北京公交集團居然在賣菜了，大家怎麼看？_風聞

文 |商觀

公交集團賣菜了。

近日，北京公交集團試點上線了“公交便民驛棧”項目，將報廢公交大巴改裝成生鮮售賣攤點，首家店於3月31日試營業，位於北京市朝陽區柳芳地鐵口附近的公交場站北側。

根據北京晚報援引北京公交集團話稱，“公交便民驛棧”項目未來3年將建設至少300家店，覆蓋北京五環內各個區域，形成網狀佈局，輻射北京90%以上社區人口。

該項目由北京公交集團與第三方公司合作運營，第三方公司負責生鮮商品運營。

一

運營

從“公交便民驛棧”首店來看，公交便民驛棧整體經營的品質形態不錯，相比以往的露天攤點的售賣形態，公交便民驛棧有更乾淨、更舒適、更豐富、更體面的購物環境，改裝大巴所帶來的室內陳列售賣空間面積也非常寬裕，照明及裝潢有更大空間，進而提升了售賣形態，一定程度營造出了氛圍。

由於大巴的陳列空間較大，相比以往的露天攤點，公交便民驛棧經營商品的豐富度也大幅提升，目測看有百支左右SKU，以果蔬為主，也設有了低温區，但沒有肉品、水產、冷凍冷餐的售賣區域與環境。

因此，這個業態可能依然是生鮮零售市場的補充性業態，做一個細分場景，預計走得是專業化的路線。它比一些水果專業店更便利、更豐富，但無法像大型賣場、菜市場那樣做一站式購齊。一般來講，肉品會佔到賣場生鮮銷售額的六分之一左右，但公交便民驛棧在肉品這塊是缺失的。

公交便民驛棧現在的營業時間早7點到晚10點，基本跟公交場站的高峯運營時間一致。從公交便民驛棧首店試運營的員工匹配看，一班大致有5個左右員工，而根據公交便民驛棧項目介紹，該項目（北京）預計將新增3000個生活服務性就業崗位。

二

優勢

從《商業觀察家》對“公交便民驛棧”首店的觀察來看，“公交便民驛棧”有優勢，主要體現在四塊。

一、流量大。

公交便民驛棧選址在市民出行集中區域，多為公交場站、地鐵等交通要道附近，流量大。

二、場景便利。

公交車的用户中，中老年比重也相對大，很多都是買菜人羣，且人們坐公交是為了回家，回家就要吃飯做飯吃零食（水果可當零食），這個場景跟生鮮的適配度比較高，銷售的轉化空間大。

同時，這個銷售場景也帶來了更好的購物便利性，消費者下車走路回家，剛好就順道買了。

三、現成物業與資源，租金成本壓力小。

公交便民驛棧項目其實也是一家門店了，這個門店的物業是現成的、低成本的，且地段還很不錯。在北京，這是一個很大的優勢。

四、“共享”勞動力。

目前還不清楚公交集團的員工，包括離退休員工，是否能參與到公交便民驛棧項目，無論是作為項目員工，還是作為單個門店的經營方。

但理論上有可能。

對於公交便民驛棧，有市場人士對《商業觀察家》評價稱：“這個項目沒有什麼不行的，只要政府給資源，給地方，即便轉手租給菜販子，都可以做。”

而從一些媒體援引公交集團的採訪來看，該項目的遠景是：將成為打通城市公共交通和基層社區，覆蓋全城的首都智慧便民社區服務網絡。

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