華為手裏似乎還有一張沒打出來的牌——比亞迪“仰望”！_風聞

【本文來自《餘鵬鯤：華為的困境，給了中國企業什麼教訓？》評論區，標題為小編添加】

• 沒事的要悠着點
• 華為高調的説幾年內不會做車，只提供車的解決方案。第一個直接的問題是，那誰去投資做車去用華為的解決方案？眼前的事實是黴國的制裁，美西方雖然還沒制裁比亞迪這些中國車企，但有華為系統的車，在美西方被禁止銷售的風險太高了。只做國內貴价車的市場，特斯拉都逼着減價，使用鴻蒙的華為汽車系統的車，車主是否都要用鴻蒙的手機？怎麼競爭？盤賬怎麼算得通？

很現實的問題，你企業的車使用華為的系統，如何宣傳？如果你的賣點是用了華為系統，那你的品牌就是使用華為系統的那品牌。。。類似“功高蓋主”，看看現成的例子。

我沒這個本事知道未來車市怎麼發展，但可以想象一家車企不用華為系統的理由。華為不做車，那它的汽車系統的營銷確實非常有挑戰性。

鴻蒙OS要其他手機品牌使用，其實面對本質上是一樣的問題。你華為也做手機，其他手機品牌怎可以用你的系統？用你鴻蒙又增加被制裁的風險，起碼安卓不做手機。手機OS可能已經平衡了，黴國不會制裁其他中國手機品牌，讓鴻蒙就這樣停下來。

華為手裏似乎還有一張沒打出來的牌——比亞迪“仰望”！

仰望在曝光之前，曾經隱隱約約地提到“華為”的智駕體系。

不排除比亞迪拿一二高端品牌與華為合作（如仰望系列的U8、U9，騰勢系列的T7、T8和F系列的未定名車），強強聯手吊打當下一眾初階的“智能”車（包括某死啦、某來、某鵬、某想之類）！

這樣的話，比亞迪的產品系列中，高端品牌撐得起華為智駕加持所溢出的高價（當然也有比亞迪的黑科技加持），中端品牌與英偉達有合作，低端品牌有自研（誰讓比亞迪產能大、車型多、價位寬呢！），智駕可以全系列一起上。

這套活玩順了，比亞迪還可以自上而下打通智駕系統，隨時用高一級的智駕技術降維來碾壓對手（船伕不是説了“下半場是智能化”嗎？）。

華為有比亞迪高端車型做樣板，可以明確挑逗那些想用但不敢用其智駕技術耍曖昧的車企：你不用我智駕技術，想自己玩，就是玩不過用我智駕技術的比亞迪！

華為跟比亞迪合作玩順了，還可以就勢推出智駕系列“大禮包”——分別定價10萬、8萬、5萬、3萬、1萬元（數字個人沒有依據，信口開河），通吃各車企的各車型不同層次智駕加持的市場需求，真正成為中國汽車業的智駕技術系統軟件+部分硬件集成的一級供應商（不會成為獨家吧？）這個藍海市場夠大的了。