官宣：航發受制於人的時代已經結束了_風聞

    近日，網絡上流傳一則張勇彙報工作的視頻。現將文字版整理如下。

    張勇：WS10、WS15已經實現了批生產交付，材料已經固化，那麼WS19、20和5代，它正居於選材階段，給我們都開了一個流水，現在我們要做的工作就是，我們要把我們自己的產業鏈，就是設計所給我們開的流水要作好作強。

    餘楓：也就是説在工業化生產方面，還是有比較大的改進空間和投資空間，是不是這個概念？

    張勇：是的。

    唐軍：很多裝備阿，受制於這個發動機的時代已經結束了，比如説WC10、WC15已經裝機，我們現在批量生產再不受制於人了，我們很高興，那麼我想請問一下，就是WS10、WS15這些發動機上面用的這些材料，我們國產化率現在有多高？然後今後如果我們要實現國產化，我們還有哪些瓶頸要突破？

    張勇：唐總您問的這個問題很好，我前段時間剛剛把WS10C的國產化作完一個系統的統計，這次配合某所，基本上我們現在能作到這個數字就是百分之98以上，因為我所有的數據都彙總到我這兒，因為二十多家配套單位，有九萬多個零件，國產化率基本上百分之98以上，這點可以肯定，剩下那幾個就是三類件，我們完全盡X可以解決。

    【看點：1. 殲20用的WS15發動機已經量產。零部件國產化率達到98%以上；2. 下一代機（即6代機）用的第5代航發設計圖紙已經凍結，實驗室、中試已經結束。進入到建設流水線、選材、準備量產階段；3.需要進口的不超過10個的三類件（無幾非金屬材料）已經在攻關，有望近期解決

    （航發材料分四類，即：金屬材料，高分子材料或者聚合物或高聚物，無幾非金屬材料，複合材料）】