18.98 萬的極氪 X:行吧,大家都別玩了_風聞
42号车库-42号车库官方账号-最懂智能电动汽车的汽车新媒体。04-13 08:24

4 月 12 日,極氪正式發佈了第三款產品——極氪 X,並且公佈了極氪 X 的售價和相關配置權益,同時極氪 X 也打破了此前楊學良表示不會出 20 萬元以下車型的話術。極氪 X 共計分為 3 個配置版本,這三個版本的價格在緊湊型純電 SUV 中非常具備競爭力。 極氪 X 的具體配置版本如下:
ME 版五座後驅—18.98 萬元(66 kWh 電池、560 km 續航、5.8 秒百公里加速);
YOU 版四座後驅—20.98 萬元(66 kWh 電池、560 km 續航、5.8 秒百公里加速);
YOU 版五座四驅—20.98 萬元(66 kWh 電池、512 km 續航、3.7 秒百公里加速);

其中售價為 20.98 萬元的 YOU 版四座後驅版本我們已經提前體驗過了,對視頻內容感興趣的朋友們,可以點擊下方鏈接觀看。
這篇文章,我們將從配置分析、訂購權益、實車體驗以及競品對比來看看極氪 X 的競爭力如何。
01什麼版本最值?
極氪 X 所有車型都搭載了 66 kWh 的三元鋰電池,後驅版 CLTC 續航 560 km,百公里加速 5.8 秒;四驅版 CLTC 續航 512 km,百公里加速 3.7 秒。極氪直接把標配熱泵的高配緊湊 SUV 的價格打到了 20 萬以下,直接與大眾 ID.3 競爭,非常誇張。

因此入門既豪華的 ME 版五座後驅版本是最具有性價比的,標配 ZEEKR AD、熱泵空調、液壓襯套、前排座椅加熱通風等等。這價格和配置直接把像大眾 ID.3、歐拉好貓這類車的市場份額給佔據了。

而兩個 20.98 萬元的版本,一個是標準的功率但是有 4 個更加豪華的座,包括副駕零重力座椅,後排摺疊。另一個就是動力非常暴躁的雙電機系統。至於這兩個版本,則主要看你的日常更注重 4 人出行的品質還是更注重動力。

當然如果你同時想要 3.7 秒的加速以及 4 座的配置,你可以在 YOU 版四座後驅的基礎上,再加兩萬同時擁有你所想的配置。

訂購權益
截止至 5 月 31 日(含當天)支付 2,000 元定金的用户還可享受 5 項權益。針對 YOU/ME 版可以免費選裝價值 5,000 元的巴黎玄米/杭州青綠外觀顏色、YOU 版可以免費享受 8,000 元的選裝基金、ME 版還可免費升級 5,000 元的 19 英寸輪轂升級。

此外還可享四座版可享受四座舒享套裝(三重控温中島冰箱、高級植絨腳墊、豪華後備廂墊),五座版本可享五座假日套裝(前備廂收納包、後備廂拓展套件、車內儲物套裝高級植絨腳墊、豪華後備廂墊)。
02來自極氪的緊湊級 SUV
極氪 X 定位於緊湊級 SUV,長 4,450 mm、寬 1,836 mm、高 1,572 mm,軸距 2,750 mm。從車身尺寸上來看,極氪 X 雖然定義為 SUV,但整車尺寸更接近純電緊湊兩廂車。

因此極氪 X 的車身姿態更接近大眾的 ID.3,四輪四角的佈局給車內儘可能留出充裕的空間。

極氪 X 與同平台的 smart 精靈 1 一樣來自來 SEA 浩瀚平台,作為同級別同平台的產物,極氪 X 與 smart 精靈 1 有着完全一樣的車身軸距,但是車長和車寬較 smart 精靈 1 略大一些。
車漆選擇上,極氪 X 一共六種顏色可選,一個名字一個地方。分別為巴黎玄米、柏林銀灰、杭青綠、加州霞粉、悉尼灣藍、雅典雲白,其中巴黎玄米/杭州青綠需要花費 5,000 元選裝。

從這次的色彩命名上看得出來,這次極氪 X 的定位是更貼近城市生活,色系也採用了高明度多彩色系,強調一些年輕的都市氣息。而比較細節的是,命名中用到的城市的分佈在世界各地,這一點也體現出極氪 X 的國際化車型定位。
既然是國際化定位的車型,極氪 X 也由吉利全球設計副總 Stefan Sielaff(史蒂芬·西拉夫)操刀,Stefan Sielaff 是一位擁有 30 年汽車設計經驗的老手,曾在奧迪和梅賽德斯-奔馳工作,具有純正的歐洲血統。

不過由於極氪領克的設計團隊都在瑞典總部一塊辦公,所以都用上了新一代的設計語言也並不奇怪。

極氪 X 的外觀號稱都市無界美學,具有無邊後視鏡、無框車門、無門把手設計以及隱藏的充電口蓋。


丹鳳眼的日間行車燈幾乎完美地融合進了前艙蓋中,使用條狀 LED 燈組成類似於字母 h 的形狀,造型上挺犀利。底部的大燈設計與日行燈做了分體,但是細長的外加黑底的設計,像兩挫山羊鬍還挺有意思。

尾部的線條設計保持了車頭簡約的風格,當大家都在用一條尾燈等帶貫穿車尾的時候,極氪 X 既融合進了貫穿的設計,又將燈帶的線條與日行燈相呼應,一下顯得高級了不少還能具備很好的辨識度。

作為一台鋼炮級定位的緊湊型 SUV,極氪 X 的輪轂樣式也足夠多,輪轂共計五種樣式,輪胎規格共有 235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20 三種。

ME 版需要花 5,000 元升級 19 英寸輪轂,或者 16,000 元升級 20 英寸輪轂。YOU 版包含 19 英寸輪轂但是升級 20 英寸仍舊需要 16,000 元。
對於我個人來説,20 寸的輪轂在外觀上更搭調,而且還搭配了 Akebono 賽車卡鉗,打孔剎車盤;性能散熱兼具,開的快也能剎得住。

比較意外的是,極氪 X 在主駕側的 B 柱上配備了一個智能交互系統,即便沒有帶手機和鑰匙,依舊能夠通過 B 柱上的 ToF 3D 面部識別攝像頭來解鎖車輛,這塊隱藏在 B 柱內的小交互屏幕還能夠 OTA 顯示車輛的充電狀態等等,比較有意思。選裝費用為 8,000 元。

説到門鎖,極氪 X 全系都配備了隱藏式的門把手,當你選裝了智能感應門之後車輛甚至隱藏去了門把手,通過 B 柱、C 柱上的按鈕來開啓車門。
總得來説,極氪 X 的外觀相較同級別的車型是非常具有新意的。6 種車漆顏色、大輪轂、極簡風格、凌厲的線條都給極氪 X 打上了年輕、個性的標籤。在目前的緊湊級純電車型中,大多數都是圓潤的設計風格,更加偏向年輕的女性化市場,而極氪 X 的出現也算是一定程度上填補了市場的空缺。
03內飾有看頭
除了外觀比較具有特色之外,極氪 X 的內飾設計可以説是有點特立獨行了。Stefan Sielaff 對於極氪 X 的設計理念為以下 5 個方面:
確保車內空間的同時做出科技感和人性化;
一款面向城市場景和年輕用户,激發想象力的產品;
把內飾當做畫廊一樣來設計;
將年輕人的時尚元素融入座椅設計之中;
內飾照明開發中應用了更好的模擬技術,打開思路做出了有趣的結果。
所以極氪 X 的內飾設計理念可以打上新潮、科技、都市、人文,這四個標籤。

首先坐進車內,你能摸得到的地方都是皮質,抗菌超纖皮方向盤,超纖絨頂棚,這還帶個眼鏡盒。

車內的裝飾件也都是非常精緻的,玫瑰金點綴的 B 柱掛鈎、飛機撥杆設計玻璃升降按鍵,Ice block 氛圍燈都足以體現新潮的感覺。

Ice Block 冰晶氛圍燈,説是靈感來自斯瓦爾巴羣島的冰洞,但是實際效果非常類似於極氪 001 的尾燈樣式,燈帶換成紅色可以説是直接把 001 的尾燈給搬進來了。

極氪 X 的中控台上有一塊 14.6 英寸電動滑移中控屏,當副駕有需要的時候,這塊屏幕也可以通過電動滑移的方式去副駕,中控副駕一屏兩吃同時滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。


這塊屏幕有一顆 8155 芯片驅動,滑動跟手流暢,此外 Zeekr OS 新增了導航主頁,日常使用便利性提升了不少,這也是對科技的體現。

極氪 X 除了常規的 8.8 英寸的儀表之外,還有一塊 12,000 尼特、 24.3 英寸的 AR-HUD,相比極氪 001 又或是 smart 精靈 1,這塊 HUD 是又亮顯示信息還多。這個級別中具有大尺寸 AR-HUD 的車型也有,但是把這塊 HUD 做好做到位的還不算多。


極氪 X 座艙中的音響還是來自雅馬哈品牌,共 13 個立體揚聲器,實際聽覺體驗在同級別具有一定的優勢,而且現在在 Zeekr OS 上網易雲也來了,這下人文也給帶上了。

最後我把都市這個標籤留在座椅上解讀。因為極氪 X 這套座椅配置和設定在這個級別中,確實不多見且有新意。

先來看極氪 X 上可以前後滑動的靈動中島,換句話説中央扶手可以從前排移動到靠近後排的位置,長度共計 205 mm,從而給前排多留出一個杯架的空間。但問題是,當扶手拉至最後時扶手這兒就比較空了,開久了手肘容易累。


當然這種設計也有一個好處,扶手移動到最後形成了主副駕打通,老小區側方停車後一般主駕不便於開門下車,這時可以方便地從副駕下車。這種場景在現實中具備一定的意義。
接着我們來看座位佈局,極氪 X 作為一台主打年輕化的緊湊級 SUV 竟然破天荒地提供了一個四座版本,成為了緊湊純電 SUV 車型中的第一款 4 座車型,放以往 4 座車型只會在保時捷帕拉梅拉、奧迪 A8 等這類行政級轎車上才會出現。

在 4 座車型上,最誇張的是副駕座椅變成了一張支持 22 向電動調節的零重力躺椅,帶有 8 顆震子按摩功能,實際體驗下來按摩的勁道還挺大,比氣囊式的按摩會好很多。

在中控屏幕中一鍵開啓後,後排坐墊電動向上翻折,此時副駕可後仰 28 度,並展開腿託。

這項配置在我的實際生活中非常有用,我的車副駕由於家屬乘坐,常年除以大角度後仰的狀態。因此兩個人出行的情況下,極氪 X 的副駕零重力躺椅的確能夠提供更加舒適愜意的出行體驗。而且後排坐墊可以進行單獨摺疊,有點類似於本田的魔術空間,進一步拓展後排的儲物空間,甚至能趴下一隻大型犬。


我們所拍攝的極氪 X 是 4 座版本,第二排和前排一樣,只有兩個獨立的座椅,後排兩人滿載的乘坐感受非常舒適,日常 4 人出行絕對適合。除了選裝 4 座之外,極氪 X 是標配 5 座的,但是對於緊湊型 SUV 來説,後排 3 人情況下的橫向空間會略顯不足。因此日常使用下 4 座依舊是最常見的用車方式。


值得一提的是,4 座的極氪 X 把豪華這條路走到頭了,竟然還能夠選配冰箱,容量達 5.7 L,能夠同時放下四瓶水。還具備加熱和最低零下 15 度的製冷功能,放個冰激凌都沒事兒。尤其是夏天出行從車裏拿出 4 個冰激凌別提多爽了,相應也會犧牲一定的儲物空間。


話説回來極氪 X 在 2—4 人出行的場景下,做到了絕對舒適外加到頂的豪華配置,這都符合極氪 X 對於都市用車的定位。也讓極氪 X 成為了同級別唯一一台能把都市出行小車的體驗拉滿的產品。
04又一款性能級鋼炮
不出意料極氪 X 的動力和 smart 精靈 1 完全一致:單電機後驅版搭載 200 kW 電機;四驅版為 315 kW 的雙電機(前 115 kW/後 200 kW)。

即便是單電機 200 kW 的入門車型,5.8 秒的百公里加速時間,在燃油車市場已經和大眾 Golf GTI 處於一個水平線上了,妥妥的鋼炮水平。即便對比同級別純電也十分有優勢。

頂配的雙電機版本搭載峯值功率為 315 kW 的前後永磁電機,最大扭矩為 543 N·m,3.7 秒的零百加速,非常夠用了。但是有個小槽點,動能回收的標定還是老樣子,有點延遲。

極氪 X 的懸掛雖然是前麥弗遜,後多連桿,但底盤質感和大哥極氪 001 的風格如出一轍,很有韌性。得益於全系標配的液壓襯套,日常駕駛濾震的表現軟硬適中,加上極氪 X 的車身尺寸較小,後驅結構和純電車帶來的低重心,非常具有駕駛樂趣。Akebono + 高性能打孔制動盤的加持,零百制動僅需 34.5 m,能給激烈駕駛提供強信心。

同時極氪 X 四驅版的 CLTC 純電續航為 560公里續航,全系標配熱泵空調,有利於把能耗控制得較低。我們實際 90 km 的高速城市工況體驗下來,百公里能耗為 17.6 kWh。對於這 66 kWh 的電池包來説當前氣候條件下,實際能開 375 km。若是單電機的版本續航則會進一步提升,具體成績也可以參照一下同平台的 smart 精靈 1。

輔助駕駛方案上,極氪 X 採用了 5 顆攝像頭加 5 顆毫米波雷達的方案,雖然只有最基礎的 L2,還沒有打燈變道,但勝在用起來的穩定性還不錯。

所以無論是單電機後驅版還是更極致的雙電機四驅版,都完全能夠滿足年輕消費羣體對於動力的需求,作為一台緊湊級的小車,300—400 km 的實際續航也能滿足城市用車範圍內代步需求。
05寫在最後
此前吉利高級副總裁楊學良明確表示「極氪不會推出 20 萬以下的車型」。但是被極氪 X 所打破了。極氪 X 作為一台緊湊級純電 SUV,在標配了大量的豪華配置後僅從 18.98 萬起的價格,能打趴歐拉各種貓、大眾 ID.3 不算,就連自家隔壁的 smart 精靈 1 也打。這無疑對在售的 smart 精靈 1 和即將上市的 smart 精靈 3 造成了極大的壓力。

smart 精靈 1 Pro 版為 17.9 萬元,長續航的 Pure+ 版為 19.42 萬元,而配置更高的 Pro+ 版為 20.92 萬元,而四驅的 BRABUS 性能版直接來到了 27.9 萬元。 在品牌溢價差不多的前提下,極氪 X 和 smart 精靈 1 和 3 直接拉開了同門之戰。

對於消費者來説花同樣的錢,買極氪 X 能夠獲得比精靈 1 獲得更多的舒適性配置。根據官方消息,極氪 X 將於 6 月正式開啓交付,這也意味着緊湊級純電市場即將迎來一場廝殺。