一體化壓鑄帶來生產革命，中國車企“重壓”特斯拉_風聞

第一輛電動汽車誕生於1832年，在那個人類主要靠馬匹、輪船、火車出行的時代，蘇格蘭發明家羅伯特·安德森（Robert Anderson）因不堪蒸汽機車的噪音、污染和效率，開發出人類歷史上第一輛粗糙的電動汽車。

那時候人們沒有想過移動互聯網、無線充電、人工智能……電動汽車就出現了，隨着世界能源消耗和環境污染的不斷加劇，地球上奔跑的電動汽車數量越來越多，而全球近一半的電動汽車在中國。

沒錯，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，也是增長最快的市場之一，隨着油價上漲、充電基礎設施日趨完善，汽車廠商的推動與自動駕駛新技術的發展，IDC 預測，2022年中國新能源汽車產量超過500萬輛，到2025年的年複合增長率達到38%。

為了推進中國汽車產業現代化，中央部委行業政策發佈的權威窗口——《中國電動汽車百人會》於3月31日到4月2日在北京舉行，作為中國汽車產業的重要一員，極氪智能科技製造總監楊輝發表題為《極致智造——極氪智慧工廠的創新實踐》的演講，並重點闡述了極氪如何引領汽車一體化壓鑄的新變革。

從整個汽車製造流程的角度出發，極氪倡導整合並優化製造，以優化資源使用、提高產品質量、提高製造效率、為可持續發展做貢獻。而在演講中，楊輝特別強調了極氪如何通過智能化技術，實現對產品的全過程追蹤和管理。

他指出，極氪智慧工廠的智能製造水平已經達到了全球領先水平，為每一位用户創造超越期待的極致出行體驗。同時，他分享了對於新能源汽車和智能製造領域的深度思考和研究，引發廣泛關注和熱烈討論。

**新能源汽車是中國經濟轉型升級的重要領域之一，而極氪汽車在智能製造方面所積累的技術和經驗為其開拓國際市場奠定了堅實基礎。**未來，極氪將持續創新，加速新能源汽車行業的技術革新和市場開拓，以滿足消費者對安全、環保、高效、智能的出行需求，實現汽車強國的偉大目標。

彎道超車，智能製造開創汽車新紀元

數字化、物聯網、智能製造作為一項新興技術，其出現改變了傳統的汽車生產形式，推動全球汽車製造業進入新一輪生產方式變革。

其中，特斯拉的一體化壓鑄——使用巨型壓鑄機一次性製造出汽車的整個後部或前部結構——被稱為汽車製造的第四次革命。

“一體式壓鑄技術讓造新車像造玩具車。”

特斯拉CEO馬斯克曾這樣形容一體化壓鑄工藝。此次革命是傳統汽車製造產業的一次顛覆性突破，簡化了生產流程、減少零件的數量和拼接的步驟，提高了車身的強度和剛度、減少材料浪費和碳排放，帶來更高的工藝穩定性。

極氪智慧工廠

製造業最先進的生產管理體系一直都是在汽車業中首創，由最早的福特大規模流水線生產，到後來的豐田精益生產，如今一體化壓鑄設備在汽車製造領域的廣泛應用，代表智能製造時代的到來。

**在這場新變革中，極氪憑藉其先進的技術和雄厚的實力，成為一體化壓鑄的領軍企業。**極氪去年11月發佈全新的純電豪華MPV車型“極氪009”，該車使用7200噸壓鑄機生產一體式壓鑄後端鋁車身，減少了焊接點，並在碰撞分區策略方面進行了優化，可降低碰撞後維修成本。

該車型的壓鑄後地板是目前最大的量產一體化壓鑄後地板，實現了車身輕量化、降低成本，同時提高了安全性。

極氪009

汽車輕量化是未來的趨勢，鋁需求量和滲透率不斷提高，一體化壓鑄是實現鋁輕量化技術最具成本、效率優勢的方式之一。

艾媒諮詢CEO兼首席分析師張毅指出，一體化壓鑄技術生產設備投入少、材料回收率高、工人數量少；削減了大量焊接輔助設備、機器人等生產設備，白車身的生產僅通過3-5台大型壓鑄機，少量輔機及模具實現；一體化壓鑄全鋁車身材料利用率和材料回收利用率可達95%；主流焊裝工廠通常配備200-300個工人，改革後僅需要約30-40人。

**同時，一體化壓鑄技術甚至能有效解決新能源汽車的續航問題。**燃油車重量降低10%，油耗就能降低6%-8%。而假設新能源汽車重量下降100KG，不僅電池成本和損耗可降低20%，而且續航還能大幅提升10%-11%。

智能崛起，智慧賦能

極氪不僅懂製造的智能，還懂智慧。

極氪智慧工廠坐落於長三角城市羣的“金南翼”杭州灣，佔地面積約1946畝，年產能30萬輛，該工廠打破了傳統制造邊界，構建“數字大腦”，是國家工信部2022年度智能製造示範工廠和浙江省首批“未來工廠”。

工廠充分融合5G、AI、工業大數據等先進製造技術，以數字孿生驅動產品綠色研發，以智能化生產牢控產品質量，以工業互聯網平台實現高效協作，形成了“智能、敏捷、透明、綠色”的智能製造體系。

對整個工廠的產線佈局，工藝流程，製造過程等進行1：1的虛擬仿真與優化，同時通過工業互聯網，極氪相關負責人可以隨時隨地精準掌控每一台車的生產狀況。通過高度定製化，可以實現一款車型上百萬種個性化的配置，滿足不同用户的需求。

在製造工藝上，該工廠採用了RoDip電泳翻轉浸塗工藝、智能底盤合拼、玻璃安裝等高效、精度更高的工藝技術，如一體化壓鑄技術、超大型結構件一體化壓鑄水基微噴系統、視覺技術在壓鑄產品在線檢測、精確定位、動作引導等過程。

為了實現一體化壓鑄的目標，極氪打造了全球量產最大的7200噸巨型壓鑄機，比特斯拉已投產的最大壓鑄設備還要高1100噸。

在傳統MPV最為薄弱的車尾，極氪為極氪009成功打造全球量產最大一體式壓鑄後端鋁車身（長1.4m，寬1.6m），焊接點減少近800個，在遇到衝擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，解決了MPV車型後排的安全顧慮。

極氪還建立了全球首個大型結構件一體化壓鑄L4級智慧產線，建立覆蓋全工藝全物料的智慧物流系統及全壽命週期的智慧質量追溯系統，實現產線自動化率100%。

這條生產線採用智能物流系統、機器人自動化操作以及數據分析等高科技手段，實現了生產全流程的自動化和數字化，**大大提高了生產效率和產品質量。**此外，極氪還建立了嚴苛、全面、高標準的質量檢測體系，以追求極致的產品品質。

2022年，極氪僅憑一款車型極氪001實現交付71,941台，便超額完成全年目標，成為主流新能源唯⼀完成交付目標的品牌，今年將實現14萬台交付翻番的目標。

到目前為止，極氪仍是唯一單車型月度交付超過10000輛的中國豪華純電品牌。車型單月交付破萬，BBA用了10年，特斯拉9年，極氪僅用了一年。依託吉利近30年的造車積累，極氪厚積薄發，以“極氪速度”持續引領高端智能純電品牌“第三賽道”。

總的來説，一體化壓鑄技術代表的智能製造實現了傳統制造向數字化、網絡化、智能化和靈活生產的轉型、構建基於網絡物理系統（CPS）的智能工廠提高了汽車製造的效率、質量和創新能力，能夠滿足不斷變化的客户需求，從而促進汽車行業的轉型升級，加速新能源汽車和智能互聯汽車等新技術的應用和普及。

這場革命將推動中國汽車製造業向更高水平發展，幫助中國從汽車大國轉變為汽車強國，在新能源汽車領域實現高質量、跨越式發展。

持續推進中國汽車智能化

汽車消費不斷升級是主旋律，增換購趨勢將進一步推動豪華市場發展。麥肯錫調研顯示，現有車型在20萬以上的消費者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。

成立不到兩年，連續兩款車型成為爆品，這得歸功於極氪在產品定位和打造方面的精準有力。

區別於傳統造車與新勢力，極氪開拓了豪華純電發展第三賽道，比傳統車企轉型更加徹底——沒有歷史包袱，擁有最純粹的用户思維，採用全新商業模式，更靈活迅速地應對市場變化和用户需求；相比新勢力，極氪模式在車輛製造積累、技術架構、質量保障和供應鏈體系管理等方面擁有絕對優勢。

從車型級別到價格區間，極氪產品力穩步提升，註定極氪品牌的未來充滿潛能。

今年，極氪將投放兩款全新車型，其中包括即將於4月12日發佈的新奢全能SUV——極氪X，這款產品將在20萬級細分市場，帶來顛覆性的創新體驗。

以極氪為代表的中國新能源汽車跨入一體化壓鑄時代，智能製造的不斷升級和改善，不僅能夠助力其在競爭激烈的新能源汽車市場中脱穎而出，對全球有着積極而深遠的影響，符合未來汽車發展的核心方向和趨勢，正如極氪智能科技CEO安聰慧所言：“中國的新能源汽車更快地跑遍全世界，不是願景，是剛需。”