18.98 萬的極氪 X：行吧，大家都別玩了_風聞

　　4 月 12 日，極氪正式發佈了第三款產品——極氪 X，並且公佈了極氪 X 的售價和相關配置權益，同時極氪 X 也打破了此前楊學良表示不會出 20 萬元以下車型的話術。極氪 X 共計分為 3 個配置版本，這三個版本的價格在緊湊型純電 SUV 中非常具備競爭力。 極氪 X 的具體配置版本如下：

　　ME 版五座後驅—18.98 萬元（66 kWh 電池、560 km 續航、5.8 秒百公里加速）；

　　YOU 版四座後驅—20.98 萬元（66 kWh 電池、560 km 續航、5.8 秒百公里加速）；

　　YOU 版五座四驅—20.98 萬元（66 kWh 電池、512 km 續航、3.7 秒百公里加速）；

　　其中售價為 20.98 萬元的 YOU 版四座後驅版本我們已經提前體驗過了，對視頻內容感興趣的朋友們，可以點擊下方鏈接觀看。

　　這篇文章，我們將從配置分析、訂購權益、實車體驗以及競品對比來看看極氪 X 的競爭力如何。

　　01什麼版本最值？

　　極氪 X 所有車型都搭載了 66 kWh 的三元鋰電池，後驅版 CLTC 續航 560 km，百公里加速 5.8 秒；四驅版 CLTC 續航 512 km，百公里加速 3.7 秒。極氪直接把標配熱泵的高配緊湊 SUV 的價格打到了 20 萬以下，直接與大眾 ID.3 競爭，非常誇張。

　　因此入門既豪華的 ME 版五座後驅版本是最具有性價比的，標配 ZEEKR AD、熱泵空調、液壓襯套、前排座椅加熱通風等等。這價格和配置直接把像大眾 ID.3、歐拉好貓這類車的市場份額給佔據了。

　　而兩個 20.98 萬元的版本，一個是標準的功率但是有 4 個更加豪華的座，包括副駕零重力座椅，後排摺疊。另一個就是動力非常暴躁的雙電機系統。至於這兩個版本，則主要看你的日常更注重 4 人出行的品質還是更注重動力。

　　當然如果你同時想要 3.7 秒的加速以及 4 座的配置，你可以在 YOU 版四座後驅的基礎上，再加兩萬同時擁有你所想的配置。

　　訂購權益

　　截止至 5 月 31 日（含當天）支付 2,000 元定金的用户還可享受 5 項權益。針對 YOU/ME 版可以免費選裝價值 5,000 元的巴黎玄米/杭州青綠外觀顏色、YOU 版可以免費享受 8,000 元的選裝基金、ME 版還可免費升級 5,000 元的 19 英寸輪轂升級。

　　此外還可享四座版可享受四座舒享套裝（三重控温中島冰箱、高級植絨腳墊、豪華後備廂墊），五座版本可享五座假日套裝（前備廂收納包、後備廂拓展套件、車內儲物套裝高級植絨腳墊、豪華後備廂墊）。

　　02來自極氪的緊湊級 SUV

　　極氪 X 定位於緊湊級 SUV，長 4,450 mm、寬 1,836 mm、高 1,572 mm，軸距 2,750 mm。從車身尺寸上來看，極氪 X 雖然定義為 SUV，但整車尺寸更接近純電緊湊兩廂車。

　　因此極氪 X 的車身姿態更接近大眾的 ID.3，四輪四角的佈局給車內儘可能留出充裕的空間。

　　極氪 X 與同平台的 smart 精靈 1 一樣來自來 SEA 浩瀚平台，作為同級別同平台的產物，極氪 X 與 smart 精靈 1 有着完全一樣的車身軸距，但是車長和車寬較 smart 精靈 1 略大一些。

　　車漆選擇上，極氪 X 一共六種顏色可選，一個名字一個地方。分別為巴黎玄米、柏林銀灰、杭青綠、加州霞粉、悉尼灣藍、雅典雲白，其中巴黎玄米/杭州青綠需要花費 5,000 元選裝。

　　從這次的色彩命名上看得出來，這次極氪 X 的定位是更貼近城市生活，色系也採用了高明度多彩色系，強調一些年輕的都市氣息。而比較細節的是，命名中用到的城市的分佈在世界各地，這一點也體現出極氪 X 的國際化車型定位。

　　既然是國際化定位的車型，極氪 X 也由吉利全球設計副總 Stefan Sielaff（史蒂芬·西拉夫）操刀，Stefan Sielaff 是一位擁有 30 年汽車設計經驗的老手，曾在奧迪和梅賽德斯-奔馳工作，具有純正的歐洲血統。

　　不過由於極氪領克的設計團隊都在瑞典總部一塊辦公，所以都用上了新一代的設計語言也並不奇怪。

　　極氪 X 的外觀號稱都市無界美學，具有無邊後視鏡、無框車門、無門把手設計以及隱藏的充電口蓋。

　　丹鳳眼的日間行車燈幾乎完美地融合進了前艙蓋中，使用條狀 LED 燈組成類似於字母 h 的形狀，造型上挺犀利。底部的大燈設計與日行燈做了分體，但是細長的外加黑底的設計，像兩挫山羊鬍還挺有意思。

　　尾部的線條設計保持了車頭簡約的風格，當大家都在用一條尾燈等帶貫穿車尾的時候，極氪 X 既融合進了貫穿的設計，又將燈帶的線條與日行燈相呼應，一下顯得高級了不少還能具備很好的辨識度。

　　作為一台鋼炮級定位的緊湊型 SUV，極氪 X 的輪轂樣式也足夠多，輪轂共計五種樣式，輪胎規格共有 235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20 三種。

　　ME 版需要花 5,000 元升級 19 英寸輪轂，或者 16,000 元升級 20 英寸輪轂。YOU 版包含 19 英寸輪轂但是升級 20 英寸仍舊需要 16,000 元。

　　對於我個人來説，20 寸的輪轂在外觀上更搭調，而且還搭配了 Akebono 賽車卡鉗，打孔剎車盤；性能散熱兼具，開的快也能剎得住。

　　比較意外的是，極氪 X 在主駕側的 B 柱上配備了一個智能交互系統，即便沒有帶手機和鑰匙，依舊能夠通過 B 柱上的 ToF 3D 面部識別攝像頭來解鎖車輛，這塊隱藏在 B 柱內的小交互屏幕還能夠 OTA 顯示車輛的充電狀態等等，比較有意思。選裝費用為 8,000 元。

　　説到門鎖，極氪 X 全系都配備了隱藏式的門把手，當你選裝了智能感應門之後車輛甚至隱藏去了門把手，通過 B 柱、C 柱上的按鈕來開啓車門。

　　總得來説，極氪 X 的外觀相較同級別的車型是非常具有新意的。6 種車漆顏色、大輪轂、極簡風格、凌厲的線條都給極氪 X 打上了年輕、個性的標籤。在目前的緊湊級純電車型中，大多數都是圓潤的設計風格，更加偏向年輕的女性化市場，而極氪 X 的出現也算是一定程度上填補了市場的空缺。

　　03內飾有看頭

　　除了外觀比較具有特色之外，極氪 X 的內飾設計可以説是有點特立獨行了。Stefan Sielaff 對於極氪 X 的設計理念為以下 5 個方面：

　　確保車內空間的同時做出科技感和人性化；

　　一款面向城市場景和年輕用户，激發想象力的產品；

　　把內飾當做畫廊一樣來設計；

　　將年輕人的時尚元素融入座椅設計之中；

　　內飾照明開發中應用了更好的模擬技術，打開思路做出了有趣的結果。

　　所以極氪 X 的內飾設計理念可以打上新潮、科技、都市、人文，這四個標籤。

　　首先坐進車內，你能摸得到的地方都是皮質，抗菌超纖皮方向盤，超纖絨頂棚，這還帶個眼鏡盒。

　　車內的裝飾件也都是非常精緻的，玫瑰金點綴的 B 柱掛鈎、飛機撥杆設計玻璃升降按鍵，Ice block 氛圍燈都足以體現新潮的感覺。

　　Ice Block 冰晶氛圍燈，説是靈感來自斯瓦爾巴羣島的冰洞，但是實際效果非常類似於極氪 001 的尾燈樣式，燈帶換成紅色可以説是直接把 001 的尾燈給搬進來了。

　　極氪 X 的中控台上有一塊 14.6 英寸電動滑移中控屏，當副駕有需要的時候，這塊屏幕也可以通過電動滑移的方式去副駕，中控副駕一屏兩吃同時滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。

　　這塊屏幕有一顆 8155 芯片驅動，滑動跟手流暢，此外 Zeekr OS 新增了導航主頁，日常使用便利性提升了不少，這也是對科技的體現。

　　極氪 X 除了常規的 8.8 英寸的儀表之外，還有一塊 12,000 尼特、 24.3 英寸的 AR-HUD，相比極氪 001 又或是 smart 精靈 1，這塊 HUD 是又亮顯示信息還多。這個級別中具有大尺寸 AR-HUD 的車型也有，但是把這塊 HUD 做好做到位的還不算多。

　　極氪 X 座艙中的音響還是來自雅馬哈品牌，共 13 個立體揚聲器，實際聽覺體驗在同級別具有一定的優勢，而且現在在 Zeekr OS 上網易雲也來了，這下人文也給帶上了。

　　最後我把都市這個標籤留在座椅上解讀。因為極氪 X 這套座椅配置和設定在這個級別中，確實不多見且有新意。

　　先來看極氪 X 上可以前後滑動的靈動中島，換句話説中央扶手可以從前排移動到靠近後排的位置，長度共計 205 mm，從而給前排多留出一個杯架的空間。但問題是，當扶手拉至最後時扶手這兒就比較空了，開久了手肘容易累。

　　當然這種設計也有一個好處，扶手移動到最後形成了主副駕打通，老小區側方停車後一般主駕不便於開門下車，這時可以方便地從副駕下車。這種場景在現實中具備一定的意義。

　　接着我們來看座位佈局，極氪 X 作為一台主打年輕化的緊湊級 SUV 竟然破天荒地提供了一個四座版本，成為了緊湊純電 SUV 車型中的第一款 4 座車型，放以往 4 座車型只會在保時捷帕拉梅拉、奧迪 A8 等這類行政級轎車上才會出現。

　　在 4 座車型上，最誇張的是副駕座椅變成了一張支持 22 向電動調節的零重力躺椅，帶有 8 顆震子按摩功能，實際體驗下來按摩的勁道還挺大，比氣囊式的按摩會好很多。

　　在中控屏幕中一鍵開啓後，後排坐墊電動向上翻折，此時副駕可後仰 28 度，並展開腿託。

　　這項配置在我的實際生活中非常有用，我的車副駕由於家屬乘坐，常年除以大角度後仰的狀態。因此兩個人出行的情況下，極氪 X 的副駕零重力躺椅的確能夠提供更加舒適愜意的出行體驗。而且後排坐墊可以進行單獨摺疊，有點類似於本田的魔術空間，進一步拓展後排的儲物空間，甚至能趴下一隻大型犬。

　　我們所拍攝的極氪 X 是 4 座版本，第二排和前排一樣，只有兩個獨立的座椅，後排兩人滿載的乘坐感受非常舒適，日常 4 人出行絕對適合。除了選裝 4 座之外，極氪 X 是標配 5 座的，但是對於緊湊型 SUV 來説，後排 3 人情況下的橫向空間會略顯不足。因此日常使用下 4 座依舊是最常見的用車方式。

　　值得一提的是，4 座的極氪 X 把豪華這條路走到頭了，竟然還能夠選配冰箱，容量達 5.7 L，能夠同時放下四瓶水。還具備加熱和最低零下 15 度的製冷功能，放個冰激凌都沒事兒。尤其是夏天出行從車裏拿出 4 個冰激凌別提多爽了，相應也會犧牲一定的儲物空間。

　　話説回來極氪 X 在 2—4 人出行的場景下，做到了絕對舒適外加到頂的豪華配置，這都符合極氪 X 對於都市用車的定位。也讓極氪 X 成為了同級別唯一一台能把都市出行小車的體驗拉滿的產品。

　　04又一款性能級鋼炮

　　不出意料極氪 X 的動力和 smart 精靈 1 完全一致：單電機後驅版搭載 200 kW 電機；四驅版為 315 kW 的雙電機（前 115 kW/後 200 kW）。

　　即便是單電機 200 kW 的入門車型，5.8 秒的百公里加速時間，在燃油車市場已經和大眾 Golf GTI 處於一個水平線上了，妥妥的鋼炮水平。即便對比同級別純電也十分有優勢。

　　頂配的雙電機版本搭載峯值功率為 315 kW 的前後永磁電機，最大扭矩為 543 N·m，3.7 秒的零百加速，非常夠用了。但是有個小槽點，動能回收的標定還是老樣子，有點延遲。

　　極氪 X 的懸掛雖然是前麥弗遜，後多連桿，但底盤質感和大哥極氪 001 的風格如出一轍，很有韌性。得益於全系標配的液壓襯套，日常駕駛濾震的表現軟硬適中，加上極氪 X 的車身尺寸較小，後驅結構和純電車帶來的低重心，非常具有駕駛樂趣。Akebono + 高性能打孔制動盤的加持，零百制動僅需 34.5 m，能給激烈駕駛提供強信心。

　　同時極氪 X 四驅版的 CLTC 純電續航為 560公里續航，全系標配熱泵空調，有利於把能耗控制得較低。我們實際 90 km 的高速城市工況體驗下來，百公里能耗為 17.6 kWh。對於這 66 kWh 的電池包來説當前氣候條件下，實際能開 375 km。若是單電機的版本續航則會進一步提升，具體成績也可以參照一下同平台的 smart 精靈 1。

　　輔助駕駛方案上，極氪 X 採用了 5 顆攝像頭加 5 顆毫米波雷達的方案，雖然只有最基礎的 L2，還沒有打燈變道，但勝在用起來的穩定性還不錯。

　　所以無論是單電機後驅版還是更極致的雙電機四驅版，都完全能夠滿足年輕消費羣體對於動力的需求，作為一台緊湊級的小車，300—400 km 的實際續航也能滿足城市用車範圍內代步需求。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　05寫在最後

　　此前吉利高級副總裁楊學良明確表示「極氪不會推出 20 萬以下的車型」。但是被極氪 X 所打破了。極氪 X 作為一台緊湊級純電 SUV，在標配了大量的豪華配置後僅從 18.98 萬起的價格，能打趴歐拉各種貓、大眾 ID.3 不算，就連自家隔壁的 smart 精靈 1 也打。這無疑對在售的 smart 精靈 1 和即將上市的 smart 精靈 3 造成了極大的壓力。

　　smart 精靈 1 Pro 版為 17.9 萬元，長續航的 Pure+ 版為 19.42 萬元，而配置更高的 Pro+ 版為 20.92 萬元，而四驅的 BRABUS 性能版直接來到了 27.9 萬元。 在品牌溢價差不多的前提下，極氪 X 和 smart 精靈 1 和 3 直接拉開了同門之戰。

　　對於消費者來説花同樣的錢，買極氪 X 能夠獲得比精靈 1 獲得更多的舒適性配置。根據官方消息，極氪 X 將於 6 月正式開啓交付，這也意味着緊湊級純電市場即將迎來一場廝殺。