比亞迪最恐怖的，是其顛覆性的產品迭代能力_風聞

**導語：**比亞迪的“顛覆性迭代能力”，即在公司內部採用賽馬機制，不等着被競爭對手顛覆，便通過新的產品線去顛覆自己的已有產品線，以保證更多，更具競爭力的產品不斷脱穎而出，最終實現自己在行業內遙遙領先的產品代際優勢。

劉學輝 | 作者 礪石商業評論 | 出品

1

最近，比亞迪發佈了其2022年的全年財務報告，業績靚麗。其中營收高達4241億元人民幣，淨利潤高達166.22億元人民幣。

由於其在更早之前便已經提前發佈了業績預增公告，所以筆者對其這次驚豔的營收與淨利潤數據並不感到吃驚。但比亞迪創始人王傳福在業績發佈會上有一句話卻讓筆者印象深刻。

當時有一位投資者問王傳福，比亞迪在未來應該如何保持現有競爭優勢，王傳福回答説，“比亞迪未來2-3年將會繼續採用人海戰術，用大量的研發人員來保持顛覆性迭代的能力”。顛覆性迭代能力的實現，“拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場戰略，拼的是規模優勢”。

對於比亞迪最擅長的技術，王傳福則談到，“至於某一項技術對我們來説就不是最重要的了，我們的技術池子裏有很多魚，關鍵的時候就撈一條出來”。

王傳福還表示，比亞迪當前有6萬名工程師，今年會進一步招聘3萬名應屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自於清華、北大等名校的畢業生。之前比亞迪想招清華、北大的名校生比較難，今年會抓住機會招聘更多頂級人才。

筆者在對很多企業進行研究時，往往習慣從一些細節去發現這些企業最深層次的傑出特質。而王傳福的這句話，便是映射比亞迪這家企業最核心競爭力的一個重要細節。

2

對於王傳福口中的“顛覆性迭代能力”，筆者一開始並不太理解其深意，直到近日看到比亞迪將在海洋網上市新品2023款e2時，筆者才突然意識到他所説的“顛覆性迭代能力”，是指產品線的“顛覆性迭代能力”。

當前，比亞迪從低往高，已經發布了比亞迪、騰勢與仰望三個品牌。

其中，主品牌比亞迪按照銷售渠道劃分為王朝系列與海洋系列。在王朝系列，比亞迪主要經營秦、漢、唐、宋、元等5款以中國古代王朝命名的精品車型，其中每個車型又分為純電與插電兩個版本。

在海洋系列，比亞迪又細分為海洋生物與海洋軍艦兩個子系列。海洋生物子系列主打純電車型，目前已經上市的有海豚與海豹，待上市的有海鷗與海獅等。海洋軍艦子系列主打插電混動車型，已經上市的有驅逐艦05與護衞艦07，待發布的有驅逐艦07與護衞艦05等。

騰勢是比亞迪旗下的中高端品牌，目前在售的只有一款大型MPV車型D9。騰勢D9一經發布便大獲成功，根據最新發布的3月份銷售數據顯示，其已經銷量過萬，成功創造了中國品牌MPV在該價位區間的銷售紀錄，併力壓別克GL8與豐田賽那兩款強有力的競品。

在D9之外，騰勢還規劃有D、E、N、Z、A共5大系列。其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。目前已經確定的是，定位大五座SUV的騰勢N7與定位6/7座中大型SUV的騰勢N8也將於2023年內推出，且都有純電與插電兩個版本。後續騰勢還將陸續發佈轎車和轎跑車等其他系列產品。

仰望品牌則是比亞迪在進入2023後全新發布的一個豪華品牌，其憑藉比亞迪最尖端的“易四方”技術備受關注。目前，仰望品牌已經亮相了定位百萬級新能源硬派越野的U8與定位百萬級純電動性能超跑的U9兩款車型，預計均將於今年正式發售。

將上述3個品牌的產品線合計計算，我們發現比亞迪這家公司已經在同時運營着近10條具有明顯區隔的產品系列，多達數十款產品，更難得的是每一款產品都堪稱精品。

而比亞迪這次又在海洋系列投放2023款的e2新品，意味着其在擁有海洋生物與海洋軍艦兩個頗為成功的產品系列之外，又將新增第三個產品系列e系列。

比亞迪這種密集的產品系列戰略，讓筆者更加深刻地理解王傳福口中所説的“顛覆性迭代能力”，即比亞迪在公司採用內部賽馬的機制，不等着被競爭對手顛覆，便通過新的產品系列去顛覆過往的成功產品，以保證更多、更具競爭力的產品不斷脱穎而出，以實現自己在行業內遙遙領先的產品代際優勢。

全球汽車產業過去的經驗已經證明，任何汽車廠商只憑借一兩款爆款車型是很危險的，一旦該產品的生命週期接近尾聲時，會造成企業在銷量上非常被動的局面。例如，上汽大眾的途觀與帕薩特，長安福特的翼虎，以及哈弗H6等曾經輝煌一時的產品，都是實證。

而通過顛覆性的產品迭代能力，比亞迪可以讓自己同時擁有多個位居行業前列的產品系列，一批銷量領先的爆款車型，那麼即使有一兩款過去的爆品出現銷量大幅下滑的情況，也會被新系列的新爆品所彌補，這樣就不會影響到整個企業的銷量基本盤。

3

筆者對全球商業界保持着密切的關注，見識過很多傑出的企業，但類似比亞迪這種對產品不斷進行顛覆性迭代的企業，目前在全球範圍內都幾乎是絕無僅有的。這一方面讓筆者看到王傳福超乎尋常的戰略雄心，另一方面也看到比亞迪在人才與技術領域深不可測的能力沉澱。

去年初，筆者曾寫過一篇《比亞迪正成為下一個最偉大的企業》的文章，當時在行業內還有不少爭議。但隨着2022年的大踏步前進，這種爭議的聲音變得越來越少。

目前，在行業已經形成共識的是，王傳福是繼任正非之後最具雄心與格局的企業家，比亞迪也是繼華為之後最具技術積澱的國內企業。在雄心、格局與技術都不遜於華為的情況下，比亞迪在產品的顛覆性迭代能力上又表現出了超越華為的獨一無二之處。這種能力，才是比亞迪這家企業最讓競爭對手所恐怖的。

華為最新公佈的2022年財報數據顯示，華為2022年全年實現全球銷售收入6423億元人民幣，淨利潤356億元人民幣。不出意外，2023年註定還將實現營收與淨利潤大幅增長的比亞迪，有望在財務業績上正式實現對華為的反超。