官宣:航發受制於人的時代已經結束了_風聞
鹤飞翔-岁月蹉跎,蹉跎岁月04-07 07:58
近日,網絡上流傳一則張勇彙報工作的視頻。現將文字版整理如下。
張勇:WS10、WS15已經實現了批生產交付,材料已經固化,那麼WS19、20和5代,它正居於選材階段,給我們都開了一個流水,現在我們要做的工作就是,我們要把我們自己的產業鏈,就是設計所給我們開的流水要作好作強。
餘楓:也就是説在工業化生產方面,還是有比較大的改進空間和投資空間,是不是這個概念?
張勇:是的。
唐軍:很多裝備阿,受制於這個發動機的時代已經結束了,比如説WC10、WC15已經裝機,我們現在批量生產再不受制於人了,我們很高興,那麼我想請問一下,就是WS10、WS15這些發動機上面用的這些材料,我們國產化率現在有多高?然後今後如果我們要實現國產化,我們還有哪些瓶頸要突破?
張勇:唐總您問的這個問題很好,我前段時間剛剛把WS10C的國產化作完一個系統的統計,這次配合某所,基本上我們現在能作到這個數字就是百分之98以上,因為我所有的數據都彙總到我這兒,因為二十多家配套單位,有九萬多個零件,國產化率基本上百分之98以上,這點可以肯定,剩下那幾個就是三類件,我們完全盡X可以解決。
【看點:1. 殲20用的WS15發動機已經量產。零部件國產化率達到98%以上;2. 下一代機(即6代機)用的第5代航發設計圖紙已經凍結,實驗室、中試已經結束。進入到建設流水線、選材、準備量產階段;3.需要進口的不超過10個的三類件(無幾非金屬材料)已經在攻關,有望近期解決
(航發材料分四類,即:金屬材料,高分子材料或者聚合物或高聚物,無幾非金屬材料,複合材料)】