呼叫81192_風聞

【本文由“洄瀾”推薦，來自《22年了，81192，我們從未忘記！》評論區，標題為小編添加】

@小明Voix：

1、撞機發生後，米方調門很高，氣焰十分囂張，根本不想承擔責任。對於中方損失，米方只是輕描淡寫地表示“遺憾”，還要求中方儘快“釋放美機的機上人員，並歸還美機”，提出不準中方人員登上米國飛機進行檢查。

2、撞機發生後，米國發揮了輿論優勢，先聲奪人。北京時間2001年4月1日下午3時許，也就是事件發生後六小時，美方發表簡短聲明，將事件公之於世。聲明對中方飛機被撞後墜毀、人員失蹤隻字未提。

3、2001年4月2日和3日，Bush連續兩次發表講話，説：米國已經給中國時間來做正確的事，現在是讓美機人員回家和歸還美機的時候了。

與此同時，米軍以“監控局勢發展”名義，派三艘驅逐艦前往海南島附近遊弋。

4、當時，中國駐美外交機構連續接到不少侮辱電話。很多人白天就在門口樹上系黃絲帶，説是對親人的思念；晚上就在門口舉蠟燭，守夜祈禱。

還有人在街上攔住中國外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你們為什麼不讓我們的人回家？”

5、米方給中方的道歉信，前前後後改了六稿。

第一稿：對中國飛行員的失蹤表示關切。

第二稿：對王偉家屬、朋友和戰友表達遺憾，稱米方不能對此“事故”道歉。

第三稿：改了部分用詞，稱這已是Bush看過的終稿，拒絕再改，中方堅決頂了回去。

第四稿：米方接受了米國應向中國人民道歉的要求，但又稱，中方應允許米方在不遲於5月7日前，將美機運離中國。米國居然在道歉信裏給中國提條件…

第五稿：表述改用“very sorry”（深表歉意）。去掉“中方應允許米方在不遲於5月7日前將美機運離中國”內容。

第六稿：接受中方其它修改建議，最終形成終版。

6、中方本着人道主義原則，並根據條約，安排米官員先後五次探視，安排機上人員給家人打電話報平安，向他們轉交米方送來的日用品，允許他們通過電子郵件與家人聯繫等。

但米方部分人員回國後卻抱怨，説他們受到了嚴格監控和長時間“審訊”，説中方把他們當作“人質”扣押。

Bush在米方機上人員返回米國後發表講話，承認他們“健康狀況良好，沒有受傷，也未受到不當對待”。

7、從2001年4月中旬開始，中方與米方代表團，就如何處理米機問題，在北京進行反覆談判。米方代表團主要由軍人組成，這些人以前沒有和中國人打過交道。

他們一上來就擺出一副頤指氣使的架勢，這是他們同其他國家打交道時的慣有態度。

還有人甚至妄言，以前米國飛機也出現過迫降在別國的情況，其他國家都是很順利地將飛機還給米國，不僅如此，還得給米國飛機加滿油。

8、2001年5月10日，米方的技術評估小組對飛機評估後，提出派技術人員赴中國，將飛機修復後，整機飛離海南。

可就在這三天前，米方竟然又恢復了對中國近海的偵察飛行。在此情況下，米方還要中方同意他們把飛機修好再飛回米國去，可謂是欺人太甚。

9、中方要求賠償100萬美元，米方開玩笑似的還價成34567.89美元，中方斷然拒絕。米方從此黑不提白不提，至今未賠償。