非常奇怪，現在的智能駕駛，沒有聽説任何一家是按照導向最安全狀態的原則進行設計_風聞

【本文來自《王傳福説無人駕駛是“虛頭巴腦的東西”，比亞迪內都不提了，大家怎麼看？》評論區，標題為小編添加】

化工裝置的安全系統的最基本原則是導向最安全狀態，也就是説疑似故障時，按照故障進行停車處理。

從瞭解到的幾個自動駕駛的事故案例，卻得不到相似的理論，典型的説法，1、智能駕駛時，車主一直踩着油門踏板，所以汽車高速撞擊。2、某某情況下，汽車識別不出前面的物體，所以撞擊時沒有減速。

非常奇怪，現在的智能駕駛，沒有聽説任何一家是按照導向最安全狀態的原則進行設計的。

如果按照導向最安全狀態的原則，智能駕駛時，至少應該做到：

1、車輛起步前應該首先識別當前道路的最高限速，識別後，無論車主怎樣踩油門，汽車都不應該超過道路限速；

2、紅燈出現的情況下，無論車主怎樣踩油門，汽車都應該自動停車。

3、汽車前面出現無法識別的物體，汽車應該立刻減速，如果後車距離足夠，應該啓動緊急停車程序（包括亮雙閃燈，緊急剎車等）；

4、汽車應該每隔一定的時間，對自身的檢測原件進行自檢，如果發現疑似故障，應該發出故障提示，由人工退出智能駕駛模式。

5、如果是由於汽車誤報故障造成停車，應該由車主取消智能駕駛，改為人工駕駛。

6、國家或者行業規定汽車應該能夠識別的一般性的，甚至發生幾率很小的容易導致交通事故的物體或者交通狀況，通過測試後才允許進入智能駕駛模式。

7、汽車容易誤判的狀態，比如雨天，下雪等情況，不允許汽車進入智能駕駛模式。

智能駕駛，應該比人工駕駛更安全，而不是增加風險。