又一家新勢力車企發不出工資了！_風聞

如果我提“愛馳汽車”，你有印象嗎？

這家成立6年的造車新勢力，還沒等到與蔚小理正面交鋒，就已經連工資都發不出了。

愛馳汽車雖然沒啥存在感，但背後有着大金主——騰訊、寧德時代。伴隨行業洗牌加速，它走到了懸崖邊。

發不出工資

4月10日，有消息稱，愛馳汽車內部發布了《關於三月工資延遲發放的通知》。

通知顯示，因“客觀原因”，公司不得不做出三月工資延遲發放的決定，但會正常繳納社保和公積金。

至於要延遲多久，通知並未説明。一份郵件透露出愛馳汽車的窘境。

而面對媒體的求證，其仍體面地表示：“工資延遲發放，但公司運營正常”。

實際上，愛馳汽車的危機早已顯露。

2020年，愛馳汽車接連被曝減資、欠薪、拖欠供應商款項；2021年又延發當年10月的工資。

據媒體報道，知情人士稱，到了2022年年底，公司已停止招聘，並暫停支付所有供應商貨款。今年以來，不斷有供應商跑到公司樓下拉橫幅，追要欠款。

欠薪來臨，無非就是沒錢了。跟大多新勢力一樣，愛馳汽車深陷虧損。

據媒體報道，2018年，愛馳汽車營業收入為3319萬元，淨利潤虧損9.7億元；2019年一季度，愛馳汽車營業收入為37萬元，淨利潤虧損2.54億元。

截至2019年3月31日，其資產總額為24.68億元，負債總額為24.07億元，淨資產為6316萬元，資產負債率高達97.5%。

至於近三年，其並未公開數據。不過，反觀蔚小理等新勢力越賣越虧，愛馳汽車大概不會成為例外。

騰訊、寧王撐腰也不管用

愛馳汽車成立於2017年，創始人是付強，一個在車圈浸潤多年的操盤手。

其是吉林工業大學汽車專業工學碩士畢業，曾在一汽-大眾、上汽柯斯達、北京奔馳工作， 歷任沃爾沃中國的總裁兼首席執行官、中國區高管委員會成員、全球副總裁。

付強28年的車企工作經驗，讓愛馳汽車在新勢力的造車團隊中脱穎而出。他曾表示“新勢力造車團隊沒人比我們牛”。

靠譜的創始人背景，幫助愛馳順利得到融資。

**天眼查顯示，截至目前，愛馳汽車一共完成9輪融資，投資方有騰訊投資、寧德時代等知名企業。**據公開信息披露，愛馳汽車累計融資超百億元。

來源：天眼查APP

儘管被資本看好，但愛馳汽車的發展並不順利。

其目前發佈了2款車型，都是純電動SUV。首款量產車型是愛馳U5，價格在21萬以上。另一款是愛馳U6，目前尚未交付。

兩款車長這樣：

左為愛馳U5，右為愛馳U6

**在國內，愛馳汽車幾乎沒有存在感。其在2020年初開始交付，近三年分別交付2600輛、3011輛、830輛，3年累計賣不到1萬。**對比其他新勢力月銷1萬的常態，愛馳汽車銷量實屬慘淡。

這幾千的銷量還有些水分。其曾被曝有“高管帶貨”及“全員營銷”的方案，賣車是員工的績效。

或許是知道國內競爭激烈， 愛馳汽車另闢蹊徑，以海外市場為主戰場。截至2022年11月，其登陸超20個國家和地區，累計實現海外銷售6464輛車。

汽車質量不佳，管理層換血不穩定

步入2023年，愛馳汽車連工資都發不出來，發展成這樣，背後原因有很多。

**首先是其汽車質量堪憂。**愛馳U5在汽車安全認證權威機構E-NCAP的測試中，僅獲得三星。

測試結果顯示，柱碰測試，駕駛位假人頭部受到重創；自動駕駛方面，得分率僅為55%，其中速度輔助試驗滿分3分，僅拿到0.3分，評級為弱。

安全性存疑，愛馳汽車難得消費者信任。

其次是，愛馳汽車出生較晚，還花了兩年時間拿到造車資質。

當蔚小理在新能源汽車市場打得火熱時，愛馳U5姍姍來遲，還沒能成爆款，很難繼續吸引消費者的目光。

**同時，資金問題似乎長期困擾愛馳汽車。**有消息稱其欲“反向借殼”赴美上市、衝擊科創板，透露出對資金需求的急切。

另外，公司在謀求融資時還引起了管理層的震盪。

2022年，此前多次投資愛馳汽車的陳炫霖及其旗下的東柏集團，再次向愛馳汽車投入數億元。伴隨新資金的注入，陳炫霖成功“入主”愛馳汽車，引起公司管理團隊的變化。

去年7月，創始人付強卸任法定代表人、董事長，由陳炫霖接任，原管理團隊也紛紛退出。

據瞭解，陳炫霖家族曾以172.0億元身家財富，位列《2020新財富500富人榜》。陳炫霖的空降，算是給愛馳汽車資金希望。

但好景不長。今年初，有消息透露，陳炫霖因所在投資機構暴雷滯留海外，所持愛馳股份也被凍結，最終任職不到5月就卸任了。這再次引發人事變動。

愛馳汽車董事長目前由張洋擔任

管理層的變化，為愛馳汽車的發展帶來了不穩定的因素。

結語

半年來，多家新勢力出現停工停產、欠薪、暫停接單、拖欠供應商款項等情況，在造車路上，自遊家、天際汽車、威馬、前途汽車等車企，基本算是按下了暫停鍵。

如今，愛馳汽車一邊欠薪一邊説運營正常，和自遊家深陷負面的表現如出一轍，恐怕被淘汰的危機已經來了。

隨着車企競爭加劇，新能源汽車行業洗牌加速，相信愛馳不會是最後一家被曝欠薪的車企。而那些還沒能在市場上拿下一畝三分地的新勢力，現在都要小心了。

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