這種買短途商務座“蹭吃蹭喝”的，能夠薅到鐵路局羊毛嗎_風聞

【本文來自《大學生花29元買高鐵商務座，零食暢吃送45元盒飯，如何看待這一做法？》評論區，標題為小編添加】

實話實説其實這事兒可以換個角度看。

這個up主下車後去的南醫大地鐵站是南京江寧大學城所在地。如果大學城的孩兒們要從南京老城區回江寧大學城，從一號線南京南坐過去至少30分鐘。如果出發地是在南京地鐵一號線上，也就是中央路沿線各處，一路在一號線坐過去也就還好。如果是從二號線沿線出發（南京大屠殺紀念館，莫愁湖，南理工，中山陵，仙林大學城），或者四號線（湖南路，大橋，三牌樓，某圖書市場），或者三號線（夫子廟，宜家，雞鳴寺，外文書店），那麼無論如何要在一號線南京南換乘。那麼如果不是特別差錢，乘坐南京南到江寧的高鐵商務座29元只比南京南到大學城的一號線地鐵多25元（地鐵票大概4到5元）。附帶的服務是車上的午飯（就算7元，估計學校食堂也差不多價格了），零食（3元），休息區的飲料零食（5元最少）和商務休息區良好的休息環境（看書或者多人出去活動後交談的良好場所）及可以充分休息的乘車環境（中午時間南京地鐵一號線南京南到湖南路段幾乎沒可能有座，旅遊高峯期一定人擠人）。而總乘車時間大概會和乘坐地鐵一號線相當（20分鐘候車加10分鐘乘車，下高鐵站後和下地鐵後到學校的路程因人而異了）。

所以如果是早起去市內書店，中午回江寧，或者週末除去約會遊玩，週日中午回江寧，這班高鐵都算是不錯的回程線路了。

至於説擼羊毛……類似高鐵這種大規模基建設施的運營邊際成本是低得可怕的。就算是按零售成本，up主享用的零食飲料拖鞋和盒飯也不會超過票價，最多25元左右。而國鐵實際採購的時候至少也是以地方鐵路局公司為主體和供應商做大規模採購的，物資的採購成本分攤到個人消費的物品上有零售價一半都算是天價採購。而物品的倉儲物流成本都是沉默成本。也就是説如果up主這類人來擼羊毛至少是付了錢的，至少可以提高高鐵商務票上座率，分擔現階段鐵總當下運營政策裏商務系列服務的運行成本。

至於鐵總在商業上如何考慮超短途（20公里內，放綠皮車年代也不算短途了）商務座的設置（從財務成本，社會責任，宣傳，培養未來客户）就是一個很複雜的問題了。