江南造船廠和大連造船廠都要開工建造核動力航母了嗎？_風聞
尖端防务-科谱一下04-07 15:11
今天江南造船公眾號上又發表了一篇文章，配套的文宣圖片引起了大家的興趣。圖上一艘航空母艦跟在一艘055大型驅逐艦後面。但是畫面非常的怪異，因為航母舷側只有一台升降機。不過把畫面左右鏡像以後就正常了，原來只有一台升降機的是左舷。這就很有意思，因為現在的18號福建艦是沒有左舷升降機的。難道福建艦之後的航母都要修改設計了？變成三台升降機的設計了嗎？
這件事就很有意思了，因為前段時間大連造船廠在招標，有核動力設計研究所中標。這就意味着大連造船廠可能要造一艘核動力航母，因為大連造船廠不造核潛艇，需要核動力設計研究院出手的可能就只有核動力航母了。如果大連開工造核動力航母，那麼應該是19號艦。江南造船前段時間展示的20號艦的繪畫意味着，江南造船廠要跟着造後續的20號艦。如果大連造的是核動力航母，那麼意味着江南造船廠造的肯定也是核動力航母。
按照中電科十四所的海報，19號艦是有左舷升降機的，現在江南造船廠要造的20號艦也有左舷升降機。這可能不是一種巧合，而是在福建艦之後確實要大幅修改設計了。我們知道福建艦當年在建造過程中曾經停下施工，中途修改了設計，留下了不少痕跡。主要是水線長寬比不大，比一般的核動力航母都要小。福建艦的水線長不超過300米，最大水線寬度在41.5米左右。算下來水線長寬比為7.2左右，如果水線更短，算出來長寬比會更小。這就意味着動力艙部分可能用的是後續型號的動力艙段。因為動力艙段是全艦最複雜的艙段，所以在進入大批量建造前要充分試驗驗證，以便後續型號上馬立刻就可以下餃子，因為周邊安全形勢已經非常緊迫。那麼接下來必然要進行修改完善，不免要拉大水線的長寬比。
福建艦還有一箇中途修改留下的痕跡，那就是船頭比較短，導致船頭左側彈射器的擋焰板切入了降落跑道，對艦載機降落產生了影響。而且船頭右側彈射器的擋焰板過於靠近右舷前部的升降機。如果後續型號要進行修改完善，那麼船頭部分肯定要延長，這樣就能避免彈射器擋焰板對降落跑道和右舷升降機的干涉。這個在中電科的19號艦的海報上是有所體現的。右舷電磁彈射器的擋焰板和升降機已經拉開了距離。不過船頭左側彈射器擋焰板位置改進幅度有限，感覺可以再靠右一點，完全可以避開降落跑道。
而且在19號艦的海報上，可以看到艦島也向後移動了。20號艦的艦島也後移了，看來20號艦的繪畫也不是亂畫的。這樣設計可能是為了讓右舷升降機拉開和前面的擋焰板的距離。艦島向後移動之後，右舷第二個升降機的位置也更靠後了。這樣可能是為了在艦島前面騰出更多的整備區，以便安置更多的一站式保障站點。從移動艦島來騰位置的設計來看，可能全艦長度增加有限，所以才如此設計。我們前面也計算過後續型號的艦體長度可能在340米左右。通常來説只有核動力航母才能採用比較靠後的艦島設計，因為不用受到煙道長度的限制。這可能從某個角度上證實了19號艦、前面的18號艦以及後面的20號艦都是核動力航母，因為大家都有一個幾乎一樣的煙囱。
而這個煙囱和核動力之間也並不矛盾。這個煙囱可能只是給輔助動力燃氣輪機使用的。而燃氣輪機是佈置在右舷外飄結構中的，想跟着艦島移動很容易。不用擔心和動力艙之間拉開距離，仍然可以保持煙道長度不會增加。18、19、20號艦應該也都是標準的核動力航母，和其它國家的核動力航母並沒有什麼太大的區別，也不是什麼混合動力，只不過是用燃氣輪機發電機組代替了航母上本來就有的大部分柴油發電機組而已。
最後一個問題就是左舷升降機的問題。在19號艦和20號艦的上面都是有左舷升降機的，此前的18號艦是沒有的。之前大部分的分析認為這樣做可能是出於優化飛行甲板工作流程的考慮。現在看可能還是中途修改設計遺留的問題。因為航母在補給過程中會佔用右側兩個升降機用於補給乾貨。這樣在整個補給過程中，就沒有升降機可以正常工作了，這總歸是個問題。現在恢復左舷升降機肯定還是有好處的。考慮到如果航母右舷如果被擊中，右舷兩個升降機出現損毀，就會沒有升降機可用，保留左舷升降機還是有意義的，雖然使用頻率不算很高。那麼最終會不會像我們猜測的那樣呢？我們只能拭目以待了，大連造船廠和江南造船廠畢竟都已經有消息了，不會讓我們等太久。