德日系車企持續戰略誤判_風聞

“開寶馬，坐奔馳"一直以來是現代汽車文化的高標廣告語。

特斯拉電車元年→2008年2月特斯拉交付第一輛純電動車Roadster

比亞迪電車元年→2009年，比亞迪推出了旗下的純電動車比亞迪E6，搭載了自研的磷酸鐵鋰電池。

2009年寶馬全球銷量128.63萬輛，中國總銷量突破9萬輛，佔比7%。

2009年 奔馳全球銷量101萬輛，中國銷量6.68萬輛佔比6.6%

2022年寶馬汽車全球累計銷量為239萬輛，中國市場銷量達到79萬輛。其中，純電動汽車全球銷量達到了21.5萬輛。

2022年奔馳全球總銷量204萬輛，同比增長5%。中國市場銷量為75.39萬輛，佔總銷量的37%。純電車全球銷量14.9萬輛。

2022年全球電車銷量排名(含混插)

比亞迪以超過185萬輛的銷量和18.4%的市場份額排名第一。

特斯拉在2018年、2019年、2020年和2021年都獲得了冠軍，這次排名第二，落後比亞迪50多萬輛。這使得特斯拉在插電式電動車領域的市場份額從一年前的14.4%降至13.0%。

大眾汽車集團以超過83.1萬輛的銷量排名第三。這一比例為8.2%，而一年前為11.7%。

2022年中國市場電車銷量排名→

1)比亞迪179萬輛。2)上汽五菱44.2萬輛。3)特斯拉43.9萬輛。……8)大眾19萬輛。

2022年國內新能源乘用車銷售567.4萬輛，同比增長90.4%。市場滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。

2023年4月10日，比亞迪正式發佈行業首個新能源專屬智能車身控制系統雲輦。

汽車全產業鏈顛覆性轉型已經開始，新能源汽車進入大規模產業化的新階段，預計2040年左右保有量達到3億～4億輛，發展成為10萬億規模的大產業。

德系車企與日系車企在電車第一階段(2008~2022)，因戰略誤判已被甩出了電車第一梯隊。

2023年，BBA痛定思痛，決定反擊→主攻50萬(人民幣)以上的豪華款電車。只是，面對比亞迪雲輦，BBA的信心何在？