劉強東開始推動京東物流：全城送，半日達_風聞
电商报-04-07 09:20
物流行業已經卷到了“半日達”。
近日京東物流上線“雲倉達”業務，向經銷商開放了京東物流配送體系資源。傳統批發業務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達”。
較於傳統快遞，“雲倉達”在時效性上一騎絕塵：通過經銷商直送京東快遞營業部，訂單最快2小時即可送達消費者手中。在即時配送之外，京東以這項創新服務為同城電商供應鏈場景提供了新的履約方案。
一直以來，電商與物流就處在同一條產業鏈的上下游，相輔相成。隨着“半日達”服務殺出，依託於即時配送的即時零售和依託傳統物流的傳統電商，正在迎來新的挑戰對手。
目前而言，雲倉達面向的首先是各城市的經銷商客户。
“以前我們只做批發生意，如今在京東物流‘雲倉達’系統的幫助下，打開了新思路。自從接入了京東物流配送體系資源，我們在做原來業務的同時，還開起了同城‘線上超市’，做上了零售生意。”
而深耕“一體化供應鏈物流服務”的京東物流，瞄準了這門生意。憑藉堅實的基礎設施建設，和“數智化”的技術積累，開始向市場推出這套新的供應鏈及物流解決方案：
“經銷商在接到上游電商平台零售訂單後， 雲倉達SaaS系統將根據智能訂單處理策略，為經銷商提供京東快遞營業部送站指引。”
“經銷商在給以往批發商家送貨時（小賣店、餐館等），將零售訂單統一送到對應的京東快遞營業部即可，接下來京東快遞小哥會將貨物分發，送到顧客手中。”
對於上游商家來説，這樣的供應鏈策略，並不需要自身做出太多額外改變，反而能夠借力京東的配送資源，實現配送端的降本增效。
根據京東物流信息，目前絕大部分城市的京東快遞都已經為這項服務提供支持。
今年四月以來，各大頭部物流企業在服務質量的比拼中屢出奇招。
順豐宣佈了全國600城送貨上門服務，承諾不上門必賠償。
菜鳥則攜手天貓超市，在杭州啓動了“半日達”：中午12點前下單，當天晚上9點前送達；晚上12點前下單，上午12點前送達。
有消息稱，菜鳥計劃在今年年底前將天貓超市半日達服務推廣到全國20個城市，人口數量千萬級別以上的城市將實現全覆蓋。
順豐同城則圍繞“即時物流+”的模式，探索包括即時物流+倉儲、即時物流+SaaS、即時物流+快遞驛站等形態在內的標準化、個性化的即時物流服務。
埃森哲的市調指出，年輕一代消費者更關注“速度”維度的差異：超過50%的95後消費者希望在購物當天就能收貨。為了滿足速度需求，他們樂意支付額外費用；而如果配送時間模糊浮動，他們有更大幾率取消這筆訂單。
在價格戰結束的物流行業下半場，圍繞服務質量產生的差異化產品，構成了各家企業的核心競爭力。
而囿於基礎建設狀況和成本考量，各家的發力點不一。而以京東、阿里為代表的電商巨頭，把更多的重心放在了旗下產品的聯動上，通過產品優勢互補打造生態護城河，最終贏得市場。
值得一提的是，京東“雲倉達”的業務規範，並沒有侷限在京東域內。這幾年來，京東物流一直試圖在京東系之外，尋找新的增長極。隨着雲倉達、半日達這類產品推出，京東物流的行業佈局似乎更加清晰起來。
目前“雲倉達”已在上游電商平台已經接入多個品牌的小程序商城系統，相關負責人進一步表示“將與京東到家、美團、餓了麼、抖音、快手等開放平台對接，實現系統互聯互通，將各平台訂單集合，再交付對應配送站履約。”
除了上游to B用户的多元化之外，京東物流本身也在尋求更豐富的運力構成：全面接入騎手等社會化運力資源，進一步豐富整個生態的角色和能力，在滿足消費者個性化需求的同時，為經銷商拓寬銷路，引領同城配送行業降本增效。
劉強東早早押注重資產的自營物流，京東也因為率先推出“211限時達”產品，成功塑造了高端的品牌形象，並引為競爭點，發展至今。
隨着同城配送以半日達的配送迭代對標當日達、次日達產品，傳統快遞正在面臨新挑戰。這將倒逼行業整合資源。多模式融通進一步提升供應鏈履約能力，或將成為新的結局思路。
這樣看來，以半日達為代表的產品，正在引領新一輪物流軍備競賽。末端配送的競爭，絕不僅僅是侷限在物流行業內的產品競爭，相關影響會通過供需關係進一步傳導到行業上下游，為傳統電商、本地生活和即時零售等領域帶去衝擊。
在這條賽道上，競爭者一直是那些熟悉的面孔。美團握有本地商户的海量商家資源和棋手配送的末端優勢，阿里憑藉菜鳥、盒馬、天貓超市和淘鮮達，整合出了自己的生態優勢。競爭之下，美團、阿里、京東等頭部公司迎來了新的增長機會。
對於消費者而言，一個更快、更穩、更好的消費時代已經來臨。
作者 | 吳昕