武統的裝備短板之二_風聞

輕裝步兵和重裝備的岸到岸還是重要的。武統肯定火力開路，但只有解放軍的足跡踏上台島，才能可靠地完成武統。光有火力優勢是不夠的。斯大林格勒不是沒有轟成廢墟，但最後還是靠官兵的血肉之軀解決戰鬥的。只有不留短板，才能極限碾壓，才有可能輕而易舉。戰爭從來不能寄希望於對手投降，必須基於物理剝奪對手的抵抗能力和基礎。

光有輕裝的空突部隊還不夠，登陸部隊最終需要重裝支援。解放軍已經有了很多兩棲艦艇，尤其是引人注目的071、075，但台海作戰用這些大型兩棲艦艇反而礙手礙腳，岸到岸的小型、高速兩棲艦艇才更有用。氣墊船當然是一個選擇，但成本高。另一個選擇是類似法國L-Cat的可升降平台雙體登陸艇。

L-Cat是雙體登陸艇，特別的是，中間的平台可以升降，平台底部是浮體，降下後形成平底船，吃水很淺

同為雙體船的JSHV航速高達43節，“才”22節的L-Cat的航速有很大的提高空間，當然需要增加功率、降低航程

雙體船具有船型瘦削、航行阻力小的優點，L-Cat也不例外，航速高達22節，在普遍只有十幾節的登陸艇裏很高了。比照同為雙體船但航速高達43節的JSHV，航速有進一步提高的潛力，只是發動機馬力要增加，航程會降低。由於依然是排水量船，L-Cat比氣墊船省油，滿載航程800海里以上，輕載航程1000海里以上，自持力達一週。載重量100噸，用作坦克登陸艇，夠用了，可以輕鬆運載一輛主戰坦克和一輛步戰。相比之下，美國LCAC氣墊船航速40節以上，載重60噸（超載狀態下可達75噸），但航程在40節時只有375公里，在35節時可增加到550公里。LCAC的造價約4500萬美元，L-Cat不清楚，應該要低。

L-Cat採用很有創意的可變吃水體制，航行時吃水1.7米，平底船模式時吃水只有0.7米

L-Cat採用很有創意的可變吃水體制。在中甲板升起時，兩側船體相當於傳統雙體船，吃水深，穩定性好，阻力小，航速快。中甲板放下時，底部的浮箱提供主要浮力，兩側船體大大“抬起”，整體相當於吃水很淺的平底船，適合衝灘、淺水港灣等運作。在設計上就有所考慮的話，還可以把中甲板放到更低，穩定坐底在淺灘上，然後有所升起，用浮力退出，增加在淺灘使用的靈活性和機動性。

L-Cat的好處在於速度夠高，航程夠遠，可以在海上自主作業相當一段時間，然後加油後就能繼續連續出動，而不是像氣墊船那樣，出動一次就必須回來加油、維修，才能再次出動。用於岸到岸的話，從江浙到廣東沿海都可以出動，大大降低對福建沿海的壓力，目標小，速度快，也增加美台守軍的攔截困難。從海上駁接的話，也可以反覆使用多次後再有加油問題。

L-Cat適合多種任務，從碼頭駁接、衝灘到遠海駁接，十分靈活

在結構上，雙船體的頂部橫樑起到在橫向上連結成整體的作用

只要在設計上有所考了，L-Cat也可作為滾裝船與灘岸之間的駁接船，在中甲板升起時，接受從滾裝船跳板上直接開下來的車輛，然後直接開往灘岸登陸，通過自己的跳板由車輛自行機動上岸。這也可以用於散貨或者小型集裝箱的轉運，大船上配備的吊車把貨物吊運到艇上，艇上或者岸上的叉車負責卸貨。

在平時，這樣的雙體登陸艇也可用於海島補給，運作費用足夠低，適航性足夠好，不需要像氣墊船那樣“省着點用”。