露營時電動車對油車是壓倒性優勢_風聞

這個週末上海天氣晴朗而且温度適宜，自然是出遊的好日子。而自今年以來，上海人民靈魂對自由的渴望也在這個春天得到了充分釋放，幾乎每一塊草皮上都長滿了上海人。

當然我是去露營的不是去看上海人的，加上我夫人對露營場地的條件有一定要求而且同行朋友會帶着孩子，以及我有車輛能開到露營位置的需求那自然能選擇的露營區域就很少了——起碼開放露營的各大公園直接不用考慮了。而結合各項要求下，能選擇的只有上海市郊大大小小的付費露營營地了。

既然特地挑選了可以把車開到露營位置的營地，那自然毫不客氣的把車開上草地進行露營準備工作了。之所以要車能開到露營位，主要還是為了裝卸東西方便點，畢竟車上堆滿了露營用品。而除此之外最為關鍵的原因是，我需要我的車對外放電以便取電。

對外放電功能算是電動車的獨家絕活了。第一次認識這個功能是在21年7月的鄭州暴雨事件時，當時鄭州市因為暴雨很多地方都停電了等待搶修，有些停電的小區裏比亞迪的新能源車車主就用自家車輛的外放電功能免費給小區裏的居民手機進行充電。當時具備外放電能力的車輛並不多，也算是比亞迪的絕活了。當然到了現在，基本是個新能源車就具備外放電功能。而新能源車具備外放電能力的原因則是高度電氣化的架構使得動力電池進行電力輸出不存在技術上的難度。而燃油車的電氣化水平以及供電能力是遠遠不如新能源車的，最為關鍵的是沒有大容量動力電池。縱使一些HEV車型有配備動力電池（如豐田雙擎）那電池容量也是極小，更不用説對外放電了。

鄭州暴雨事件後不少比亞迪車主用車輛的外放電功能給小區居民提供充電

而對外放電對野營/露營來説是非常實用的功能了，畢竟在野外的時候並沒有220V插座讓你插拖線板。縱使手機想要充電可以用充電寶或者車上充電，但電熱壺、摩飛鍋這種大功率電器就顯然大大超出了燃油車12V供電的能力了。而電動車的220V對外放電功率往往可以達到3.5KW，給野營用電器供電是綽綽有餘了。

由於外放電功能，得以讓摩飛鍋成為我的野營標配而不需要使用需要危險壓力容器及可燃氣體的卡式爐

也正是有着電動車提供充足的電力供應，使得野營時很多事變得簡單了：手機沒電了？充電器插上去！無人機電池耗光了？充電器插上，過一個小時又能飛了！也因此在野營時我的車成為了營地的核心，而同事開來的汽油車真就是單純的交通工具，只負責把同事和孩子送到營地來。

而營地晃了一圈發現，來露營的人開的車大半都是綠牌。就説我附近兩個營位，一個是停了理想one和另一輛綠牌車，而另一個是停着一輛理想L9帶着妻女來露營。由於隔壁營位的小女孩和我這的小朋友玩成一片，也順便和隔壁的理想L9車主聊了下。新能源車對外放電功能在野營中的優勢自是不必多説，而L9車主説的另一點優勢卻是我沒想到的。他表示他是過夜露營，需要考慮過夜因素。他可以一家三口在車上開着空調睡一晚而不用考慮在帳篷裏面睡也不用擔心潮氣過大的問題。因為新能源車可以完全依靠動力電池給空調供電，動力電池足夠讓空調開一晚上的暖氣，畢竟一晚上頂多耗電七八度，對動不動幾十度電的動力電池來説真是小意思。而油車的話，想要徹夜開空調那發動機就得啓動，暫且不説油錢得燒多少，這一箱油夠不夠一晚上怠速開空調都還是個問題。對於我這不過夜的露營業餘玩家來説，這點還真是沒想到。

隔壁營位的理想L9

另一個營位的理想one和綠牌車

但由此也證明了一點，在露營時新能源車對汽油車真是壓倒性優勢……