20在設計的時候就已經預留了充足的升級空間。

看完這些就明白了，為什麼美國的防長奧斯丁有如此失心瘋的言論。因為這是美國先進戰機的性能首次被競爭對手全面超越。這個連巔峯時期的蘇聯也不曾做到。

更讓美國絕望的是，不但裝備質量優勢被超越，一旦中國全力生產數量上的優勢也很快被抹平並超越。美國建立二戰後國際秩序以來，首次失去了主戰裝備的優勢。他們能不急嗎？

據説，這次WS15的技術突破。有一個裝備起了很大的作用。大噸位金屬擠壓機。只是據説