新能源乏力，本田中國一季度汽車銷量同比下降近四成_風聞

作者：青華

4月6日，本田中國正式發佈了最新的銷量數據： 2023年3月本田在中國的終端汽車累計銷量為82,041輛，同比下降18.8%。其中，廣汽本田汽車有限公司3月終端累計銷量為41,813輛；東風本田汽車有限公司3月終端累計銷量為40,228輛。

2023年1-3月，本田在中國的終端汽車累計銷量為220,367輛，同比下降37.7%。其中，本田電動化車型1-3月終端累計銷量為49,788輛。去年同期，本田搭載了SPORT HYBRID（鋭•混動）高效雙電機混合動力系統的車型，終端累計銷量為54034輛。

廣汽本田汽車有限公司1-3月終端汽車累計銷量為117,926輛；東風本田汽車有限公司1-3月終端汽車累計銷量為102,441輛。

結合廣汽集團和東風汽車發佈的2022年3月份產銷快報數據，今年3月份廣汽本田銷量同比下降約45.58%，東風本田銷量同比下降約55.74%；今年1-3月廣汽本田累計銷量同比上升約3.73%；東風本田累計銷量同比下降約50.97%。

新能源汽車市場乏力或許是本田銷量下滑的主要原因！

2023年第一季度特斯拉（中國）、比亞迪汽車銷量在中國汽車企業中名列前茅，與定位傳統燃油車市場的合資品牌-本田形成鮮明對比。

燃油車時代本田的實力不容小覷，時過境遷，我國高質量發展戰略提倡低碳環保，各行業都在轉型升級，新能源板塊逐漸崛起。但是，本田引進國內的新能源產品不多，可供消費者選擇的產品很少，且與國內多家新能源車企的產品相比，知名度較低。

無獨有偶，4月6日，日產汽車所公佈的數據顯示，第一季度日產汽車在中國的銷量為16.1萬輛，同比下降36.8%，在新能源板塊方面，也沒有達到原本的新能源市場佔有目標。

要佔領國內汽車市場，日系車企還需引進而更多新能源汽車，把發展新能源板塊儘早提上日程。