天際汽車正式停工停產,新能源汽車行業加速洗牌_風聞
新行情-04-03 17:35
天際汽車陷入困境。
近日,天際汽車發佈停工停產通知,稱鑑於公司目前的資金情況及生產與銷售計劃,自2023年4月1日開始,公司部分崗位實行停工停產政策。
通知顯示,停工停產期間,員工的社保公積金仍將按照原基數申報。
公司將按照有關法律法規和公司內部規章制度規定,於第一個工資支付週期內按照勞動合同約定的標準支付工資,超過一個工資支付週期的,將按照本市最低工資標準發放生活費,直至公司恢復生產。
停工停產期間,員工如果有新的就業機會並決定主動離職,請提前告知人力資源部並辦理離職手續。
值得一提的是,ENOVATE天際汽車官方微博還發布了新的內容,天際ME5春日限時購車享受權益,2000元購車裝潢基金,減免國補退坡產生的差額4800元。
同時還可免購置税,送三電終身質保、送終身道路救援 、送終身6G/月流量、送終身OTA升級、送免費首保、送快充功能。
説到天際汽車,不得不提起賈躍亭。
當年,賈躍亭決定投身造車領域後,分別成立了三家汽車公司,即樂視汽車、法拉第未來、電咖汽車,而電咖汽車即是天際汽車的前身。
公開資料顯示,天際汽車(長沙)集團有限公司成立於2018年9月,曾用名“長沙電咖汽車零部件製造有限公司”,註冊資本6.2億元。
股權架構顯示,長沙天際新能源產業投資基金合夥企業(有限合夥)為最大股東,持股66.23%。
董事長張海亮,原來也是樂視汽車CEO,但由於樂視網的負面影響顯現,張海亮將電咖汽車改名為天際汽車並宣佈進軍高端市場。
2018年7月,電咖汽車發佈旗下高端品牌——ENOVATE,在當年的廣州車展上,天際汽車也帶來了首款量產車型——天際ME7。
隨後在2019年上海車展上,天際ME7開啓預售,補貼前售價36.68-38.18萬元,原計劃於2020年一季度上市交付在,最終幾番延遲到2020年9月才上市,綜合補貼後售價為21.88-28.98萬元。
由於在這一價格區間內,特斯拉、小鵬汽車都有多款車型可選,天際本身並沒有足夠的品牌影響力與其餘頭部造車新勢力競爭,2021年7月,天際汽車第二款量產車——ME5上市,售價區間14.99-15.99萬元。
數據顯示,2021年,天際汽車共實現總銷量為1778輛,2022年實現總銷量為5321輛。
而2023年隨着一線主機廠的新能源往20萬以下市場覆蓋,天際汽車銷量也出現斷崖式下滑,在2023年兩個月裏只賣出100多台車。
今年1月6日,特斯拉打響新能源汽車“價格戰”第一槍,隨後問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛加入。
進入3月,東風汽車於湖北省的購車補貼活動將車市“價格戰”帶入公眾視野。就此,“多米諾骨牌”徹底推翻,全國範圍內多個傳統燃油車品牌加入“戰局”。
據不完全統計,截至目前已有至少30個汽車品牌、超80款車型參與這場“價格戰”,參與的方式多種多樣,有的是品牌官方活動,有的是地區經銷商促銷,有的是直接降價,有的是抵現、保險補貼、金融貼息等間接形式。
隨着車企降價愈演愈烈,這場價格戰還能持續多久,成為市場關注的焦點。
廣科管理諮詢首席策略師沈萌表示,降價的底線是成本,對於財務壓力已經加大的企業來説,很難選擇虧本銷售,因此當庫存壓力減少後,降價行為就會減少。
“從行業競爭的角度來看,此輪車企降價也引發市場對行業加速洗牌的擔憂。”
“車企競相降價,一方面是緩解庫存週期壓力,另一方面也是對供給端進行調整,部分規模小實力弱的品牌會退出市場,最終優化汽車供給端的結構,恢復供需平衡發展。”沈萌説