馬克龍的大禮包_風聞

隨着法國總統馬克龍的訪華，法國的空客與中國的中船，都迎來了各自的超級訂單。

空客宣佈與中國航空器材簽署了160架空客的協議，總價200億美元。

中船宣佈與達飛海運簽署16艘超大型集裝箱貨船，總價210億人民幣。

此番我們給予馬克龍極高的規格，可不僅僅是因為雙方的貿易數字，也不是一些媒體所説的人民幣結算，而是中歐產業結構協同的不斷加深。

空客跟中航工業簽署協議，在天津保税區新建第二條生產線，未來天津將佔據空客全球五分之一的總裝產能。

這標誌着，未來東南亞的業務，中歐將一起開拓。

中國藉助法國的技術與產業鏈轉移，培養起來一大批工業基礎和航空技術人才，建立起一大批本土零部件供應商，為國產大飛機走出國門奠定堅實的基礎。

法國則藉助中國的資金優勢和貿易關係，重返人口爆炸增長的東南亞，由中國租賃公司將空客租給那些無法一次性掏錢的東盟國家，用廉價航空培養當地民眾消費空客的習慣。

空客產業鏈遍佈法德英西等歐洲國家，共同的市場開拓，讓我們上了同一輛戰車，大家要一起從佔據先發優勢的美國波音手裏搶市場。

同樣，我們跟法國的造船合作，也不是單純的賣船。

還記得幾天前法國道達爾跟我們搞了首筆天然氣人民幣結算麼？

中東和俄羅斯等OPEC的產油國，雖然可以組建產油的OPEC組織，但是煉油的道達爾+三桶油，與船運的達飛+中遠，再加上造船的中船，中法也同樣形成了煉油與消費的壟斷級聯盟。

中歐此番藉助是集裝箱和LNG的造船合作，偷偷聯手搞了船用甲醇燃料的綠色標準。

正所謂一流賣標準，二流賣技術，三流賣產品。

隨着中歐綠色燃料標準的確立，以後向歐洲運貨的船舶，如果你用的是中歐標準的甲醇，你就是綠色的，可以暢通無阻，如果你用其他標準的，你就是黃色的，就要被罰款補碳税。

未來，在這種綠色的規則之下，各大歐洲港口基於環保，只能供應符合中歐標準的燃料，也只能更歡迎符合標準的中遠和達飛來做貿易。

而且，在綠色能源的升級轉型過程中，空港與港口供應的綠色油，很多要由道達爾和三桶油來煉，達飛、馬士基、地中海和中遠運貨的綠色船，很多要在中船造。

畢竟，誰綠誰不綠，標準掌握在制定規則和掌握運力的國家手裏。

最後，馬克龍的此次訪華，也意味着美國推動中歐脱鈎的計劃破產。

有着共建標準的利益訴求，有着廣闊的市場預期，中國跟歐洲的貿易循環還將進一步擴大。

尤其即將全面拉開的中法經貿文化交流，鉅額的旅遊、農副產品、奢侈品消費，會讓歐洲國家乃至一些昂撒國也迅速眼紅，踩踏式的競相與我們恢復正常的外交經貿往來。

因為他們很清楚，來晚就要被人搶走了。