076的迷思_風聞

坊間時不時會有076的傳説。在傳説中，076不僅比075更大，而且具有電彈，有的還設想有舷側垂髮。這是妥妥的小航母。理由是響噹噹的：兩攻比航母的成本低，中國需要大量可以靈活部署的小航母，非076莫屬。

075具有平甲板，但不宜運作固定翼飛機

075是平甲板，適合運作直升機，但不宜運作固定翼飛機。中國缺乏F-35B那樣的STOVL戰鬥機，076的甲板和升降機也需要加強，075最可能就是按照兩攻運作，連直升機航母都不是。但這不是076的迷思所在。

直升機航母和兩攻外觀很相像，很容易混淆，其實兩者的定位不同。

兩攻自然是以兩棲作戰為主，可以搭載和運作直升機，還搭載兩棲車輛、登陸艇（包括氣墊船）和陸戰隊步兵，一般以搭載一個合成營和可通過直升機一次出動一個連為設計基準。一般認為，考慮到起飛和空中編隊需要的時間，這需要能一次出動至少6架中型直升機，也就是説，直-18一級。直-20的性能優秀，使用靈活，但兩攻甲板上鋪不開，並不適宜。美國海軍陸戰隊用CH-46和MV-22，而不是UH-60，也是一樣的原因。

075的內部結構

兩攻的船型飽滿，船體側面大段垂直，沒有外飄。內部前段還是小分艙，內為住艙、服務和輔助艙室（如食堂、醫院等）；中後段甲板下可以上層前車輛甲板、後機庫，下層塢艙；或者上層機庫，下層前車輛甲板、後塢艙，看設計時的取捨了；底層才是動力艙。動力艙有一定的分艙和水密的條件，但機庫、車輛甲板和塢艙都是通艙，不分艙的。

075像其他兩攻一樣，船型飽滿，內部容積大，但阻力也大

動力艙空間很侷促，使得兩攻的推進功率受到限制。船型飽滿有利於內部容積，但航行阻力也較大。典型兩攻最大航速不超過22-24節，美國的“塔拉瓦”級還有24節，“黃蜂”級降低到22節，“美國”級只有“超過20節”了。法國“西北風”級只有18節，西班牙“胡安·卡洛斯”級21節，澳大利亞“堪培拉”級20節。075的最大航速不明，估計也在20-24節範圍。

作為搭載固定翼飛機的航母，要滑躍起飛的話，這個航速是不夠的。這就是076裝電彈傳説的來歷。電彈可以提高起飛速度，但電彈不僅本身造價高昂（美國賣給法國下一代核動力航母裝用的電彈-電攔是13.2億美元，不清楚是單套系統，還是三台總價，“福特”號上的電彈單價為6.6億美元），還需要大量的電力。兩攻本來就因為動力不足而航速偏低，還要加上電老虎，在技術上不現實，在造價上更不現實。沉重的電彈也提高重心，兩攻的重心本來已經很高了。

兩攻是低成本艦種，但兩攻的低成本是有條件的。兩攻由大噸位塢式登陸艦發展而來，在基本的塢式登陸艦船體基礎上，甲板全通，艦橋大大縮小、側置，抬高甲板下空間，分出機庫、車輛甲板，保留塢艙，這基本上就是兩攻了。必要的話，適當加寬加長船體，恢復穩定性，動力也相應增加，但不大可能大幅度增加，因為底艙空間依然有限。

這樣的基本構型使得兩攻的重心較高，抗沉性不好。貫通的塢艙、車輛甲板、機庫也使得防火成為巨大的挑戰，“好人理查德”號被一把大火燒直接燒到報廢，凸顯兩攻損管的挑戰。兩攻的塢艙決定了吃水不能太深，否則塢艙離水線太遠。由於重心高，很難大量使用裝甲或者加固甲板，否則太影響穩定性。

登陸艦本來就是皮薄餡大，需要在掃清敵人主要火力的情況下才衝上去，對火力、航速、防護的要求較低，這樣才達到低成本。搭載直升機是登陸作戰的一個突破，但直升機的航程和速度沒有想象的那麼高，實際上垂直登陸離岸線的距離一般在60-80公里範圍，不超過100公里，這樣才能保證直升機重載起飛、空中編隊後，抵達岸線淺近後方，還能安全返航。為了避免海岸防禦陣地，進入和返航航線可能還要考慮一定的迂迴。

60-80公里也是氣墊船可以重載衝灘和返航的距離，控制在約一小時的海上時間。如果要用兩棲車輛泛水衝灘，需要接近到10公里以內，才能保證泛水時間在半小時之內。兩棲車輛的耐波性不好，海上顛簸時間太長的話，載員還沒上岸已經趴下了。

為了儘快形成突擊集羣，甲板上需要足夠的起飛點，這是帶後甲板直升機平台的塢式登陸艦不夠給力、兩攻採用全通甲板的最大原因，也是世界上大部分兩攻都採用全平甲板的最大原因。一般左舷需要至少6個直升機起飛點，右舷作為整備區。

兩攻是可以搭載STOVL戰鬥機的，這是美國“的黎波里”號

具有合適候選的話，兩攻是可以搭載STOVL戰鬥機的。但兩攻搭載STOVL戰鬥機的主要目的不是作為兼職航母，而是作為STOVL戰鬥機運載艦，在建立島岸上的前進基地後，將艦上的STOVL戰鬥機轉移到前進基地出擊。只有在灘頭戰鬥相持不下的時候，才有長時間從艦上出動的問題，但在灘頭糾纏是兩棲攻擊的大忌。

在兩攻到達兩棲攻擊位置時，離岸只有60-80公里了，出動有機編成內的STOVL戰鬥機大材小用，還不必要地冒遭到岸艦導彈攻擊的危險。從更遠的地方出動STOVL戰鬥機則發動兩棲攻擊太遠，單獨作為先頭火力則火力不足。兩攻上的STOVL戰鬥機的主要作用是掩護直升機，掃清灘頭和着陸場的地面火力，不是作為縮水版航母使用。

不考慮兩棲攻擊而單純作為兼職航母的話，且不説兩攻缺乏預警機、加油機等特種飛機，兩攻不僅要有出動和回收STOVL戰鬥機的能力，還要有足夠的指揮控制能力，包括遠程雷達、海空指揮中心，足夠的航空燃油和彈藥，還要有適當的維修能力。與“塔拉瓦”級、“黃蜂”級相比，“美國”號是最接近兼職航母的了，甚至取消了塢艙，改用於額外的航空燃油和彈藥。但“美國”級的雷達和海空指揮能力並沒有比“黃蜂”級高多少，依然是以直升機為主要攻擊手段的兩攻。在“黃蜂”級時代，兩攻上連分立的航空艦橋都沒有，“美國”級還算進步了，在艦橋側面有一個較小的分立航空指揮台，但依然不如正規航母，如“伊麗莎白二世”號。

經常有人指出：無人機改變海戰，這沒錯。但無人機不改變航母。對於航母還説，無人機首先是“機”，只是恰好無人而已。海上飛機重型化才是王道，否則沒有足夠的航程和載彈量。大型雷達和大型彈藥都決定了陸地戰場上大行其道的小型無人機在海上的作用有限，大翼展在航母上的運作更是困難，大甲板都困難，慢説小甲板的兩攻。

兩攻的指揮控制能力還是按照兩棲作戰的標準設計建造的，“美國”號連相控陣雷達都沒有

比較英國“伊麗莎白二世”號的艦橋

再比較“福特”號的艦橋

據報道，兩攻的噸造價約為航母的45%，像法國那樣用民標設計和建造，相當於披上老虎皮的滾裝船，噸造價只有軍艦的13%。但這也決定了航速、抗沉性、發電能力等進一步降低標準。

直升機航母是航母，只是只能運作直升機而已，有的還能運作STOVL戰鬥機，像日本“出雲”級。

作為航母，航速高得多，“出雲”級的航速高達30節。與此相應的是船型，水線位置的船型相對瘦削，甲板外飄顯著。這也意味着吃水較深，風浪中穩定性較高。

“出雲”號是直升機航母，水線船型較為瘦削，甲板外飄顯著，艦橋配置也是航母標準

右舷後甲板的單升降機是比較特別的設計，一般單升降機設置在艦艉

075則在常規的艦艉位置

075那樣升降機放在艦艉，有利於橫搖穩定性，但佔用了甲板-跑道，不利於作為小航母使用，本來就不足的滑行道更短了。改成像“出雲”號那樣的舷側升降機在設計、建造、成本、運作方面的要求都要高得多。更大的問題是穩定性，很高的重心加上偏置的沉重而且上下移動的升降機，很不利於橫搖穩定性。不然就要大大增加噸位，像“黃蜂”級、“美國”級那樣達到40000噸級以上。“出雲”號較深的船體和較低的重心就沒有這樣的問題。

航母是艦隊的重點目標，抗沉性和防火性有較高的要求，加班下的機庫與兩攻沒有本質差別，但沒有貫通的塢艙，而是小分艙，加強水密。更是大量使用裝甲。

英國“伊麗莎白二世”號不是直升機航母，但設計原則是一樣的，可見下層的小分艙

航母的指揮控制能力也不是兩攻可比的。

不過航母和兩攻在有一點上一樣：只有近防能力。有人設想076還有舷側垂髮，這是想多了。這不僅增加重量、惡化重心問題，還需要全套雷達、火控和指揮系統配套，但在作戰上屬於畫蛇添足。

兩攻必然有護航，護航與兩攻的距離不會超過近防的覆蓋範圍，重型或者中型垂髮的防空火力與護航有很大的重疊，如果護航都攔截不了，兩攻也未必攔截得了。兩攻的防空火力是用於補漏的，近防才是合適的。

如此説來，075是會有後繼艦的，這是在075的使用經驗基礎上的改進，但不會是人們想象的小航母。在形制上不相容，在功能上不必要。

075是中國海軍的新鋭裝備，對中國海軍陸戰隊作戰具有深遠意義。但中國海軍陸戰隊與美國海軍陸戰隊的定位、作用不一樣，使用環境更不一樣。台海戰爭當然是用武之地，但並不是最必須的地方，因為解放軍有十八般武藝都可以用上。南海島嶼很小，不需要大規模兩棲作戰能力。除非直接在日本或者菲律賓登陸，並沒有集團軍級的兩棲攻擊的需求。中國海軍沒有必要建造媲美美國海軍的兩攻艦隊，在少量兩攻上堆砌不必要的功能不是好主意。075是在071基礎上改進而來的，所以可以短平快地設計、建造。為削足適履成為小航母而要加大到40000噸以上並無必要。

如果076放棄兩攻路線，直奔小航母路線，那就是另一個問題了。那就回到大小航母之爭。美國海軍歷次航母大辯論的結果清楚地表明，大甲板航母的優越性無可替代，尤其在高烈度海洋戰場上。對於中國海軍來説，有折騰076小航母的功夫，還不如多造003。