大排量汽油車在中國沒有什麼前途了，抓緊搞出口往國外賣_風聞

【本文來自《增配之下，坦克500不應倒在“自研”變速箱面前》評論區，標題為小編添加】

1、國家整體大勢不利於大排量汽油車了，長城的V6汽油機最廣闊的市場前景是中東、俄羅斯等產油國，花30多萬買SUV的人其實還是在意油耗的，相當一部分人會選擇品牌更強、油耗更低、乘坐更舒適的豪華品牌SUV，花將近40萬真玩硬派越野的人羣畢竟少數。

2、長城的品牌最近兩三年才佔穩20萬元區間，30萬以上的車價，很多人不會買長城的車，魏派摩卡、拿鐵的DHT-PHEV車型就是例子。長城攀上20萬元區間是靠H9和坦克300，做法是拋棄了售價低利潤更少的H5，其實是丟了初心的。我且不説長城近幾年請某些人代言很失敗，品牌命名很失敗，光是想從老百姓手上賺更多利潤的想法就昭然若揭毫不掩飾了，長此以往，必將被國人拋棄。

3、最被看好，呼聲最高的柴油版H9、坦克300，長城死都不產，説白了它的想法還是硬推售價高的坦克500、坦克700、山海炮之流，白白浪費手頭上巨大的資源和人氣。我來告訴長城你怎麼造爆款：非承載車方面，2.0T汽油機和2.0T柴油機，搞H5，核心要義是保持2.0T發動機的先進性和迭代，2.4T柴油機搞坦克300和H9,3.0T汽油機搞坦克500、H9和山海炮。幾款爆款搞下來，發動機和變速箱的裝機量就上去了，市場地位也穩固。

4、砍掉那些雜七雜八沒有亮點的坦克700、800,3.0T六缸汽油機最好的適配對象應該是中大型轎車，後驅，30萬以內能落地的話，有個好看的外觀，對愛開轎車又有V6情結的消費者來説是很有殺傷力的。

5、長城目前最有優勢的幾張牌是3.0T V6汽油機、2.4T柴油機、9AT變速箱、DHT-PHEV技術，打好這幾張牌的關鍵是上量，上量，還是上量。品牌聚焦刻不容緩，車型聚焦刻不容緩。高毛利誰都想賺，但這幾年，得先活下去，剩者為王。大排量汽油車在中國沒有什麼前途了，抓緊搞出口往國外賣，還能收回3.0T汽油機和9AT的研發成本，遲了就徹底沒機會了。