華為手裏似乎還有一張沒打出來的牌——比亞迪“仰望”!_風聞
逝水随风-04-07 08:05
【本文來自《餘鵬鯤:華為的困境,給了中國企業什麼教訓?》評論區,標題為小編添加】
- 沒事的要悠着點
- 華為高調的説幾年內不會做車,只提供車的解決方案。第一個直接的問題是,那誰去投資做車去用華為的解決方案?眼前的事實是黴國的制裁,美西方雖然還沒制裁比亞迪這些中國車企,但有華為系統的車,在美西方被禁止銷售的風險太高了。只做國內貴价車的市場,特斯拉都逼着減價,使用鴻蒙的華為汽車系統的車,車主是否都要用鴻蒙的手機?怎麼競爭?盤賬怎麼算得通?
很現實的問題,你企業的車使用華為的系統,如何宣傳?如果你的賣點是用了華為系統,那你的品牌就是使用華為系統的那品牌。。。類似“功高蓋主”,看看現成的例子。
我沒這個本事知道未來車市怎麼發展,但可以想象一家車企不用華為系統的理由。華為不做車,那它的汽車系統的營銷確實非常有挑戰性。
鴻蒙OS要其他手機品牌使用,其實面對本質上是一樣的問題。你華為也做手機,其他手機品牌怎可以用你的系統?用你鴻蒙又增加被制裁的風險,起碼安卓不做手機。手機OS可能已經平衡了,黴國不會制裁其他中國手機品牌,讓鴻蒙就這樣停下來。
華為手裏似乎還有一張沒打出來的牌——比亞迪“仰望”!
仰望在曝光之前,曾經隱隱約約地提到“華為”的智駕體系。
不排除比亞迪拿一二高端品牌與華為合作(如仰望系列的U8、U9,騰勢系列的T7、T8和F系列的未定名車),強強聯手吊打當下一眾初階的“智能”車(包括某死啦、某來、某鵬、某想之類)!
這樣的話,比亞迪的產品系列中,高端品牌撐得起華為智駕加持所溢出的高價(當然也有比亞迪的黑科技加持),中端品牌與英偉達有合作,低端品牌有自研(誰讓比亞迪產能大、車型多、價位寬呢!),智駕可以全系列一起上。
這套活玩順了,比亞迪還可以自上而下打通智駕系統,隨時用高一級的智駕技術降維來碾壓對手(船伕不是説了“下半場是智能化”嗎?)。
華為有比亞迪高端車型做樣板,可以明確挑逗那些想用但不敢用其智駕技術耍曖昧的車企:你不用我智駕技術,想自己玩,就是玩不過用我智駕技術的比亞迪!
華為跟比亞迪合作玩順了,還可以就勢推出智駕系列“大禮包”——分別定價10萬、8萬、5萬、3萬、1萬元(數字個人沒有依據,信口開河),通吃各車企的各車型不同層次智駕加持的市場需求,真正成為中國汽車業的智駕技術系統軟件+部分硬件集成的一級供應商(不會成為獨家吧?)這個藍海市場夠大的了。